Tällä foorumilla esitetään hirvittäviä vaatimuksia "rekkakuskeille" ilmeisesti jostain turvallisesta toimistosta työpöydän takaa:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conf erence=531&posting=22000000002784410
Niin kauan kun palkka taso on se mitä on, kaikki kynnelle kykenevät nuoret lähtevät muihin töihin hyvin pian alalle tultuuan. Niin tein minäkin. Pari vuotta yhdistelmän kuljettajana riitti. Työ on henkisesti ja fyysisesti raskasta, vaikeaa ja vaarallista. Jäljelle kuljettajiksi jäävät ne jotka eivät ominaisuuksiensa tai elämäntilanteensa vuoksi pääse kouluttautumaan parempaan työhön.
Ihmisellä joka ei ole koskaan moduuliyhdistelmää pimeällä ja liukkaalla maantiellä ajanut ei ole pienintäkään käsitystä siitä miten pieni ajovirhe vaaditaan vaaratilanteen syntymiseen. Yöllä väsyneenä virheitä ja keskittymisen herpaantumisia sattuu jatkuvasti. Siksi onkin ihme että pahoja onnettomuuksia sattuu näinkin vähän. Itse ainakin onnettamuudesta kuultuani panin kädet kyynärpäitä myöten ristiin, ettei itselleni ole käynyt noin. Tuskin olin ainoa..
Kuljetusliikkeet hehkuttavat turvallisuuttaan ja ympäristöystävällisyyttään medialle ja asiakkailleen. Totuus on aivan toista: Aina on painettava kaasupohjassa jos haluat olla ajoissa perillä. Myöhästyminen on pois omista tauoista ja lepoajoista. Jos pystyt ajamaan reittiä viikon aikataulun mukaan, aikataulua kiristetään. Itse olen ajanut noin 180 km:n aikataulutettua reittiä, jolla ajoissa pysyminen olisi vaatinut yli 80 km/h:n keskinopeutta. Siis jatkuvaa ylinopeutta. Markkinataluos vaatii aina vaan parempaa tehokkuutta. Otetaan löysät pois työntekijältä. Henkinen painostus toimii: Kukapa haluaisi olla aina myöhässä?
Olen kuullut linja-autonkuljettajien puolustelevan jopa 20% parempaa palkkaansa ihmisten kuljettamiseen liittyvällä vastuulla. Nyt tämän onnettumuuden jälkeen nähtiin, että myös rekkakuskilla on vastuuta ihmishengistä aivan yhtä paljon. Tämä vastuu vain ei näy palkoissa.
Lisää palkkaa kuskeille. Näin myös nuorison terävimmästä kärjestä jäisi vastuuntuntoisia ja fiksuja nuoria autonkuljettajan työhön.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conf erence=531&posting=22000000002784410
Niin kauan kun palkka taso on se mitä on, kaikki kynnelle kykenevät nuoret lähtevät muihin töihin hyvin pian alalle tultuuan. Niin tein minäkin. Pari vuotta yhdistelmän kuljettajana riitti. Työ on henkisesti ja fyysisesti raskasta, vaikeaa ja vaarallista. Jäljelle kuljettajiksi jäävät ne jotka eivät ominaisuuksiensa tai elämäntilanteensa vuoksi pääse kouluttautumaan parempaan työhön.
Ihmisellä joka ei ole koskaan moduuliyhdistelmää pimeällä ja liukkaalla maantiellä ajanut ei ole pienintäkään käsitystä siitä miten pieni ajovirhe vaaditaan vaaratilanteen syntymiseen. Yöllä väsyneenä virheitä ja keskittymisen herpaantumisia sattuu jatkuvasti. Siksi onkin ihme että pahoja onnettomuuksia sattuu näinkin vähän. Itse ainakin onnettamuudesta kuultuani panin kädet kyynärpäitä myöten ristiin, ettei itselleni ole käynyt noin. Tuskin olin ainoa..
