Millaisia kokemuksia Diesel-auton käynnistyksestä. Itselläni VW Golf 98 1,9 tdi. Lohkolämmittimen kanssa lähtenyt mukavasti käyntiin, mutta miten lähtee ilman lämmitystä??
Kylmä käynnistys!
AAZ 1,9 tdi
214260
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kyllähän se yleensä dieselin kans ennemmin tulee vastaan pakkanen jolla ei lähde. Hehkut ja akku on kunnossa ja on sopivan notkee öljy niin pitäs lähtee alle -20 pakkasellakin. Vanhalla Hiacella raja tahtoo mennä tuon -20 molemmin puolin.
kun on koetettu 20 asteen pakkasesa. parhaiten lämpeää kun lähtee pikaisesti liikkeelle ja lämpee sitä paremmin mitä paremmin otettaan tehoa. maantieajossa lämpeää hyvin, 60-nopeudessa ei juurikaan.
Todella hyvä neuvo ottaa tehoja irti juuri heränneestä dieselistä. Todellakin kannattaa kärsiä kylmää hetken ja ajella varovaisesti. Sitten kun kone kunnolla lämmennyt ja öljyt notkistuneet, voi alkaa kaasuttamaan reippaammin.
Ja vinkiksi, todella harvat turboautoilijat tietävät että raskaan ajon, esim. moottoritie tai peräkärryn vedin jälkeen ahdettua konetta ei saa heti sammuttaa vaan antaa käydä tyhjäkäyntiä hetken. Tämä siksi että lämmöt tasaantuu koneessa. Nopea sammutus pistää kannen kieroon pahimmassa tapauksessa. On vaan tullut seurailtua kesällä eräällä huoltiksen parkkipaikalla motarin varressa, aniharva antaa koneen lämpöjen tasaittua. Ja tämä ohje siis koskee kaikkia ahdettuja moottoreita!
ihan viimeisiä vedellä kylmänä. Maantieajo on lopulta melko kevyttä, lisäksi sijainnin mukaisesti tulee nopeesti maantiealue vastaan. kuitenkin maatienopeuteen lähden muutaman minuutin sisään käynnistyksestä, mutta en tietenkään kaasu pohjassa kiihdytä, vaan pintakaasulla. ei silloin tehoa edes oteta koneesta irti.
harvoin on tarvetta kuitenkaan jälkikäytellä sen kummemmin, kun harvoin tulee otettua raskaasti tehoja irti, siis ajettua lähes kaasu pohjassa pitkän ajan. tasainen vauhti ei yleensä moottoria paljon rasita, elei kuormaa ole tosi paljon, mikä taas vaatii niitä tehoja. harva siis jälkikäyttää, kun siihen harvoin normaaliajossa on tarvetta. moottori tasaantuu siittävästi jo silloin, kun ajaa loput kilometrit kevyemmällä kaasulla.
Parhaiten moottorin lämmöt tasaantuu moottorijarrutuksella, jolloin öljy ja jäähdytysneste virtaavat pumppujen pyöriessä ja ei tule lisä lämpöä kun ei pala polttoaine ja jatkoksi vähän tyhjäkäyntiä.
Itsellä on tapana, että etenkin moottoritieltä poistuessani annan auton joko valua moottorijarrulla tai kokonaan vapaalla motarilta pois, siinähän se puhallin rauhottuu suht tehokkaasti kun rullausmatkaa on kuitenkin useampi sata metriä ennen stoppia.
Jos auton huippunopeus on vaikka 200km/h, niin eihän tuollainen 120 motariajo ota kuin jotain 40% auton tehosta.
Ja harvemmimpa sitä autoa suoraan motarilla sammutetaan, ensin ajetaan poistumisrampille ja annetaan vauhdin hidastua moottorijarrutuksella, sitten ajellaan vielä rauhallisesti parkkpaikalle ja parkkeerataan auto ennen moottorin sammumista. Kyllä se turbo ehtii siinä jo rauhoittua.
Mahtaako nykyiaikaiset autot edes sallia liian aikaista pysäyttämistä?
"AAZ 1,9 tdi"
pikku vinkki vaan että aaz moottori on 1.9 td, eli turbodiesel, ei tdi. aazissa on epäsuora ruiskutus, siksi ei tule i-merkkiä perään.
kylmin keli missä olen dieselin käynnistänyt ilman esilämmitystä oli äänekoskella joskus 90-luvun alussa. Pakkasta oli 27 astetta auto oli seissyt työvuoron parkkipaikalla. Autona oli BX Sitikka.
