Toin tuossa viime viikolla kaksi muuttoautoa USAsta ja ovat nyt verokäsittelyssä Tullissa, mutta koska tuo toinen auto on sellainen merkki/malli mitä ei Suomessa montaa rekisterissä (jos yhtään) ole, niin pelkona on että Tulli arpoo sille jonkun älyttömän hinnan ja sen perusteella autoveron mikä reilusti ylittää muuttoautohyvityksen, niin oliko niin että vero pitää kuitenkin maksaa heti vaikka päätöksestä tekee valituksen?
Muutama tonni siihen päälle on heittää, mutta sen jälkeen menee lainan puolelle, joten maksaako Tulli sitten korkoa palautukselle jos valitus autoveron määrästä joskus tulevaisuudessa menee läpi ja jos maksaa niin kuinka paljon?
Muutama tonni siihen päälle on heittää, mutta sen jälkeen menee lainan puolelle, joten maksaako Tulli sitten korkoa palautukselle jos valitus autoveron määrästä joskus tulevaisuudessa menee läpi ja jos maksaa niin kuinka paljon?
Vastaukset 9
Vanhimmat
"Toin tuossa viime viikolla kaksi muuttoautoa USAsta"
Alennuksen saa vain yhdestä.
Yhdestä per muuttaja
Kait Jenkeissä myydään muita saman tyyppisiä autoja, joita tuodaan myös Suomeen ja jotka löytyvät tullille annetuista hinnastoista. Niiden mukaanhan hinta määräytyy, ellei itse tuomaasi täällä myydä. Ei siinä mitään arpomista ole. Itsekin voi antaa hintavertailua veroilmoituksen yhteydessä. Haet mahdollisimman samantyyppisiä autoja, jotka ovat USA:ssa tai Euroopan maissa omasi kanssa samoissa hinnoissa.
Mutta tietojen pitäää olla todistettavasti oikeita. Mikäli yrität vedättää varusteissa tms. kotiin päin, tietosi arvo verotuksessa menee välittömästi. Eihän verotusarvon määrääminen mitään mystiikkaa ole. Periaatteessa pystyt laskemaan satasen parin tarkkuudella veron, ellei autosi ole täydellinen harvinaisuus.
http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/025.pdf
Taulukosta löytyy veroprosentti, joka otetaan verotusarvosta, joka on yhtä kuin auton käypä arvo Suomessa. Perin simppeli juttu.
Kiitos vastauksista ja kiva kuulla että verotusarvon määritys onkin simppeli asia, joten kun asiantuntemusta palstalta löytyy, niin kerrotteko minullekin paljon tälle autolle tulee veroja maksettavaksi?
2008 Infiniti FX35 RWD, automaatti
Ajettu. 25000 km
käyttöönotto 11/2007
Lisävarusteet:
- 20" vanteet
- kattoikkuna, automaattinen
- navigaattori
- keyless entry
- bluetooth
Verotusarvoon vaikuttavia tekijöitä:
- US navigaattori ei toimi euroopassa. todennäköisesti joutuu vaihtamaan koko laitteiston.
Nämä on siis mitä autosta löytyy ja tiedot mitkä annoin myös Tullille. Saksasta, Ruotsista, Latviasta, Virosta jne. autoja lötyy, mutta Suomesta tuskin monta, eikä ainakaan Mahti, Autotalli, Nettiauto jne. tunne yhtään. Yhtään edes samaa merkkiä ei löydy myöskään niistä Tullin PDF:stä.
Tullin dokumenttien perusteella verotusarvo määräytyy vastaavan auton Suomen pyyntihinnan mukaan miinus alennukset, mutta entä sitten tässä tapauksessa?
noi varusteet eivät veroon vaikuta millään lailla automaattilaatikkoa lukuunottamatta,navigaattorin vaihdosta et saa mitään hyvitystä,onko diesel vai bensa?villi veikkaus autoverosta 20000e jos bensa!
