...tarvitsee ajaa dieselillä vuositasolla, että ajaminen verojen puolesta kannattaa ? Muitakin kehuja nafta-autoista. Esim Webasto, paljonko maksaa, onko monessa vakiona ? Lämpiääkö sillä ? missä ajassa ?
Kiitos etukäteen !!!
Kiitos etukäteen !!!
Paljonko...
Newfaith
7434
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
30tkm,riippuu autosta(veronmäärästä)
muita kehuja pieni kulutus
Webasto vakiona ???????????????
Lämpiääkö ja ajassa no kai sillä lämpiää jos on kunnossa pari tuntia ??????
kannattavuuteen vaikuttaa bensa ja diiselautojen hankintahintojen ero, kulutusten ero omassa ajossa, vakuutusmaksujen ero, huoltohintojen ero ja sitten vielä diiselaution paino josta lasketaan dieselveron määrä. Ja tietysti huoltoasemalla bensan ja diiselin litrahintojen ero.
Joten kun noi tietää niin voi laskea koska kannattaa
esimerkki itseltä nykyisestä autosta vm 2008:
hankintahinta oli sama kuin vastaavan auton bensamoottorilla
keskikulutusten ero 2,4 litraa/100km
diiselvero 500 e/vuosi
bensan ja diiselin ero tällähetkellä 28-30 senttiä/litra
vakuutusten ja huoilktojen ero suht pieni vuositasolla
kannattavuusraja tässä ja nyt tällä autolla 11800 km vuodessa
Hankintahintojen ero on siuurin tekijä, joillain autoilla voi vaatia pahimmillaan 30-40 tuhatta vuodessa ennen kuin kannattaa diiseli
oma autoni vastaavaan 2005 corolla
bensa 6,6*1,3= 8,9 e/100km
diesel 4,8*1=4,8 e/100km
ero 4,1 eur/100km
dvero 415
vakuutus dsl:ssä halvempi 30e/vuosi 70% bonuksin laskin löytyy Pohjolan sivulta
v. 2010 käyttömaksiut on dsl 66e bensa 115 e
eli kiinteät maksut 415-30-(115-66) = 336 e
336e / 4,1e/100km * 100km = 8200 km
on autojen välinen hintaero huomioitu?
ei tätä kysynyt
lisäksi nykyään monet bensa ja diesel autot on samanhintaisia tai hintaero on olematon verrattuna aikaan ennen CO2 pohjaista-verouudistusta, esim tuon 2009 corollan saa dieselinä halvemmalla
http://www.toyota.fi/Images/CorollaSDExtra_5_09_tcm304-919543.pdf
OSTOHINTOJEN EROT
myös tuleva 2010 dieselmallin hinta nousi DPF- ansiosta ja 2010 diesel on n. 1500 euroa kalliimpi kuin bensa, eli 15 vuoden käyttöajalla n. 100 e/v.
Mersun e-sarjassa on diesel ollut vuosikausia vastaavaa bensamallia halvempi esim nyt hinnat alkaen mallit E diesel 47600e, bensa 51300e erotusella maksaa dsl veron jo n. 7 vuotta.
c- sarjassa on toki 1,6 litrainen bensa turbokone 180 kompressor BE vain 300 euroa halvempi kuin tuo200cdi BEdiesel.
samaa skaalaa näyttää olevan nuo kiat ja hundait ceed ja i30 on dieselinä n. 1000 e kalliimpi kuin vastaav abensa.
Hintaero ei ole se mikä kaupassa on vertailtavilla autoilla, vaan se miten näiden autojen hinta laskee seuraavaan vaihtoon mennessä. Toki halukkaat voi ottaa kaavaan koron mukaan, jos haluaa.
Tuo vaihtohyvitys onkin kinkkisempi juttu arvioida mitä autosta saa x vuoden päästä ja olisko toisen käyttövoimaisen hyvitys parempi vai huonompi. Liikkeiden omat käytettyjen pyyntihinnatkaan ei sitä suoraan kerro, mutta jotain osviittaa saa onko kysynnän ja tarjonnan laki sillä hetkellä missä asennossa riippuen auton polttoaineesta.
Väittäisin, että dieseleissä merkkiin katsomatta huoltoreissu maksaa vähintään 1,5 kertaa vastaavan bensamallin verran ja huoltoväli on pienempi ellei usko sokeasti johonkin longlifehömppään. Tuollakin on jotain merkitystä.
J