Miten saa tosta akusta kannen irti et sais tarkistettuu akkunesteet??? Ooon vääntäny ja kääntäny tota ruuvvimeisselillä, mut tahtoo vaan muovit murtuu..Mikä niitten reikien tarkotus ku molemmissa päädyissä??.
Boschin akun kansi irti
bosch...
51367
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Se taitaa olla huoltovapaa akku. Ei ole tehtykkään aukaistavaksi. Ne reiät siinä kansien sivulla ovat latauskaasujen poistamiseksi akusta. Siellä on jonkinlaiset ylipaineventtiilit jotka päästävät akun latautuessa kaasua ulos. Monissa huoltovapaissa akuissa on päällä sellainen "silmä" josta voi tarkistaa akun kunnon, vieressä pitäisi olla ohjeet mitä väriä pitää näkyä silmästä. Kokemukseni mukaan nuo huoltovapaat eivät tarvi akkuvettä lisää vaan sitten kun vesi on kulunut tarpeeksi vähiin on akkukin rittävän vanha (3-6 vuotta käytöstä riippuen nykyautoissa)
Saakos korkillisia akkuja enää mistään? Omaan silmääni käyny vaan noita huoltovapaita. Jotenki kun tuntuu ettei nää huoltovapaat kestä ja sattumalta kaikki wanhat cunnon 10v täyttävät akut aina niitä korkillisia joihin nesteitä lisäilty tarvittaessa.
Esim TAB-merkkistä akkua tehdään vielä korkeilla ja on erittäin hyvä akku, meillä on kolmessa autossa viidestä meidän perheessä kyseiset akut ja on hyviä
Vielä kun kerron että meillä on perheyritys jossa myydään varta, tab ja trane akkuja niin eiköhän se kerro jotain.
Eiköhän suurin osa myytävistä akuista ole vieläkin korkillisia. Tosin ostin viimeksi kaksi vuotta sitten akun ja silloin piti kyllä erikseen mainita, että haluan huoltovapaan akun. Muuten olisi tullut sellainen korkillinen akku. Kyllähän akut ennen saattoivat kestää jopa 10 vuotta (ainakin esson baarin legendoissa). Nyky autot vain tahtovat käyttää tuota sähköä niin reilusti, ettei pienellä ajolla kerkee latautumaan ja seisoessakin hälyt ym käyttävät sähköä koko ajan. Akkuteknologia ei ole noissa perinteisissä auton akuissa ole kuitenkaan kehittynyt samassa tahdissa, mutta toivotaan kehitystä siinäkin.
"seisoessakin hälyt ym käyttävät sähköä koko ajan. Akkuteknologia ei ole noissa perinteisissä auton akuissa ole kuitenkaan kehittynyt samassa tahdissa,"
Ei lyijyakussa mitään vikaa ole. Vikaa on uusien autojen huonosti ja väärin suunnitelluissa hälyttimissä, CAN-väylissä yms., joiden virrankulutus auton seistessä on aivan kohtuuttoman suuri Suomen pakkaskeleissä! Niissä sopisi kehitystä tapahtuvan ja rivakasti.