Autokoulun kakkosvaiheessa opettaja antoi palautetta "hioutuneesta ajotaidosta"
Mulla on se systeemi, kun tulen risteykseen, laitan vaihteen vapaalle jo hyvissä ajoin ja "liuutan" lopun matkaa, vasta liikkeelle lähdössä laitan vaihteen päälle.
Ope sanoi, et se ei tee hyvää autolle???
menee enempi bensaa??? kun autossa on ruisku kone, vai mikä lie ruiskutus systeemi???
Miten on? Kertoisiko joku viisaampi???
Mulla on se systeemi, kun tulen risteykseen, laitan vaihteen vapaalle jo hyvissä ajoin ja "liuutan" lopun matkaa, vasta liikkeelle lähdössä laitan vaihteen päälle.
Ope sanoi, et se ei tee hyvää autolle???
menee enempi bensaa??? kun autossa on ruisku kone, vai mikä lie ruiskutus systeemi???
Miten on? Kertoisiko joku viisaampi???
Vastaukset 6
Vanhimmat
Omassa autossani on juurikin ruisku eli elektronisesti ohjattu polttoaineen syöttö (toisin kuin vanhemmissa autoissa, joissa on kaasutin). Kun näen tulossa olevan tilanteen, jossa pitää pysähtyä, nostan jalkani kaasupolkimelta, jolloin "tietokone" katkaisee polttoaineen syötön ja moottori pyörii tiestä pyörien kautta välittyvän voiman avulla (=moottori jarruttaa). Samalla myöskään jarruja ei tarvitse rasittaa niin paljon.
Kaasutinkoneella varustetulla autolla polttoaineen syöttö ei useimmissa malleissa katkea kun jalka nostetaan kaasupolkimelta. Kaasutinautolla on taloudellisempaa antaa rullata vapaalla kuin moottorijarrutuksella.
Monessa kaasariautossakin - ainakin 80-luvun lopun Pikku-Volvoissa - tuo syöttö katkeaa moottorijarrutuksessa ja ihan ilman tietokoneen apua.
Muissakaan se polttoaineenkulutus ei moottorijarrutuksessa eroa juuri vapaalla rullaamisesta.
Se, kannattaako jarruttaa moottorilla, riippuu ennen muuta siitä, pitääkö moottorijarrutuksen vaihtoehtona jarruttaa sitten jarrupolkimella. Jos pitää, niin ei kannata vapaalle laittaa.
Kiitti vastauksestasi!
Mites sitten, kun tulen siihen pysähtymis tilanteeseen nelonen päällä? Pitäs varmaankin vaihtaa vaihe pienemmälle ,Kakkoselle?
Tuppaa vaan joka kerta sammumaan,jos vaihde on päällä risteykseen tultaessa...
Mielessäni oli juuri samainen pikkuvolvo kun sanoin että suurimmassa osassa kaasariautoista polttoaineensyöttö ei katkea. Malli, missä polttoaineensyöttö katkeaa kuten ruiskussa, on tarkemmin Volvo 340GL 1.7-litrasella koneella. Näitä valmistettiin vuosina 1986-1990. Polttoaineensyöttö katkeaa kun kaasua nostetaan ja kierrokset ovat yli 1250rpm. Kun kierrokset laskevat tämän alle, polttoaineensyöttö palaa normaaliksi.
Että tälläistä, oli vaan pakko sanoa kun oli tuolla alitajunnassa :D
...vauhti on pudonnut tarpeeksi, tottakai vapaalle (siis jos jäät valoihin seisomaan). Muuten valitset vauhdista riippuen oikean vaihteen... Kyllä se autokouluope varmaan neuvoo aika hyvin kun kysyt siltä?
Nuo moottorin tyhjäkäyntikulutukset taitavat olla lämpimällä koneella jotain luokkaa 1-2l/tunti, joten ei sitä bensaa kovin paljoa kulu vaikka moottori pyörisikin tyhjäkäyntiä jarrutuksen aikana... Mutta säästyyhän siinä jarrut ja on jotenkin turvallisempaa ajaa vaihde päällä jos sattuu että tarvitsee kiihdyttää alta pois yms..