Säädin transitin 2,4D vm 1984 koneeseen venttiilien välyksen, kun hieman savutti vaaleaa. Aikaisempi omistaja oli myös säätänyt kyseisiä, mutta ilmeisimmin persiilleen (0,20..0,25)! Korjausoppaan mukainen oikea välys on 0,33...0,38 mm. Nyt on 0,35. En ole vielä lyönyt tulille, hajoaako jos on persiillään? Miten tämä vääränlainen välys vaikuttaa koneen suoriutumiseen, kun on liian pieni tai liian iso ventiilien välys?
Venttillien välys viturallaan!
Kysyjä30549
95891
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Liian pienellä, käytännössä nolla välyksellä ei lähde käyntiin, liian suurella välyksellä venttiilit ääntävät. Sinun tapauksessasi ei ole kysymys kummastakaan, mikäli välykset ovat olleet maintsemissasi arvoissa. Tarkoittaa sitä, että Transittisi savuttaa jatkossakin.
Eikö muka vaikuta jos venttiilit on rakosallaan liian pitkään tai päinvastoin tahtiinsa nähden? Esim, jos pakoventtiili jää rakosalleen puristus tai työtahdin aikaan? Ainakin väitetään vikakartoissa teho ja savuongelmien syyksi venttiilien väärää välystäkin...
Jos venttiilin välys olisi peräti 0,5mm, niin siloinkaan venttiili ei ole rakosallaan puristustahdin aikana. Ylisuurista välyksistä ei ole muuta haittaa kuin melu ja suurempi kuluminen,- työntöpinnoilla.
Kuten kaveri totesi, niin savutus johtuu aivan muista tekijöistä,- ei venttiilin välyksistä.
Venttiilien välykset täytyy olla nollassa tai suorastaan kantaa, että ne vaikuttavat käyntiin lähtöön. jos ohjearvot ja säädetyt ovat yllä ilmoittamasi niin ei mitään heikkoa sen asian suhteen.
Liian suuri välys ilmenee useimmin naputuksena ja "kantava" välys sitten käynnistymis ja käynti häiriöinä.
Tämä 0,20...0,25 välyksetkin, jos ne löytyy vielä kuumana olevasta moottorista ovat vielä perus huttua.
Joissain moottori merkeissä on hyvä tarkistaa välykset tietyin ajoin varsinkin jos on vielä työntötanko/keinuvipu systeemit elikkä siis vanhemmat myllyt.
No hyvä! Ei muuta kuin kovaa ajoa sitten vain. Transit-miehet vaan palstoillaan kovasti venttiilejä ovat säätelemässä näissä vanhoissa padoissa. Tulos selviää kokeilemalla, mutta konetta ei lie voi särkeä.
Jos venttiili kantaa niin joka palotapahtumassa kuumat lieskat purkautuu lautasen ja istukan välistä. Lisäksi lautasen jäähdytys toimii siten että kiinni ollessaan lämpö siirtyy lautasesta istukkaan jne.
Kun venttiili ei sulkeudu kunnolla, ei läpöäkään pääse siirtymään lautasesta pois.
Tiivistyspinnat menevät pilalle.
Lyhyenkin aikaa kantanut venttiili ei ole enä tiivis vent.säädön jälkeenkään.
mitäpä toi anti mennä vaan kun kaik päin persettä,haje se oikea välys äläkä valita
Juu. Nyt on asianmukaiset säädöt. Kyseinen murikka vain on veneessä kiinni ja meri on jäässä. Eli kylmänä on säädetty kuten pitääkin ohjearvojen mukaisesti.
lähtee tulille vähän llian myöhään.
Ruiskutus tapahtuu palaavan männän selkään, ja käy hienosti.