mitä tekee autolle jatkuva ryypyn käyttö kun ei pysy muuten käynnissä? voiko tenua laittaa tankkiin kerralla kaksi litraa?
ryyppy
mika...
143356
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eipä se ryypyn käyttö muuta tee, kuin lisää polttoaineenkulutusta. Kannattaisi kyllä yrittää selvittää syy siihen, että auto ei ilman ryyppyä pysy käynnissä. Tuollainen vanha kaasaripeli tuskin siitä suuremmin kärsii, vaikka viinaa tankissa enemmänkin olisi, mutta miksi sitä pitäisi tankkiin kaataa?
litran laitoin mutta ei auttanut. jos se tarvitsi lisää tenua vielä?
lisää vaan
Jatkuva ryypyn käyttö huuhtelee öljyt sylinterien seinämistä ja osa bensasta menee öljyn sekaan laimentaen öljyn. Muistaakseni takavuosina TM.n tai Tuulilasin kestotestiautosta (muistaakseni Fiat) meni moottori ja syynä oli se että ryyppy oli jatkuvasti osittain päällä.
Tulpat menee myös nopeasti. Ryyppy aiheuttaa sen että osa polttoaineesta menee pisaroina syliteriin asti. Kuumaan posliinieristeeseen kun sitten osuu pisara niin siihen tulee railo, johon joutuu nokea ym. ja sitten virta oikaisee tätä kautta ja sen jälkeen tulppa on pimeä.
Jos auto käy ainoastaan ryyppy päällä niin pääsuutin on tukossa. Eli polttoainetta kone saa vain rikastupiirin kautta.
Mutta saivartelut sikseen. Jos eteenpäin on pakko päästä niin antaa mennä vaan.
kun pääsuutin on tukossa niin johtuuko se siitä että auto on ollut liikaa tyhjäkäynnillä? koska tuo ei pysy ns. tyhjäkäynnillä käynnissä.. jos ei paina kaasua tai ryyppy ei ole päällä niin kone sammuu.
pystyykö sen itse korjata?
Jos siinä on sähköinen tyhjäkäyntimagneettiventtiili, se hajoaa vain vanhuuttaan. Ja se on paskahomma, ei voi korjata, kun niitä osia ei saa, en tiedä saako eurooppalaisiin kaasutinmerkkeihin, mutta japanilaisiin ei ainakaan saa.
Ainoa vaihtoehto on etsiä toimiva kaasutin, mieluummin niin vanha, ettei siinä ole mitään sähköistä osaa. Riittävän vanha kaasutin toimii, mieluiten 70-luvulta. 80-luvulla ehdittiin sähköosilla jo pilata kaasuttimet, ennenkuin katalysaattorit ja ruiskut tulivat.
Vähän on vaikea vastata, kun et ole kertonut mikä auto, tai mikä kaasari on kyseessä. Jos auto kaasua antamalla toimii myös ilman ryyppyä, ongelma saattaa johtua ihan vaan siitäkin, että kaasuttimen säädöt ovat syystä tai toisesta perseellään. Mitään ei välttämättä ole rikki. Kannattaisi viedä auto korjaamolle, siellä ainakin selviää mistä ongelmat johtuvat. Jos kyse on pelkästä kaasuttimen säätämisestä, niin vaiva korjautuu muutamalla kympillä. Nuo säätöhommat on vähän hankalia tehdä itse. Käytännössä onnistuneeseen lopputulokseen pääsemiseen tarvitaan pakokaasuanalysaattori.
Ja mitä noihin kaasuttimien sähköosiin tulee, niin ei niitä 80-luvun vehkeissäkään välttämättä ole. Ainakin Solex ja Weber ovat vielä 80-luvun lopullakin valmistaneet kaasuttimia, joissa ei ole yhtäkään sähköistä komponenttia.
"Ainoa vaihtoehto on etsiä toimiva kaasutin, mieluummin niin vanha, ettei siinä ole mitään sähköistä osaa."
Höpöhöpö, ainoa JÄRKEVÄ vaihtoehto on heittää koko kaasuttimella vesilintua ja asentaa esim. Megasquirt tilalle. Kaasuttimet kuuluu sinne 70 luvulle ja siellä pysykööt.
Jäätymisen takia tarvitse laittaa kuin kulaus, ehkä puoli pulloa, se auttaa jo. Kaasuttimessa on vika. Tenu ei siihen auta.
Bensassa on nykyisin alkoholia muutama prosentti eli jäänestoaineen käyttö on turhaa.
Mitä kun auto ei käynnisty, miten voin antaa sille 'ryyppyä'? (Ford Escort vm 95). Olen uusi auton käyttäjä, mutta tarvitsen sen töihin. Mikä on 'ryypyn' virallinen nimi? Miten löydän ohjekirjasta 'asian'?
Auto lakkasi käymästä, valot menee päälle, mutta kun painan kaasua, valotkin sammuu. Ennen kaasun painamista valomerkinnät ovat ihan ok - ei näy akun kuvaa, joka tarkoittaisi, että akussa on vikaa.
kaasariautoissa, ei ruiskuvehkeissä sellaista olekaan.
Mitä helvettiä?? Kuka ajaa vuonna 2010 autolle, jossa on RYYPPY? Ei jumankauta, koittakaa jo mennä eteenpäin ja ostakaa kunnon auto! Harrasteautot sitten erikseen..
Ei kiinnosta katalysaattorivehkeet, koska niissä on aivan omat ongelmansa joihin joutuu perehtymään aivan uudella tavalla, ja viat kalliimpia korjata.