Taas eilen, kuten lukemattomia kertoja aikaisemminkin, mutkaisen seututien kaarteessa vastaa tulee auto puoliksi minun kaistallani eli auton ajolinja leikkaa vastaantulevien kaistan puolelle. Jos olisi sula keli, auto olisi puoliksi sulkuviivojen yli. Eilen näitä tumpeloita tuli vastaani kolme kappaletta. Yhden kohdalla piti väistää osittain lumipenkan puolelle niin, että autoni peili osui aurausviittaan. Yksi tumpelo yritti korjata kesken kaarteen ajolinjaansa seurauksella, että penkka pölisi ja auto syöksyi pellolle. En pysähtynyt paikalle, koska ennätin seurata tilannetta peilistä, että äijä nousi Avensiksestaan karvareuhkaansa oikoen.
Mutta mikä h-vetti siinä on, että kaikki em. tapaukset ovat kohdallani olleet aina Toyotia?! Eilenkin 1. oli Corolla, toinen Avensis ja kolmas Hiace. Selitykseksi ei riitä automerkin yleisyys, koska suurin osa vastaantulevista autoista ei ole Toyotia. Eikö Toyotan etupyörät käänny tarpeeksi, että pitää kaarretta loiventaa leikkaamalla vastaantulevien puolelta? Vai onko auto niin hutera ajettava lumipöpperöisellä tiellä, että oma kaista ei millään riitä?
Talviautoilu on mielestäni riittävän haasteellista ilman em. tomppeleitakin, tai jos vika on autoissa niin sitten ilman niitä!
Mutta mikä h-vetti siinä on, että kaikki em. tapaukset ovat kohdallani olleet aina Toyotia?! Eilenkin 1. oli Corolla, toinen Avensis ja kolmas Hiace. Selitykseksi ei riitä automerkin yleisyys, koska suurin osa vastaantulevista autoista ei ole Toyotia. Eikö Toyotan etupyörät käänny tarpeeksi, että pitää kaarretta loiventaa leikkaamalla vastaantulevien puolelta? Vai onko auto niin hutera ajettava lumipöpperöisellä tiellä, että oma kaista ei millään riitä?
Talviautoilu on mielestäni riittävän haasteellista ilman em. tomppeleitakin, tai jos vika on autoissa niin sitten ilman niitä!
Vastaukset 22
Vanhimmat
tosin tänään samanlainen tilanne ja oli kyllä corolla mutta yleensä se ei merkkiä katso.
Oltiin lähdössä äitiäni joulutervehtimään, matkaa semmoiset 60km. 15km jälkeen käännyttiin takaisin kun kaksi kääntyi eteen niin, että oli todella lähellä ettei sattunut vakavempaa ja useampi tuli juurikin väärällä kaistalla vastaan. Ei vaan enää pokka riittänyt ajaa pitemmälle. Koitetaan huomenna uudestaan.
Mikähän siinä ajamisessa voi olla niin julmetun vaikeaa? Kiire ei kelpaa selitykseksi, se on oma moka eikä muitten.
Mietin vaan miten tällaiset tolvanat on korttinsa saanut..?
Omalle kohdalle on sattunut vastaavaa usein.
Viime talvena kilahti peilit yhteen kun yksi tolvana Corollallaan oikoi kaarteessa lumisella tiellä. Selitys oli, että saattoi hän hieman oikaista, mutta reunempaankaan ei uskaltanut mennä, koska lumi vetää autoa ojaan. Itselläni ei siinä kelissä ollut mitään ongelmaa ajaa kuinka reunassa tahansa.
Viime talven tapauksesta jäi sellainen tuntuma, että autossa sen vian pitää olla jos heti meinaa karata käsistä kun lunta on pyörän alla.
Nythän tuota lunta olisi, että voisi käydä Toyotaa koeajamassa talvikeleissä. Itse en tosin Toyotaa ottaisi ihan muista syistä.
sula asfaltti on melko hankala liikennöitävä, luulisi maavaran loppuvan ja auton hyytyvän sulaan asfalttiin.
..hissisi liikennöidä ihan ylimpään kerrokseen saakka!