Jos kerta lisävarusteet eivät vaikuta verotukseen niin miksi tuo automaatti sitten vaikuttaisi kun ei ole lisävaruste vaan vakiovaruste? En silloin myöskään tarvitse hyvitystä navista jos kerta sitä ei muutenkaan verotusarvoon lasketa.
Miksi tuota nyt pitää lähteä veikkaamaan, sillä muutama nimimerkki jo ylempänä kommentoi miten helppoa verotusarvon määritys on eikä siinä mitään arpomista tarvita ja voidaan määrittää muutaman satasen tarkkuudella? Mitään mystiikkaa siihen ei pitäisi myöskään liittyä.
Eli paljonko tuolle autolle tulee veroja? Nyt on mahdollisuus näyttää että tietoa palstalaisilta löytyy.
"Miksi tuota nyt pitää lähteä veikkaamaan, sillä muutama nimimerkki jo ylempänä kommentoi miten helppoa verotusarvon määritys on eikä siinä mitään arpomista tarvita ja voidaan määrittää muutaman satasen tarkkuudella? Mitään mystiikkaa siihen ei pitäisi myöskään liittyä."
Puhuin epähuomiossa uuden auton verotuksesta. Muuttoauto on tietenkin käytetty ja nyt oli kyseessä sellainen harvinaisuus Euroopan näkökulmasta, että hieman hankalaksi menee. Olit siis oikeassa, koska kysymyksessä on hintava ja suuripäästöinen auto, mitkä kummatkin johtavat suureen veroon.
Mutta periaate on tuo, että autolle pitäisi saada kotimaisia vertailukohtia mieluummin Eurooppalaisten hintasuhteiden kautta. Ellei Eurooppalaista hintatietoa ole, niin silloin on käytettävä USA-hintoja.
Ensin olisi muodostettava saman tyyppistenn autojen ulkolaisia hintatietoja vertailemalla fikriivinen uuden auton hinta Suomessa. Siitä päästään oman käytetyn autosi arvoon vertailemalla vastaavien käytettyjen autojen hintakehitystä Suomessa.
Ehdottomasti kannattaa veroilmoituksen mukaan laittaa tällaista vertailumateriaalia, koska itselläsi todennäköisesti on käsitys siitä, minkä arvoinen autosi täällä voisi olla. Siis tiedät, mitä tämän tyyppiset autot täällä käytettynä maksavat ja mitkä niiden hintasuhteet ovat muualla. Näillä perusteillahan se verotusarvo määräytyy ja saatat olla parempi asiantuntija kuin tullin arviointiryhmä, koska olet sellaisen auton ostanut ja tänne tuonut. Selvät faktat ratkaisevat.
Verotusarvo on lain mukaan yleinen vähittäismyyntiarvo Suomen markkinoilla. Koska tällaista yleistä arvoa ei nyt autollesi ole, niin asia on arvioitava em. periaatteella. Oma objektiivisin argmentein perusteltu arviosi kannattaa tällaisessa tapauksessa ehdottomasti tehdä.
Laitan vielä avuksi tekstin eduskunnan valtiovarainvaliokunnasta, josta selviää arvonmäärityksen yleinen periaate ja tässä tapauksessa oleellista on viimeinen lause:
11 b §. Säännöksessä määritellään verotusarvon lähtökohtana käytettävä yleinen vähittäismyyntiarvo. Yleinen vähittäismyyntiarvo on verotusarvona 10 a §:n 1 momentissa tarkoitetuille ajoneuvoille. Olennaista on, että yleinen vähittäismyyntiarvo määräytyy markkinoiden kuluttajaportaan hintatietojen perusteella. Tukkuportaan tai vastaavan hintoja ei käytetä.
Yleinen vähittäismyyntiarvo määritellään toteutuneiden myyntihintojen perusteella. Jos niistä ei ole selvitystä, voidaan käyttää pyyntihinnoista johdettua arvoa. Pyyntihintojen, esim. hinnastojen ja lehti-ilmoitusten, käyttäminen arvioinnin apuna on käytännössä välttämätöntä, koska muuta tietoa ei juurikaan ole luotettavasti saatavilla.
