Tänään laitettiin 9 kk lataamatta ollut Optima RedTop akku (50 Ah) pikkuautoon kiinni ja tulos oli että auto ei käynnistynyt. 9 kk seisomisen(sinä aikana ei käyttöä) jälkeen napajännite oli laskenut 11.85 volttiin vaikka myyjä vakuutti että kys. akkutyyppi ei pitäisi purkautua herkästi. Onko normaalia että nuo kalliit akut purkautuvat tuohon aikaan noin paljon eivätkä enää kykene käynnistämään edes pikkuautoa? Oli kyllä aika pettymys maksaa akusta 150 e ja saada tuollainen lopputulos. Onko kenties akku viallinen...kokemuksia? En ole tuota akkua saanut Benton BX-1 automaattilaturilla koskaan ns. full tilaan eli täyteen vaikka olen ladannut sitä viikon putkeen. Aika omituista kyllä koska muut tavalliset lyijyakut sama laturi vetää parissa vuorokaudessa täyteen.
Optima akkujen laatu
laatuako?
5120486
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
http://www.poppikoneet.com/default.asp?id=20061116160700_20061116162835
poppiakun näköjään olet ostanut, eikä häävin ole ampeerituntejakaan... mutta eikö auton pitäisi käynnistyä vielä tuolla 11,8 voltilla??? vasta 10...9-voltin tienoilla alkaa tulla ongelmat?
lupaa tuo useita kuukausia varauksenpitokykyä, mutta onkohan 9 kk jo liikaa? se on lähempänä vuotta jo. mun mielestä hiukan kallis akku verrattuna ampeerituntimäärään, ostaisin ennemmin vaikka pari perus "heavy duty" akkua ja laittaisin ne rinnan.
Nuo Optiman akuthan ovat verrattavissa paljon isompiin tavallisiin lyijyakkuihin. Optiman 50 Ah vastaa reilusti yli 100 Ah tavallista lyijyakkua käynnistyskyvyltään. Niitä käytetään mm. isojen työkoneiden kuten mm. traktorien ja pyöräkuormaajien akkuina vaikka ei koon perusteella kyllä uskoisi. Tuollaisen pitäisi pystyä käynnistämään tavallinen henkilöauto todella kirkkaasti kovalla pakkasellakin ja ilman esilämmitystä.
vastaa varmaan kylmänantovirraltaan juu, mutta se kylmänantovirta ei lisää ampeeritunteja siihen akkuun, mitä niitä on nyt 50 Ah.
No miksi niitä käytetään sitten isoissakin työkoneissa jos ne ei ole hyviä tarkoitukseensa? Kait se 50 Ah riittää sitten kun kerran käyttävät.
ehkä niiden pitää saada pieni akku (ainakin kuvasta näyttää pieneltä tuo akku), millä on kuitenkin antokykyä pyöräyttää moottori käyntiin. varauskykyä tuolla ei ole paljoa, mutta se voi antaa suuren määrän virtaa kerralla. Jos tilasta ei ole puutetta, laittaisin kuitenkin suuren ja huokeamman perusakun, luulen että tuo koon pienentäminen maksaa tuossa...
tuon kanssa täytyy luottaa siihen että koneet on käynnissä, eikä valot pala tms moottori sammuksissa kovin pitkään. laturi hoitaa virran tarpeen sitten ja akun tehtävä vain pyöräyttää kone. tosin olen itse nähnyt työkoneissa vain niitä julmettuja "laatikkoakkuja", siksi arvelen tuon optima-tyyppisten olevan erikoissovelluksiin tarkoitettuja.
Ampeeritunnit tarkoittavat periaatteessa sitä, että voidaan antaa yhden ampeerin virtaa 50 tunnin ajan tai enemmän virtaa, mutta vähemmän aikaa(Ah yksikkönä tarkoittaa siis Virta(ampeeri) X aika(tunti). Käytännössä on kuitenkin mahdotonta saada esim. 50 ampeerin virtaa akusta, mutta tässä niiden akkujen ero tuleekin. Toiset akut voivat antavat enemmän virtaa, kuin toiset ja näin voidaan pienelläkin ampeerituntimäärällä saada suuri hetkellinen virta. Ampeetunti yksikkönä tarkoittaa aivan samaa kaikissa akuissa, eikä ole eri asia Optiman red topissa tai tavallisissa akuissa.