"reunempaankaan ei uskaltanut mennä, koska lumi vetää autoa ojaan."
Tässäpä se selitys. Jostain syystä vanhempi väki pelkää lumen imaisevan auton ojaan, eikä siksi uskalla ajaa lähellä lumisen tien reunaa. Toyota on usein vanhemman väen auto.
Onko niin, että takaveto 'imeytyy' etuvetoa helpommin penkkaan? Siis kun ajaa liian reunassa ja eturengas 'haukkaa' lumipenkkaan. Tämä selittäisi vanhemman väen ylivarovaisuuden ja osin turhan pelon, he ovat aikoinaan ajaneet paljon takavedoilla.
Vetotavalla ei ole omien kokemusteni mukaan vaikutusta ajovakauteen, kyllä se on muista asioista kiinni. Kokemusta on kertynyt takaveto-Corollasta, vanhoista mersuista, kupla-Volkkarista ja lukuisista etuvetoautoista.
Pääsääntöisesti etuvetoiset ja kupla-Volkkari ovat olleet helpoimpia autoja talvikeleissä, mutta perheessämme oleva Corolla HB 2004 tekee tästä poikkeuksen. Auton ohjaus ei kerro mitään kitkan tai ajovastuksen vaihteluista. On aivan sama onko alla paljas jää vai kuiva asfaltti, ohjausvastus on kuta kuinkin sama eli tuntoa ei ole.
Jos toisen puolen pyörät ovat lumella (tien reunassa tai kaistojen välillä) saa olla tosi tarkkana ettei auto karkaa omille teilleen. Ratissa toispuoleisen ajovastuksen lisääntyminen ei tunnu, joten tilanteessa on tarkkailtava herpaantumatta auton kulkusuuntaa ja tehdä tarvittavia korjauksia siitä saatavan informaation pohjalta eli suunta on useimmiten jo muuttunut ennen kuin korjausliikkeen tarpeen on huomannut. Omien kokemusten perusteella parhaiten em. tilanteet ovat olleet hallussa II-korisella Jetalla ja Ford Focuksella. Niissä pienikin kitka- tai ajovastuksen muutos tuntuu ohjauksessa, jolloin korjauksen tarpeen tietää ennen suunnan muutosta. Joku voisi ajatella niiden autojen olevan levottomia ajettavia, mutta asia on tasan päinvastoin. Levottomaksi ja turvattoman tuntuiseksi auton tekee se, että auto tekee omia liikkeitään ilman, että ohjauksessa tuntuu mitään. Tämän päivän Golf, Jetta ja Passat ovat myös hyvin johdonmukaisesti käyttäytyviä, mutta niissä ohjaustunto ei ole lähimainkaan II-korisen Jetan veroista.
Aloittajan kokemuksia on helppo uskoa. En minäkään kovin mielelläni aja Corollalla vasemmalle kaartuvassa mutkassa aivan tien oikeassa reunassa, koska koko ajan on pelko, että en ehdi tehdä vastaohjausta kun lumi alkaa imeä autoa kohti penkkaa. Tuon inhottavan tunteen vältän hidastamalla riittävästi ennen kaarretta.
"Vetotavalla ei ole omien kokemusteni mukaan vaikutusta ajovakauteen"
Ehkä sekotan asiat, mutta mielestäni tarkoittamassani tilanteessa ei ole kyse ajovakaudesta. Ei siitä onko ja tuntuuko auto levottomalta ja kuinka hyvin kuskille välittyy tieto asiasta, vaan siitä mitä tapahtuu kun jo ollaan osittain penkassa. Kun etupyörä on ojassa/lumipenkassa, niin luulis että etuveto nousee ojasta/lumipenkasta ylös paremmin kuin takaveto.
Kyllä sen lumipöpperökelissä huomaa että suurin osa ei piittaa yhtään missä kohtaa ajaa autotiellä.
Tämä johtaa siihen että kaistat syntyy lumelle vääriin paikkoihin ja muualla kohdin ei ehkä edes voi ajaa.