Ajoneuvon yleiseen vähittäismyyntiarvoon kuuluu hallituksen esityksen 11 e §:n 4 momentin mukaisesti kaikki se, minkä ajoneuvon ostaja luovuttaa vastikkeeksi. Valiokunta ehdottaa lisäksi, että ajoneuvon arvoon ei lueta tavanomaisten rahoituskulujen lisäksi myöskään tavanomaisia, enintään 600 euron suuruisia toimituskuluja. Toimituskulut, joihin sisältyy mm. uuden ajoneuvon kuljetus, vahanpoisto, pesu, rekisteröinti, nesteiden vaihto ja tankkaus eivät ole luonteeltaan sillä tavalla itse autoon liittyviä kuluja, että niiden autoverottaminen olisi perusteltua. Nämä kulut eivät myöskään vaikuta ajoneuvon hinnan muodostumiseen myöhemmin käytettynä. Ehdotus lisää myös eri puolilla maata olevien ostajien yhdenvertaisuutta, kun kuljetuskustannuksia ei lueta ajoneuvon arvoon.
11 c §. Säännös on luonteeltaan ohjeellinen: siinä säädetään, mitä seikkoja tulee ottaa huomioon ajoneuvon yleistä vähittäismyyntiarvoa määrättäessä. Säännöksen 1 momentissa oleva luettelo ajoneuvon ominaispiirteistä vastaa EY-tuomioistuimen ratkaisussa C-101/00 (Tulliasiamies ja Siilin) käyttämiä kriteereitä. Soveltamisohjeena pykälässä todettaisiin edelleen, että Suomen hintatietojen lisäksi ajoneuvon verotusarvon määrittämisessä voidaan tarvittaessa käyttää apuna muiden maiden markkinoilta saatavissa olevia tietoja. Lisäksi pykälässä määritellään ns. kielletyt hinnat hallituksen esityksen 11 t §:n 1 momentin tapaan.
Tarkoituksena on, että veroviranomainen voi käyttää joustavasti kaikkia käytettävissä olevia tietolähteitä ja menetelmiä ajoneuvon yleisen vähittäismyyntiarvon määrittämisessä. Hallituksen esityksessä olevat Suomen Autoalan Tietopalveluverkko Oy:n mallinnetut arvot, laskentamenetelmät ja tilastolliset menetelmät tulevat käytännössä sovellettaviksi Tullissa muiden menetelmien ohella. Niiden säätäminen laissa saattaisi kuitenkin johtaa eräissä tilanteissa keinotekoisiin arvoihin tai tarpeettomasti rajoittaa tai estää tarpeellisen näytön hankkimista kulloinkin verotettavana olevan ajoneuvon kanssa samanlaisten ajoneuvojen arvoista. Niissä tilanteissa, joissa yleistä vähittäismyyntiarvoa ei muutoin ole saatavissa, arvo joudutaan käytännössä arvioimaan.
Oletettavasti toinen auto on vaimon tuoma? Muuttoajoneuvon veronalennuksen saa tosiaan vain yhdestä ajoneuvosta.
Tulli määrittää autolle yleisen vähittäismyyntiarvon vallitsevan käytönnön mukaisesti, laskee verot ja tekee autoveropäätöksen. Mikäli veroa jää maksettavaksi, se on maksettava 10 päivän sisällä päätöksen päiväyksestä. Vasta tuon jälkeen autolle saa rekisteröintiluvan ja käteensä valituskelpoisen autoveropäätöksen.
Mikäli valitat päätösestä ja oikeus (tai Tulli oikaisuyksikkö oma-aloittoisesti) oikaisee veroa hyväksesi, et saa korvausta mahdollisista lainan koroista, ellet vaadi sitä oikeudessa ja oikeus suostuu tähän.