Edelleenkin liikenteessä näkyy autoja ikkunat jäässä. Jopa tuulilasikin saattaa olla jäässä. Tunnetusti - kovimpia pakkasia lukuunottamatta - nykyisien autojen ikkunat eivät juurikaan jäädy tai huurru jos lämmityslaitetta käytetään oikein.
Onko eelleenkin muutamilla autoilijoilla tapana pitää lämmityslaite sisäilmankierto päälle kytkettynä, ja auton sisäilmaan kertyy kosteutta, mikä jäätyy ikkunoihin. Mikään muu syy ei selitä liikenteessä olevien autojen umpijäässä olevia ikkunoita. Näitä jääkaappeja ei onneksi kovin paljoa ole, mutta muutamakin auto sadan kilsan matkalla on liikaa.
Onko eelleenkin muutamilla autoilijoilla tapana pitää lämmityslaite sisäilmankierto päälle kytkettynä, ja auton sisäilmaan kertyy kosteutta, mikä jäätyy ikkunoihin. Mikään muu syy ei selitä liikenteessä olevien autojen umpijäässä olevia ikkunoita. Näitä jääkaappeja ei onneksi kovin paljoa ole, mutta muutamakin auto sadan kilsan matkalla on liikaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sisätilan lämmitin, aivan ehdoton varuste autossa.
autoissa ole ollut jo monta kymmentä vuotta lämmityslaite joka lämmittää sisätilat ja tämä ihan ilman pakottamista.jopa tossa mun vanhassa harraste dodgessa joka on vuosmallia 1937 on lämmityslaite mikä lämmittää sisätilat.
Auto ja dieseli ovat eri asioita. Autossa ei tarvita erilistä sisätilanlämmitintä.
Joopa joo. Onhan noita sisäkiertoon vannovia ja sitten ihmetellään lasien jäätymistä "vaikka pidän sisäkierron päällä koko ajan". Eipäs se kosteus mihinkään lähde jos sisäkierrättää, jäätyy lasiin eikä sula. Ja ihaillaan lasien jäätymistä, vaikka liikenneturvalisuus on mitä olis. Ja noi pari saattoi tietää sisäkierrosta justiin mitään.
Onks tää samaa juttuu kun joku valitti että auton ikkunat lämmityskäytön aikana jäätyy siitäkin huolimatta vaikka lämmittää sisäkierron avulla. Eikös se jään muodostuminen juuri tule sisäkierron käytöstä johtuva juttu, kun sisäkierto kierrättää kosteaa ilmaa ja kosteus jäätyy lasiin. Tai pysyy se sulana kun auto lämpiää, mutta jäätyy liikkeellelähdettäessä ajoviiman jäähdyttävästä vaikutuksesta ja sit vasta onkin lämppärillä kova työ saada lasit kirkkaiksi.
"Edelleenkin liikenteessä näkyy autoja ikkunat jäässä. Jopa tuulilasikin saattaa olla jäässä"
sokeana ei saa ajaa, paras on ilmoittaa heti poliisille mikäli näkee tällaisen ajurin. tuulilasi jäässä ei voi nähdä mitä edessä tapahtuu. jokaisessa autossa on kuitenkin jääraappa ja harja, joilla lasin jäästä pääsee eroon, turha selvitellä lämmityslaitteista kun tarttuu raappaan. selkeää turvallisuuden vaarantamista ajella tuulilasi/sivulasit jäässä.
Huurteenpoisto on nykyautoilla helppoa ja yksinkertaista.Lämmityslaitteesta valitaan asento "huurteenpoisto"
lisäksi kytketään ilmastointilaite päälle ja ajetaan näin muutama kilometri.Ilmastointilaite kerää ilmassa olevan kosteuden ja ikkunat pysyvät kirkkaana kunnes moottori lämpiää senverran että lämmityslaitteesta alkaa tulla lämmintä ilmaa.Vanhat ilmastointi laitetta vailla olevat katalysattorittomat "sinisen" savun levittäjät ja ikkunat
jäässä olevat autot pitäisi verotuksella kerätä liikenteestä kokonaan pois,co2 verotuksen yhteydessä olisikin ollut mahdollista kiinittää todellisiin ongelmiin huomiota,mutta lähinnä aletaankin keräämään uusilta turvallisilta isommilta autoilta oikein kunnolla veroa.
Lasit ulkopuolelta jäässä on silkkaa huolimattomuutta, mutta tarkoitin näitä autoilijoita kenen mielestä sisäkierto lämmittää autoa kaikista tehokkaimmin. Näitä kun näyttää olevan muutamia. Kovimmilla pakkasilla lasit sisäpuolelta jäässä ja osin vesihöyryssä. Ja vähän lievemmällä pakkasella lasit sulia mutta kuitenkin vahvassa vesihöyryssä. Tähän ongelmaan kun mitkään raapat ja lumiharjat ei auta.
Ilmastoinnilla voidaan tietenkin kuivata kosteata sisäkiertoilmaa, mutta miksi kun ulkoilma on pakkaskelillä hyvinkin kuivaa. Ilmastoinnin käyttö pakkasella ilman kuivaamiseen on energian tuhlausta. Kaiken lisäksi ajoviima saattaa jäädyttää ilmastoinnin vedenpoistoletkut ja seurauksena saattaa olla veden kulkeutuminen vääriin paikkoihin.
Toisaalta muista käyttää myös ilmastointilaitetta talvellakin.Kuukausien käyttämättömyyttä ei suositella vaan juuri päinvastoin,saattaa olla kuitenkin lopulta halpaa energian tuhlausta.Samalla pysyy ikkunat kirkkaana.
Se on vaan niin että ilmastoinnin kompressori ei lähde päälle pakkasella jäätymisvaaran takia, eli tarinat ilmastoinnin hyödystä pakkakelissä on täyttä puppua.
Ilmastoinnilla voidaan kuivata kosteaa ilmaa noin nollan tienoilla tai lämpimämmällä. Aika usein kompuran käynnistämisraja on niinkin korkea kuin 5 astetta, joten jo tästä syystä pahimmilla keleillä kaikilla autoilla kompuraa ei voi käyttää.
Kuivalla pakkaskelillä ilmastoinnista ei ole mitään hyötyä, koska ilma on muutenkin erityisen kuivaa. Automaattinen huurteenpoistokin talvella perustuu lämmityslaitteen maksimipuhallusnopeuteen ja raittiin ilman ottoon. Sa automaattisen teho sadaan monien autojen ohjekirjojen mukaan toimittuna myös käsisäädöllä.
Yllättävän monella liikkeelle lähtijällä näyttää olevan tapana hiostaa jatai jäädyttää auton ikkunat jo ennen liikkeelle lähtöä. Yksi varmimpia tapoja saada ikkunat hikisiksi ja jäisiksi on sisäkierron kytkeminen päälle lämmityskäytön ajaksi. Tässä tapauksessa sisäkierto irroittaa kiertoon auton sisätiloioista kosteutta ja tiivistää kosteuden ikkunoihin hieksi joka kaiken lisäksi pakkasilla jäätyy.
Oma lukunsa on tietenkin nämä jatkuvasti sisäkierrolla lämmittävät ja ihmettelevät miksi lasit ovat hiessä ja pakkasella jäässä. Ilmeisesti sisäkierrolla jäädytettyjä autoja on liikenteessä muutamia, mutta yksikin on liikaa.