"Käytännössä on kuitenkin mahdotonta saada esim. 50 ampeerin virtaa akusta"
Miten niin? Kyllä varmaan lähtee ja enemmänkin, vaikka 500A vähän aikaa kunnossa olevasta akusta. Johan startti ottaa enemmän kun 50A.
No juu 50A saadaan kyllä helposti! Piti laittaa nimenlmaan 500A, mutta jäi yksi nolla pois, kun sekoilin ajatuksineni... Ai meinaat, että akku voi purkaa 500A, eli 12 voltilla saadaan 6 kilowatin teho? Ei kai nyt sentään...
CCA eli kylmäkäynnistysvirran -18C arvot pyörii siellä 500-600A tienoilla, kyllä siitä yllättävän iso virta lähtee, ei tietysti kovin kauaa mutta kuitenkin. Lämpimässä voi lähteä enemmänkin.
Eräiden ohjeiden mukaan...
"Vertailun vuoksi täyteen ladatun 12 V:n lyijyakun lepojännite (ei ladata eikä kuormiteta) on noin 12,9 V. Kokonaan tyhjentyneen 12 V:n lyijyakun lepojännite on puolestaan noin 11,4 V. Tämä tarkoittaa, että 12 V:n lyijyakun 0 %:n ja 100 % varauksen välinen jännite-ero on vain 1,5 V. Valmistajasta ja akun iästä riippuen jännitteet voivat vaihdella joitain volttien kymmenyksiä, mutta 1,5 V:n ero on silti käyttökelpoinen akun varausasteen ilmaisin."
.......eli siksi on vaarallista, jos akun navat menevät oikosulkuun esim. työkaluilla tms. apukaapeleilla "leikkiessä".....
Starttimoottori on myös juuri tällainen laite, joka käynnistyessään ottaa virtaa lähes kuin oikosulkutilanteessa (startin resistanssi on pieni)
Jos startti moottori olisi lähes oikosulku niin auto ei käynnisty koska akkujännite laskee niin alas että elektroniikka lakkaa toimimasta. Ei paljon auta vaikka startti pyörisi kuin kahvimylly jos polttoainepumppu ei pyöri, suuttimet ei aukea, tulpat ei iske kipinää jne saa sahata mailman tappiin eikä käynnisty.
Jaa-a. Mulla on ollut toi red toppi MF-185 traktorissa jo ainakin 10 vuotta ja edelleenkään ei oo mitään vaikeuksia käynnistää vaikka talvellakin saattaa seistä parikin kuukautta käymättä. Toki moottorilämmitintä pitää talvella käyttää. Enkä edes muista minä vuonna olisin kokeillut ladata viimeksi. ( tossa traktorissa lataus on vähän hankalampaa kun akku on ratin alla peltien sisällä) Mutta ei todellakaan ole optimasta mitään huonoja kokemuksia.
Totta helvatassa akku ladataan ennen kuin sitä aiotaan käyttää 8kk:n jälkeen. Millaisia ihmeen tumpeloita te nykyajan nuoret oikein olette?
ja jos akku on pitkään käyttämättä, pitäisi se ladata n 1kk välein vallankin talvella se on tärkeää, sillä tyhjä akku jäätyy ja saattaa kokonaan hajota kun sitä aletaan lataaman koska kun jäässä oleva neste laajenee saatta se halkaista koko akun, tai ainakin käänttää kennoja vinoon jolloin se ei enää toimi kunnolla.
2 14 on kyllä 16 vaikkei kone sitä usko
Mutta jos kyseessä on henkilöauto, niin terveesti laiska ihminen ottaa sen akun sisälle..
T: kerrankuukaudessa harrastetaan jotain muuta.
