Mistäpä löytäisin 904-automaattilaatikkoa edukkaasti Dodge Aspeniin vm.-81? Moottorina on ihan se perus 225-kutonen...
Tämänhetkinen laatikko toimii kylmänä lähes oikein, mutta lämmetessään ei suostu vaihtamaan enää kolmosta päälle.
Kesäkeleillä se pomputtaa oikein kunnolla ihan jo ajon alkuvaiheessa kakkosen ja kolmosen väliä ja lopulta kolmonen ei mene enää ollenkaan päälle.
Auto oli tutulla lainassa ja siinä oli alkaneet takajarrut jumittaa.....sen seurauksena oli ilmeisesti väkisin vaan vedättänyt eteenpäin, vaikka jarrut olivat jumissa ja näin siinä sitten kävi, että laatikko meni rikki!
Mikä siis avuksi? Uusi laatikko vai vieläkö vanhalle on jotain tehtävissä, että saa vaihteet toimimaan normaalisti?
Tämänhetkinen laatikko toimii kylmänä lähes oikein, mutta lämmetessään ei suostu vaihtamaan enää kolmosta päälle.
Kesäkeleillä se pomputtaa oikein kunnolla ihan jo ajon alkuvaiheessa kakkosen ja kolmosen väliä ja lopulta kolmonen ei mene enää ollenkaan päälle.
Auto oli tutulla lainassa ja siinä oli alkaneet takajarrut jumittaa.....sen seurauksena oli ilmeisesti väkisin vaan vedättänyt eteenpäin, vaikka jarrut olivat jumissa ja näin siinä sitten kävi, että laatikko meni rikki!
Mikä siis avuksi? Uusi laatikko vai vieläkö vanhalle on jotain tehtävissä, että saa vaihteet toimimaan normaalisti?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei muuta kuin laatikko auki ja vaihda jarruhihnat. Sen vuoksi se vaihtelee vaihteita. Alkaa olla kuluneet.
Putsaa samalla osat kunnolla...varsinkin venttiilikoneisto. Muista katsoa tarkkaan osien järjestys.
Pikemminkin kytkinlevyt noista menee. Se on ysinollanelosella aika tyypillistä. Se on helpoimpia laatikoita korjata, joten ei muuta kun loota irti ja levälleen. Turbiini irti laatikosta vasta sitten kun se ei ole enää autossa kiinni!
Hanki korjaamokäsikirja niin ei tule päänraapimisia. Ei sitten mitään Haynesin oppaita vaan aito.
onko aspenia muka tehtykkin vuonna 81...eeei. vai olisko se vaan käyttöönottovuosi, ja vuosimalli olis jotain ainan muuta...
80:hän se todellisuudessa on, mutta suomalaiseen tapaan ylivuotisia autoja myytiin vielä seuraavana vuonna uutena mallina. Olen joskus joutunut kinaamaan tästä autoonsa korjaamokäsikirjaa kyselevien kanssa.
Pikkucorollaakin taidettiin myydä täällä vielä uutena mallina pari vuotta valmistuksen päättymisen jälkeen.
Joo, kasikymppinenhän se tietenkin on, mutta lispahti vaan tuo käyttöönottovuosi ihan automaattisesti.
Eikai siinä muu auta, kun tipauttaa loota alas ja lyödä se tallin lattialle lihoiksi =)
Siinähän senkin remontin sitten tekemällä oppii.
Tuon laatikon tyyppivika on ajan myötä alkava kytkinpakan huulitiivisteen vuotaminen . Vika ilmenee siten, että kylmänä kun laittaa ensimmäiseksi paikin päälle niin kytkeytyminen kestää melko kauan. Toinen oire on tuo mainitsemasi kolmosen toimintahäiriö. Nuo oireet liittyvät samaan vikakohteeseen.
Mikäli ei ole tuollaisena ajettu niin kauan kuin kulki, niin kohtuu helppo ja edullinen korjata.
Takajarrut alkavat jumittamaan, jos on laitettu uudet kengät ja käsijarruvaijerin säätö on jäänyt kireälle. Eli ensin käsijarruvaijerin säätö löysälle ja sitten säädetään kengät. Viimeksi käsijarruvaijerin säätö.
Mikäli käsijarruvaijeri "kantaa" kenkien automaattisäätö jumittaa jarrut hetken käytön myötä. Jos löysäät vain kenkien säädön niin sama jumiutuminen toistuu taas.