Millaisia kokemuksia esim. vw 1.4 powerdieselistä tai toyotan pienistä d4d koneista, vai onko parempi luotta perinteiseen vw 1.9 sdi koneeseen?
vw tdi pd vai toyota d4d
p.o.w
94896
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
vw 1.4 on pienistä parempi, mutta 1.9 sdi on paljon kestävämpi(vähän isompi kulutus).
Ehdottomasti Toyota, vaikka pumppusuuttimet antavat korkeamman ruiskutuspaineen ja ehkä hieman paremman taloudellisuuden on Toyotan nokka-akseli ketjukäyttöinen. Kysy Volkkarin hihnan vaihdon hintaa ? Myös Toyotan laatu on käsite.Hukkalämmön puutetta kompensoi myös Toyotan vakiovarusteena oleva polttoainekäyttöinen lisälämmitin.Alilämpöinen konehan kuluu nopeammin.
Kokemusta on 0tkm-175tkm.... söi öljyä pirusti ja lopuksi männänrenkaat levisi... öljynkulutus ongelmasta SDI koneesta olen kuullut muiltakin,joten minä en ainakaan suosittele.
>on Toyotan nokka-akseli ketjukäyttöinen.
Oletkos varma? Muistaakseni D4D-koneessa on yhä jakohihna, vaikka bensakoneissa on ketju. Saatan muistaa kyllä väärinkin. Ainakin edellisessä TD-koneessa oli hihna.
1.4tdi koneessa kuitenkin ketju ?
VW tdi JA SDI nokkahihnat ei kestä yhtään yli 90 tkm, hehkutulpat kestää n. 180 tkm. Vesipumppu suositellaan vaihdettavaksi joka hihnanvaihdon yhteydessä. Tehot katoavat johonkin välillä ja tulevat sitten itsestään takaisin. Laturissa vapaa kytkin kestää n. 220 tm ja koko laturi menee sitten vaihtoon osaa ei voi vaihtaa erikseen.
Toyota D4d kulutus vähän suurempi. Jakohihna kestää vaikka 200 tkm, samoin vesipumppu.
Hehut kestää yli 500 tkm.
Katteleppa esim. pääkaupunkiseudulla taksikalustoa eipä täällä montaa passattia näe. Avensiksia olisi vieläkin enemmän jos avensis dieseliin saisi automaattivaihteiston. Monet kolleegat onkin ottaneet taksikäyttöön bensa avensiksen automaattilootalla.
Siihen on tulossa muutos. Toyotalta on tulossa automaatti loota dieseleihin. Itäkeskuksen Toyota liikkeestä varmistettu. Itse en kyllä D4D:hen sijoittaisi. Kokeilin uutta Avensista D4D koneella. Kone tarvitsee paljon enemmän kierroksia kuin esimerkiksi TDi koneet.Vääntö alkaa vasta 2000 paikkeilta ja vetoalue tod. lyhyt. Volkkareissa pikkasen kehittyneempää tekniikkaa. Itsellä on Golf 96kW TDi ja eroa on kuin yöllä ja päivällä jos vertaa Toyotan vastaavaan. Jos D4D on sitten kestävämpi niin ok, mutta Toyota autona ei ole hyvä. Joka saatanan nurkassa niitä näkee. Toyotat ovat jokamiehen/naisen autoja. Ihan älytöntä kun jokaisella on samanlainen. Sisustus yhtä ankea, ohjaus tunnoton. En kyllä ikinä tule sijoittamaan Toyotaan. Paljon parempia merkkejä löytyy. Eikä aina autoa ajaessa ole maanantai, niin kuin Toyotan kohdalla. Toyota ei herätä kenessäkään minkäänlaista innostusta/kiinnostusta. Niin tyylittömiä kopperoita. Noh nyt on haukuttu, mutta ihan aiheesta.
Taitaa kuule noita Golffeja olla enemmän liikenteessä kuin Avensiksia... joten kommenttisi siitä, että jokaisella on samanlainen voidaan jättää omaan arvoonsa.. kuten muutenkin kirjoittamasi teksti mutu tuntumalta.
Top 50 -mallit vuonna 2003
Sija kaikista Merkki Malli kpl %-osuus
mallisarjoista
1. TOYOTA COROLLA 9681 6,57
2. VOLKSWAGEN GOLF 7309 4,96
3. TOYOTA AVENSIS 6346 4,30
PS. satuitko katsomaan viimekerran puskurin.. siinä vähän totuutta Golffin laadusta.
Tarkoitin Yariksessa käytettävää 1,364 litraista konetta. Muistaakseni Mini on ottassaa ko. konetta diesel malliinsa.Isommat D4D-moottorit hammashihnalla.