Pistin Optiman Red Topin minäkin lataukseen sillä Bentonin pienellä älylaturilla ja ei rupea lataamaan vaan valo palaa siinä full valon kohdalla eli näyttää muka täyttä akkua vaikka on tyhjä (ei lähtenyt auto käyntiin). Missä vika? Taitaa olla aika paskoja nämä kalliit Optimat :( Johtuisiko pakkasesta vai mistä?
Kyllä akut tehdään käyttöä varten eikä säilyttämistä ja parhaiten se toimii kun se on käytössä.
http://www.cmaoy.fi/akkutieto.html (Akun varastointi)
tästä taulukosta näet, että kun akku lähtee tehtaalta niin ilmeiseti jänite on tuo 12,9v.
Kun aika kuluu ja akku on käyttämättä niin sen jännite laskee jos sitä ei käytetä.
Kyseinen akkumerkki haluaa, että akkua ei myydä asiakkaalle mikäli sen jännite on alle 12,45v.
Tuon jännitteen se saavuttaa arviolta 20 asteen lämpötilassa 18kk jälkeen sen valmistuttua
ellei sitä käytteä. Joskus olen nähnyt vastaavan taulkon jossa oli eri lämpötiloja. Tämä taulukko on yhdellä lämpötilalla, mutta jos sitä säilytetään esim 24 asteessa on säilytysaika huomattavasti lyhempi.
Tämä taulukko on Mbat akulta ja uskon Optimalta löytyvän samanlaisen, mutta tuskin se on kovin paljon erillainen käyrältään.
Hyödyllisiä taulukoita.
Sieltä löytyi myös normaaleille starttiakuille mittataulukot painoineen.
http://www.cmaoy.fi/kaynnistysakut.html
Jotenkin uskon, että mitä painavampi akku niin sitä enemmän tavaraa sisällä
ja silloin myös paremmat ominaisuudet Suomen oloihin.
Lienee tämäkin yllä oleva teksti mainos..Mitä painavampi akku sitä enemmän tavaraa, huh.huh! Mbatin akut ovat hybridejä, eli lyijy/kalsium-akkuja. Tähän tosiasiaan perustuu niiden paino. Miksiköhän mitkään uudet akkutehtaan eivät enää valmsista näitä hybridi-akkuja? Hyvät ihmiset tämä on vanhaa teknologiaa. Odottakaa kunnon pakkasia niin näette miten uusien henkilö-autojen tietokoneet tykkää hybridi-akusta.
Yleinen myyntiaikakin pitäisi ilmoittaa 12kk, ei 18kk (lyijy-kalsium akulle).
Nyt voisi joku paremmin tietävä valistaa vähän että voiko latauksen jälkeen heti purkautumaan lähtevän Optima akun elvyttää entiselleen esim. CTEK 7000 älylaturilla vai onko akku lopullisesti sökö? Kallis kuormitusmittari näyttää akun kunnoksi 100% eli kunnossa pitäisi olla mutta silti purkaa itseään melko nopeasti laturista poiston jälkeen??? Tuossa laturissa kun on se RECOND elvytystoimintokin jolla ainakin syväpurkautuneet akut pitäisi pystyä elvyttämään lähes entiselleen. Mietin vain kys. laturin hankkimista jos se korjaisi ongelman. Kokemuksia asiasta kellään?
Keltakantisen optiman kanssa...Laturin perässä ollut viikon verran, eikä vieläkään täynnä.
Ja jos laturin ottaa irti, niin alkaa purkamaan itseään...pari kolme päivää ja akku tyhjä.
Kans käyny testerillä, ja ilmoitti kunnoksi hyvä, käynnistysteho 117%.
Mihin asti sulla nousee noi latauksen aikaiset voltit maksimissaan, ku tos jämähtää siihen 13.20 kieppeille, eikä millään yli...akku myös lämpenee jonkun verran, mikä lienee normaalia latauksen aikana..
Toi on ollut varastoituna pitemmän aikaa, sanoivat liikkeessä et pitäis ladata ja sit purkaa sitä tyhjäksi, useita kertoja niin pitäis virota, mut saas nähä...työn alla paraikaa...