Kuljetusliikkeet hehkuttavat turvallisuuttaan ja ympäristöystävällisyyttään medialle ja asiakkailleen. Totuus on aivan toista: Aina on painettava kaasupohjassa jos haluat olla ajoissa perillä. Myöhästyminen on pois omista tauoista ja lepoajoista. Jos pystyt ajamaan reittiä viikon aikataulun mukaan, aikataulua kiristetään. Itse olen ajanut noin 180 km:n aikataulutettua reittiä, jolla ajoissa pysyminen olisi vaatinut yli 80 km/h:n keskinopeutta. Siis jatkuvaa ylinopeutta. Markkinataluos vaatii aina vaan parempaa tehokkuutta. Otetaan löysät pois työntekijältä. Henkinen painostus toimii: Kukapa haluaisi olla aina myöhässä?
Olen kuullut linja-autonkuljettajien puolustelevan jopa 20% parempaa palkkaansa ihmisten kuljettamiseen liittyvällä vastuulla. Nyt tämän onnettumuuden jälkeen nähtiin, että myös rekkakuskilla on vastuuta ihmishengistä aivan yhtä paljon. Tämä vastuu vain ei näy palkoissa.
Lisää palkkaa kuskeille. Näin myös nuorison terävimmästä kärjestä jäisi vastuuntuntoisia ja fiksuja nuoria autonkuljettajan työhön.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Turha rekkaliikenne pois!!
Kuten tiedämme, Konginkankaan rekka kuljetti lastia aivan turhaan ja aivan turhaan kuoli parikymmentä nuorta ihmistä.
Mikä parasta, niin GoingTo:n bussin normaalireitti olisi kulkenut Kuopion kautta.
Miten niin normaali reitti oli Kuopion kautta? miksi ei muka nyt sitten mennyt sieltä kautta???
no tarkempaa tietoa ei ole, mutta epäilisin että porukkaa oli tulossa Jyväskylä-Oulu väliltä. Tulivathan ne Saarijärven ja Pylkönmäen tytötkin Konginkankaan luona.
Kyseisen bussin normaalireitti oli kuitenkin Helsinki-Tampere-Jyväskylä-Kuopio-Kajaani-Kuusamo.
Tuolla perusteella voisi melkein lukea, ettäs siis ilman sieltä tulevaa porukkaa ei onnettomuutta olisi tapahtunut? ei elämä ole noin yksiselitteistä?
"Olen kuullut linja-autonkuljettajien puolustelevan jopa 20% parempaa palkkaansa ihmisten kuljettamiseen liittyvällä vastuulla. Nyt tämän onnettumuuden jälkeen nähtiin, että myös rekkakuskilla on vastuuta ihmishengistä aivan yhtä paljon. Tämä vastuu vain ei näy palkoissa."
Totta. Mutta jos rekka ja bussikuskin palkat olisivat samat ryhtyisikö kukaan enää bussikuskiksi? Rekkakuskin työ on vapaampaa eikä ole ihmisiä kyydissä. Bussarilla on enemmän asiakaspalvelua ja tarkat aikataulut.
Siis..Rekkakuskin ja Linja-auton kuljettajan hommia ei voi verrata samana päivänä.
Rekkakuski joutuu tekemaaän töitä!
Siinä tapauksessa jos bussikuskin homma kuulostaa kivemmalta ja paremmin palkatulta, vaihda alaa. Bussikuskeille kyllä riittää hommia PK-seudulla.
Siinä on vaan se yksi juttu miksi linja-auto kuskin palkka saakin olla vaikka 50% parempi,niillä on kyydissä ihmisiä ei ruuveja tai kanan paskaa
"rupea bussikuskiksi" ei ole mikään vastaus. Tyhmät jää edelleenkin rekkaa ajamaan. Asiakas palvelua on aika paljon myös tavarankuljetuksessa, kuten myös vastuuta ihmishengistä. Rekkakuski on vastuussa siitä ettei jyrää busseja tai henkilöautoja alleen, oli keli mikä tahansa. Vastuuseen nähden palkka on huona.
onko bussikuski sitten vähemmän vastuussa ihmishengistä? Totuus on että allalla jolla on helppo saada työvoimaa ja koulutusta ei paljon tarvita, niin palkka on sen mukainen.
Ennemminkin pitäis pyrkiä vähemmän tiukkoihin aikatauluihin. Ottakoot hiostajat yhden rekkakuskin lisää jos ei hieman hitaammalla tahdilla tavara pääse perille tarpeeksi nopeasti.