Sen ohjeen vaan annan että silloin kun diesel autoa herätellään kovalla pakkasella niin se jalka kauas siitä kaasupolkimesta ja antaa sartin pyöriä vaikka se hiukan elon merkkejä antaisikin.
Jos virtaa riittää, niin se lähtee käyntiin. Hj-61 lähtee -35C ( ilmeisesti kylmemmässäkin) ja käy normaalisti jos polttoaine on tuohon lämpötilaan kelvollista.
Saa kaasua painaa kunnes lähtee käyntiin, kunhan ei nosta sillä kierroksia.
Osassa on jopa pakkosyöttökin kylmiä ilmoja varten.
Just, kunhan ei nosta kierroksia, mutta malttaa pitää sen tallan pohjassa kuitenkin starttauksen ajan. Se lähtee yleensä siten, että ensin yksi pytty alkaa potkia, sen jälkeen toinen j.n.e. Toi mun Passatti ei ole vielä tarvinnut kaasu pohjassa käynnistämistä, mutta kun tulee tilanne, että en ole virittänyt lohkolämppäriä ja pakkasta on -30, niin eiköhän sekin tarvi kokeilla. Joku väitti, että ajotietokone ei anna kaasun olla pohjassa vaikka kuski painaisikin. Tiedä sitten.
käynnistetään kylmänä :
)http://www.youtube.com/watch?v=5CifcEyB9l0
no jos tämä toimii
http://www.youtube.com/watch?v=5CifcEyB9l0
http://www.youtube.com/watch?v=QlvOuJ3pzhI
Muistan vuonna -99, kun oli pakkasta -37. Omistin silloin Carina kakkosen vuodelta -84, jossa oli 2.0 diesel kone. Työpaikan pihalla ei ollut lämmitypistokkeita ja päätin varsin kokeilla lähteekö käymään noin kylmästä. Yllätys oli suuri, kun se käynnistyi. Kolisihan se kone jonkin aikaa, ennen kun lämpesi .
periaattesa kait se lähtee aina käyntiin jos pystyy veimaan konetta määräämättömiä aikoja. tyyliin puristustahdin aikana lohko lämpenee aina hieman vaikkei käynnistyisikään. lopulta hörähtää. tietysti poltoaineen pitää kestää pakkasta.
Muutaman kerran on tullu käynnistettyä ihan kylmiltään 18-20 pakkasista ja ihan kohtuullisesti on lähteny, ei tietenkään kuten kesällä, vaan muutaman sekunnin voi pyöräyttää ennen kuin alka nakutella.
En tiedä miten järkevästi tuo ohjelmisto osaa hehkutella ja muuta, kun kuskina ei tehdä enää muuta kuin painetaan nappia.
Taitaa lähteä hyvinkin kylmästä, kunhan akku vaan jaksaa pyörittää.
Kuules nyt. Opettele kirjoittamaan oikein! Ei "Kylmä käynnistys" vaan Kylmäkäynnistys.
Ei "Diesel-auto" vaan dieselauto.
Hyvin lähtee kylmänä käyntiin myös hyundai 2,0 crdi (yhteispaineruiskutus).
Päivän käynnistyksistä auto on lämmityksessä vain aamuisin.
Täysin kylmästä auton laitan käyntiin vähintään kerran päivässä.
Kyllä nämä yli -20 pakkaset näkyvät pitkässä hehkutusajassa ja raaemmassa käyntiäänessä,
mutta kummasti auto vain hörähtää käyntiin välittömästi startatessa.
tällä viikolla joka aamu -30c. 07 expertti,1,9 diesel. ei lokilämppäriä. Käyntiin lähtee vaan on kolina ja kilinä kauheaa kuunneltavaa. Firman huoltoliisari auto. Kone menisi takuuseen jos särkyisi, ald ei halua maksaa 300e lämppäriä. Terve ajattelutapa... Varasin asennusajan lämppärille, meillä firma maksaa asennuksen itse.
On pösössä toki webasto, se kytkeytyy päälle vasta auton käynnistyttyä ja ei toimi alle 20c pakkasella.