Hyvin kyl antaa virtaa, jonku kaks ja puol tuntia tos meni, ku tyhjäks sai musiikkia soitelles...kolme vahvaria autossa, et pitäis hyvin repii virtaa akusta...2kw lankku ja pari nelikanavaista...hienosti toimii, kuhan vain alkais akku pitään jännitteensä ilman jatkuvaa latausta...
tuon Ctekin 7000 laturin ja pistin Optiman punakantisen lataukseen. Vajaassa 2 vuorokaudessa oli täynnä ja ylläpitovarauksessa ja kun mittasin yleismittarilla napajännitteen niin ei lähtenytkään purkamaan itseään kuten ennen. Napajännite oli ylläpitolatauksessa 13.6 V ja kun otin laturista pois niin näytti 12.9 V. Eli kyllä latureissa näkyy olevan eroja. Entinen laturi oli Benton BX-1 eikä se pystynyt tuota Optimaa täyttämään. Mistä johtunee? Olisiko entisen laturin 4 ampeeria ollut liian pieni latausvirta vaiko laturin laatu huonompi...mene ja tiedä.
Optiman etuja on kiinteä elektrolyytti, eli optiman voi asentaa ylösalaisin. Tuossa Optimassa elektrolyyttikennot on rullattu, siksi se näyttää niin erilaiselta. Se kestää hyvin tärinää, joten siksi se on sopiva työkoneisiin. Akun koko on tavallista akkua suurempi. TM:n testissä Optima ei saanut hyvää arvosanaa virran vastaanotosta kylmänä, mutta kylmäpurkamisesta sai ensimmäisen sijan. Kuitenkin todettiin, ettei Optiman erikoisominaisuudet tule oikein esiin normaalissa autoilukäytössä.
Tuosta optiman virranvastaanottokyvystä liikkuu 2 mielipidettä. Toiset sanoo että se ottaa erinomaisesti virtaa vastaan ja toiset sanoo että ei ota. Mikähän lie lopullinen totuus asiassa?
uusimmassa numerossaan että jos on akkuongelmia kylmässä niin AGM akku on ratkaisu siihen. Sellaisella akulla kun on kuulemma parempi varautumiskyky kylmässä ja parempi kylmäkäynnistyskyky.
Optima ON AGM-akku, ei geeli/hyytelö-akku, kuten yleisesti harhaluullaan.
Optima Yellow top on tuo aiemmin mainittu poppiakku ja se ottaa virtaa vastaan vaikka on tyhjäksikin päässyt. Elikkä se on niin sanottu syväpurkaus akku. Red Top sen sijaan on enemmän ammattilaisten suosima akku, joka antaa paljon purkausvirtaa. Paljon enemmän mitä täällä luullaan, oikosulkuvirta saattaa olla yli 1000A luokkaa. Koittakaa, kyllä se yhden rautakangen varmasti sulattaa poikki kun siihen väliin iskette.Tuon red topin huonopuoli on kuitenkin, että siihen on hankala saada ladattua enään kun on tyhjäksi päässyt. Ehkä jos viet akkusi liikkeeseen huoltoon he saavat sen herätettyä henkiin omilla latureillaan. Eikä millään automaattilatureilla jolla ei tällaisessa tilanteessa tee mitään. Ammattilaisten laturit lataavat väkisin sinne akkuun vaikka 24h, pientä varmaankin noin 2A virtaa kunnes akkuherää jotenkin henkiin.
Optima ei ole AGM-akku, vaan spiraalikenno-akku. NASA kehitti tämän spiraalikenno akun ensimmäisiin kuulentoihin jo joskus 60-luvun lopulla. Maksimaalinen teho pieneen tilaan.
Hapot siellä on Optimassa sisällä, uskokaa pois.
mulla on oma keltainen optima tuossa ja siinä lukee "high performance AGM" kuoressa. Toki on spiraali tyyppinen mutta myös AGM. Joten kannattais sunkin VÄHÄn miettiä mitä sanot netissä!
AGM tarkoittaa lasikuitumattoon imeytettyä elektrolyyttiä ja juuri sitä Optimat ovat.