Sitten kuten mutkissa joku ajaa uria pitkin niin paljon vastaantulijan puolelle että vastaantulijan takia ei voikkaan ajaa enää urissa jolloin korjaa ajolinjaa ja seuraamukset voi olla sitten ulosajoja, nokkakolareita pyörähmisen jälkeen yms näitä riittää!
Ihan hullua prkl että motarillakin jossa täälläpäin on 4-kaistaa joissain kohdin. Lumi kun peittää kaistat niin kulkee kaksi kuin jurissa ajettua kaistaa mitkä seilaa laidastalaitaan. Yritä siinä sitten ajaa vierelläkulkevaa kaistaaa kun jootkut seuraa näitä ajouria. Muutenkin vaikka keliolosuhteet ei anna "syytä" ajaa jossain missä sattuu niin silti ajellaan kuin känniset, vai mistä tiiät että kännissä ehkä avatkin ja pitäisi soittaa poliisille.
Turha yleistää merkkejä juuri mihinkääna asiaan.
Tässäpä taas video ja lisää tulee:
http://www.youtube.com/watch?v=9-vN6pjINMs
Kuljettaja seilaa kaistallansa laidastalaitaan, ei käytä kaistanvaihdossa suuntavilkkua.
MEinasin ihan jo ihan mieleenkiinnosta kysyä poliisia paikalle että onko nämä kuljettajat oikeasti päihtyneenä ajavia? Kun heitä on niin paljon ei uskoisi.. Voitte vastaa myös siihen miksi kaistaa ei voi vaihtaa jos suuntavilkkua käyttää?
Pahoittelen huonoa kuvanlaatua.
Tuon videon höpisijä tarvinnut suulleen kunnon saippuapesut,jos ei ihmiseltä muuta sanavarastoa löydy kun vittu ja saatana niin pitäis turpansa kiinni.
Vai oliko videopätkän kuvaaja kamoissa, vai kuka ajelee turhaan jonkun perässä ja häiritsee liikennettä.
Kai sillä oli kuski erikseen.
vaikka mullakin kuoli omainen liikenteessä rattijuopon takia niin hyväksyn sen, kyllä poliisi hoitaa hommansa eiks je..
kaistat on siellä minne ne olisi pitänyt alunperinkin rakentaa. m.o.t.
ja melko kaheli täytyy olla jos koittaa ajaa satasta 10 sentin sohjossa kaistan ulkopuolella.
Pakkohan se on sohjolle mennä ajamaan, kun joku jurnuttaa 50 km/h nopeuksia sillä sulalla osalla. Ehkei ihan satasta moottoritiellä (paitsi sillä sulalla osalla :D), mutta noilla pienemmillä teillä ohituksen joutuu joskus tekemään ripeämminkin...
Viimeksi Tapanina piti viedä sairaskohtauksen saanut sukulainen sairaalaan. 80 km/h alue ja täysin puhdas tienpinta ajourien kohdalla, mutta joku vaan ajeli edessä 50-60 km/h nopeuksia (hetki meni perässä ennen ohituspaikkaa). Piti sitten nykäistä ohi ensimmäisen tilanteen tullen, mutta voin sanoa, että se lumipenkka siinä keskellä oli vähän liukkaan oloinen (eli rauhallisesti siitä yli ja sitten ohi).
"Kyllä sen lumipöpperökelissä huomaa että suurin osa ei piittaa yhtään missä kohtaa ajaa autotiellä." Ymmärrän, että ajolinjat ovat lumipöpperökelissä joskus pielessä. Sitä, että lumipöpperökelin seljettyä jatketaan samaa rataa, en ymmärrä. Ajetaan lumipöpperössä väärään kohtaan muodostuneilla urilla vaikka kaistamaalaukset ovat tulleet näkyville ja osoittavat urien olevan väärässä kohtaa.
Toki noinkin mutta ei pidä orhallisesti seurata kaistoja jos ne johtaa kolariin, pitää ottaa huomioon missä ne kaistat menee mahdollisesti oikeasti.
