Registreringsafgiften på nye personbiler er normalt indregnet i købsprisen. Afgiften er 105 pct. af de første 79.000 kr. og 180 pct. af resten (2009).
Eli n. 10 000€ 105% ja sen jälkeen 180%.
Kauan tämä "laiton" reg vero on siellä ollut voimassa. Tanska on varmaan ollut jo yli 30 vuotta EU-ssa.
Huomasin muuten että Hollannissa on myös reg vero. Hollanti on muistakseni EU-n perustajäsen, tavatonta kuinka kauan siellä ollaan "laitonta" veroa keräillyt.
Eli n. 10 000€ 105% ja sen jälkeen 180%.
Kauan tämä "laiton" reg vero on siellä ollut voimassa. Tanska on varmaan ollut jo yli 30 vuotta EU-ssa.
Huomasin muuten että Hollannissa on myös reg vero. Hollanti on muistakseni EU-n perustajäsen, tavatonta kuinka kauan siellä ollaan "laitonta" veroa keräillyt.
Vastaukset 6
Vanhimmat
myös Tanskaan . Autoveropalautus järjestelmä on käytössä Tanskassa jo kauan.
Hollanissa reg vero on nimellinen.
Lissabonin sopimus muuttaa kaiken. Enää ei tarvita yksimielestä päätöstä EU:ssa voiko
tuontimaksuja periä EU:n sisällä !!!
Suomen valtio ei saa tällä hetkellä rahaa uusista eikä käytetyistä autoista kun
kauppa ei käy.
Onko helpompi korvata puute nostamalla käyttömaksuja ?
Samalla ympäristöveloite tulee hoidettua!
Lisääntyykö määräenemmistöllä tehtävien päätösten määrä?
Kyllä. Lissabonin sopimuksella laajennetaan määräenemmistöpäätösmenettely koskemaan uusia politiikanaloja. On EU:n edun mukaista, että päätöksentekoa sujuvoitetaan mm. ilmastonmuutoksen torjuntaan, energian toimitusvarmuuteen ja kansainvälisen humanitaarisen kriisiavun antamiseen liittyvissä asioissa. Muutokset koskevat myös kansalaisaloitteita, diplomaatti- ja konsulisuojaa ja menettelykysymyksiä.
Verotukseen, ulkopolitiikkaan, puolustukseen ja sosiaaliturvaan liittyvissä päätöksissä edellytetään vastaisuudessakin yksimielisyyttä.
Ei hankintavero ole laiton, sitä ei lie kukaan tosissaan väittänytkään. Laitonta sen sijaan on suomalainen tapa blokata yksityistuontia autoveron määräytymisperusteiden varjolla, eli siis veroa määrätään tiettyjen, etuoikeutettujen autokauppiaiden määräämistä verrokkihinnoista laskien. Jos vero määräytyisi auton todellisen arvon perusteella, ei kellään olisi nokan koputtamista. Ainoana syynä tähän on halu ylläpitää kotimaista autojen hintakuplaa, varsinkin käytettyjen autojen kohdalla. Jos tuontiautoja alettaisiin verottaa niiden todellisen arvon mukaan, esim. takaisinlaskennalla, laskisi suomalaisten käytettyjen arvo eurooppalaiselle tasolle plus autovero, joka johtaisi uusien autojen ostajille suurempia välirahoja. Tämä johtaisi autokaupan täydelliseen loppumiseen suomessa. Tämä pakottaisi valtion luopumaan hankintaverosta, sillä muuten autokauppayritykset ajautuisivat konkurssiin.
Tähän taiten tehtyyn allianssiin ei pääse eduskunta eikä kotimaiset oikeusasteet vaikuttamaan. Se kun on maan tapa. EU:sta tulee tuomioita, joita sitten täällä tulkitaan samojen autokauppiassukujen etujen mukaisesti. Aikaa kuluu, kun samat asiat menevät aina vaan uusintakäsittelyyn EY-tuomioistuimessa. Lopultahan oikeus voittaa, mutta kuinka moni suomalainen sumutetaan sitä ennen maksamaan liikaa veroa tuontiautosta tai vaihtoehtoisesti ostamaan suomalaisesta autoliikkeestä törkeästi ylihinnoiteltu auto.
"Jos vero määräytyisi auton todellisen arvon perusteella, ei kellään olisi nokan koputtamista."
Niin jos ja jos, mutta kun auton arvolla ei ole tässä systeemissä mitään merkitystä. Autovero ei ole mikään ostovero, joka perustuisi auton hintaan tai arvoon. Vero kohdistuu vain ja ainoastaan auton rekisteröimiseen Suomeen. Eu:n syrjimättömyysperiaatteen mukaan tuontiautosta pyritään perimään se sama veromäärä, joka on jäljellä jo Suomessa olevassa rekisteröidyssä autossa. Sama vero siis samanlaiselle autolle rekisteröitäessä, ostopaikasta tai -tavasta riippumatta. On kokonaan toinen juttu se, miten siinä nyt onnistutaan, mutta ostohinta ei ole mikään kriteeri rekisteröintiverolle.
Testaa vaikka, tuo pari autoa Suomeen, mutta älä rekisteröi niitä - maksatko autoveroa?
"Kauan tämä "laiton" reg vero on siellä ollut voimassa. Tanska on varmaan ollut jo yli 30 vuotta EU-ssa."
Tanska on ollut EU:ssa 37 vuotta ja autovero oli siellä laiton yli 20 vuotta. Sitä kun perittiin uudesta ja käytetystä lähes sama määrä. Siitä on hiljalleen myönnytty samantapaiseen systeemiin kuin Suomessakin on nykyään ja saatu vero EU:n halun mukaiseksi, joka suosii saksalaisten romujen tuontia. Sehän sakuille passaa. Parempi olisi ollut se alkuperäinen.
minkä veron tai masun hallitus ottaa siitä,kun haet autoon suomalaisen rekisterikilven.ei vain hallitus ole huoannut asiaa.eli auton rekisterikilven hinnaksi voidaan laittaa vaikka 10000€ ensirekisteröinnissä suomeen.jokaisessa eu maassa samat säännöt jotta ulkomaalaisella rekisteröidyllä ajoneuvolla ei saa ajaa kuin 1kk-3kk ja sitten pakko rekisteröidä oman maan rekisteriin:=)
lähetin ehdotuksen juuri valtionvarain miisterille.