Keltakantinen Optima on syvä purkaus akku koka kestää sypurkautumisen mitä esim. tavallinen vesi akku ei kestä. Ja tosiaan tuo keltakantinen akku on AGM tyyppinen akku, ei siellä sisällä vettä ole, ja koska se on AGM tyyppinen akku ei se lataudukkaan millätahansa laturilla, millä täällä keskustelijat niitä on latailleet, koska AGM tyypin akku tarvitsee arillaisen laturin, koska lataus jännite on paljon korkeampi kuin vesi akun. Vesi akku alkaa keihumaan jo yli 14.5V lataus jännitteillä kun taas AGM akkua voi ladata 15V nio halvat laturit eivät kykene lataamaan niin suurella jännitteellä, että sillä AGM akun saisi läyteen ladattua, vesi akun sillä saa ladattua kyllä täyteen siinä parissa päivässä. Ja tuosta startti moottorista, niin se vie virtaa noin 150-200A ja niiden sekunttien aikana kun startti pyörii ennen kuin auto moottori käynnistyy ja alkaa pyörittää laturia ja laturi lataamaan, tippuu jännite siitä mitä se lepojännite on ollut ennen auton käynnistystä. Akkua pitäisi ladata vähintää joka toinen kuukausi jos akkua on käyttämättömänä oli se sitten autossa pellin alla tai sisällä 24 asteen lämmössä, koska se akku purkautuu koko ajan vaikka kuinka oli syvä purkaus akku ja kuinka kallis, koska se hapan neste mikä siellä akussa sitten onkaan, alkaa miedontua ja palautuu taas jälleen happamaksi kun akku ladataan täyteen. Kylmäkäynnistys virtaa nuo optimat antaa ja reilusti ja sitten vielä oikosulku virta on taas paljon enemmän. Nuo optimat on syväpurkautunut kun akun lepojännite on 10.5V eli pienempi kuin vesi akun ja keltakantinen optima kestää monta kertaa, en muista tarkalleen montako mutta puhuttiin muistaakseni lähemmäs sadasta, mutta kertakin on on riittävästi, kun eihän me akkuja osteta, että niitä syväpuretaan VAI? Akku kun on seissyt kaupan hyllyllä tai huoneessa niin se on niinsanotusti horroksessa, ja herää siitä sitä käyttämällä. Optimoita myös voi ladata paljon suuremmilla virroilla, kuin vesi akkua.
Tässä vielä esim. äänenpaine kilpailuissa 4kW luokassa eli 4000W RMS tehoa oli akustona 38ah ja 55ah yellow top akku nillä soitetaan 30s:nin veto jossa kuluu virtaa noin 400A ja vieläkään ei akut ole lähelläkään tyhjiä, vedossa kului muutama amppeeritunti. Eli loppuvedoksena voi sanoa ladatkaa niitä akkuja ja varmasti saat jopa tolla 38ah optimalla henkilöauton käyntiin, ja suurimmaksi osaksi niitä tosiaan ostetaan autohifi käyttöön. Että näin
Nii jo tosiaan ostakaa niitä kunnon latureita, eli ctek ja tuolla on hyvä alotella ei maksa edes paljoa (ctek xs3600).
Minä lataan kaikkia akkuja tavallisella halpalaturilla. Lataan akkua ainoastaan sen verran, että saan vehkeen pyörimään. Auton oma laturi hoitaa loput.
Optiman laatu on laskenut kuin lehmän häntä. Meillä on päivittäisessä käytössä 10-v RedTop ja vuoden vanha RedTop. Vuoden vanhan kanssa on ollut ongelmia uudesta saakka. Käynnistyminen ei ole lähellekään sitä mitä pitäisi. Pakkasella RedTop menee aivan kyykkyyn ja hädin tuskin jaksaa käynnistää. Auto jossa uudempi RT on, on mitattu. Auton oma laturi toimii ja auto ei syö sähköä. Sähkön kulutus lepotilassa niin pientä että mittari ei näytä 0-10 A asteikolla.