Ei se lumi haittaa vaan riittämätön ajotaito. Kannattaa ottaa ajaminen lunkisti, ihan kuten kesälläkin.
kovin lunkisti näyttävät kaiken maailman tojokuskit talvikelin ottavan, kun oikovat kaarteissa aivan surutta. Autossa pitää olla jotakin vikaa jos sillä ei uskalla pysyä vasemmalle kaartuvalla tiellä omalla kaistallaan tai kuski on täysi tolvana ja vailla minkäänlaista vastuuntuntoa. En voi millään uskoa, että tojokuskit ovat pelkästään jälkimmäisiä.
Ihan varmasti haittaa lumi liikennettä.
Taitaa vahainnossasi olla perää. Alla olevat on poimittu Toyota-osiolta aivan viime päiviltä.
Jokainen varmaan on huomannut tojo-osion armottoman sensuurin. Sopii kysyä kuinka paljon käyttäjien kokemuksia on deletoitu tästäkin asiasta.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8694315
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8694315/41508139
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8694315/41706399
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8726150
Sáman suuntaisia kokemuksia kaarteissa oikojista mullakin. Selitystä, miksi nyky-Toyotalla kaarreajo liukkaalla on niin vaikeaa, en osaa kuin vain arvailla, kun en niitä 80-luvun Lite Acen jälkeen ole omistanut. Kokemus siitä riitti pysymään irti rimpuloista omistajatasolla. Koeajoaja on tullut suorittetua, mutta omistamisen halua moisiin ei ole syntynyt.
Sulle sattuneen kaltaista jännitystä ei omalle kohdalleni ole vielä sattunut, mutta tien päällä useimmin on ollut kylmä rinki p-seessä juuri Toyotien takia silloin kun itse en ole töppöillyt.
Nyt kun lunta taas on, jos 5-tieltä poikkeaa vähänkin sivuun, ovat ajourat pyryn jälkeen päin v*ttua ja siinä pysyvät. Ja kukas muu kuin huurulinssinen, karvareuhkapäinen äijä susirukkasissaan tai oletettavasti (oletettavasti, koska jalat eivät yleensä näy auton ulkopuolelle, paitsi nuorison suosimien Bemareiden takapenkiltä, mutta se on toinen juttu) persjalkainen ämmä papiljotit päässä "kaatuu" kaarteessa Corollallaan suoraan päällesi. Nopea veto pientareelle aurausviitat kolisten pelastaa tilanteen tai jos Corollakuskin pokka pettää aikaisemmin, lumi pöllyten kyntää kulkusuunnassaan oikealle penkkaan.
Kaltaisekseen naamioitumalla olen yrittänyt ilmiötä selvittää kyselytutkimuksella osuuskaupan pihassa, eli "kun tuo aaton vaehto alakaa olla käsillä niin kysympä mittee mieljpuolta out toijjotalla ajosta talavikelissä?" Vastaus äijiltä on useimmiten jotakin mökellystä auton laatuun liittyen. Ämmät ovat rehellisempiä ja vähän vikuriksi moittivat, mutta hyväksi muuten kehuvat kun mieskin niin tykkää. Eli eipä sillä kyselyllä sen hullua hurskaammaksi tule.
Henkilökohtaisena mielipiteenäni kallistuisin tuon "vikurin" kannalle. Vikuria ei uskalla viedä tien reunassa, kun koska tahansa lupaa kysymättä saattaa päättää hypätä ravin puolelle.
Näin ollen kun täällä Pohjois-Savossa on paljon (vikureita) Toyotia, ajolinjat mutkaisilla teillä ovat sen mukaisia. Huono juttu!
tulee kyllä vastaan ihan päivittäin. Työmatka sisältää 10 km tuollaista mutkaista metsätietä ja joka sisäkaarteessa saa olla ylimääräisen varuillaan näiden takia.
Tekevät ajamisen hankalaksi niillekkin, jotka haluaisivat ajaa niin kuin kuuluu, urittamalla lumiset tiet vastaantulijoiden puolelle.
Uristakin näkee, että suurin osa on näitä oikojia, ei vain Toyotakuskit.
Kesäkeleilläkin edellä ajavia seuratessa huomaa tuon käytöksen. Lähes poikkeuksetta oiotaan kaarteet ja samalla kulutetaan keskiviivat pois näkyvistä. Syksyn pimeillä ja märillä kun ne viivat olisivat suureksi avuksi.