Ctekin 3600 XS laturilla ladatessa vuoden vanha RT ei ota virtaa vastaan. Virran vastaanotto yhtä heikkoa olipa akun kaapelit kytketty tai ei. Ctekin merkkivalot vilkkuvat vuorokauden putkeen. Pidempään en ole kokeillut. Vuoden vanha RT pysyy jonkinlaisessa latingissa, mutta varauksen tila ei ole häävi. Pakkasaamuna napajännitettä ennen käynnistystä löytyy pahimmoilleen alle 12.1 V.
Uudemmassa on vielä sellainen omituisuus että akku toimii lämpimässä, mutta ei kylmässä. Akkuliikkeen purkaustestereiden mukaan akku on kunnossa, mutta ei se sitä ole kun auton käynnistyminen pakkasessa alkaa olla ihan sattuman varassa.
Vanhemman RT:n kanssa ei koskaan mitään ongelmaa. 10 vuodessa RT:n suorituskyky on toki hiipunut siitä mitä se oli uutena, mutta edelleen vääntää auton tulille yli 20 asteen pakkasesta ilman lämmitystä. 10-v RT oli uutena erittäin räyhäkkä käynnistämään. Eron tavallisiin akkuihin kuuli sekä kesällä ja talvella. Pyörittäminen oli kiivasta vielä 30 asteen pakkasessa ilman moottorin lämmittämistä ja ilman että autolla oli ajettu useisiin päiviin.
JOs nää uudet RT akut onkin vaan piraattituotteita eli päältä samanlaisia, mutta sisältö silkkaa soopaa, mikä yritetään myydä kovalla maineella ja mainoksilla.
Optima red top ostettu vuona 1998 ja nyt on kolmas henkilöauto jossa on akku paikalla hyvin toimii vielä. Elikkä minun mielestä on Kyllä tosi kestäviä ja pitkäikäisiä. Tokihan nissäkin voi olla huonoja yksilöitä ja kun muistaa pitää akussa virtaa. Tyhjä akku ei lataudu vartin ajolla täyteen. Kannattaa laittaa laturiin jos päässyt tyhjäksi.
Asentakaa kunnon Salama akku joka on suomessa tehty meidän olosuhteisiin. Kalliimpi mutta parempi. Saatavuus vähän vaikeaa, mutta onnistuu. Soittaa suoraantehtaalle niin ne osaavat sanoa missä lähin jälleenmyyjä.
Suomessa ei tehdä enään Salama akkuja. Eikä mitään muitakaan auton akkuja.
http://yle.fi/uutiset/varkauden_akkutehdas_tarvitsisi_20_miljoonaa_euroa/6452311
mulla on kanssa -90luvun lopussa ostettu red top mitä on käytetty vähän kesäisin harraste autoissa ja säilytetty huonosti,akku pitää edelleen talven yli virrat sisällään (joskus käytetty apuvirtana ja latailtu sitten) ja silti pelittää kuin uutena,mutta nyt on käyttöautosta akku luopumassa 3v vanha 70ah bosch,auto lähtee hyvin käyntiin ,mutta webastoa ei jaksa käyttää kuin muutaman minuutin kun jännite tippuu 11v lukemiin akulta mitattuna ja webasto sammuu,autolla ajetaan joka päivä vähintään 60km ja laturi pelaa hyvin.
onko uudet optimat huonoja (kallita ainakin)?
riittääkö 50ah käyttämään webastoa 1.5h päivässä?
Watti=Ampeeri*Virta ja sitten kerrot ajalla
50 ah akku antaa 5 amperin virtaa per tunti nätisti 5 tunnin ajan jolloin kapasitetista 25 ah on imetty 50% ja akku se jäljeen on ladattava tai muuten se on entinen. ns C1 arvo. akkutaulukoisssa.
Jos taasen puhutaan 1,5h maksimi kulutuksesta on sse ihan kiinni ajun C arvoista.
Suuremmissa virrossa taasen hävikki on suurempi mutta laskenta ilman hävikkiä että imet akun puoleen kapasiteettiin tarkoittaa:
25 ah/1,5h = 16 A * 12V = 190 W teho 1,5 tunnin ajan.
Mikä olikaan Webaston vaatima teho?
itselläni oli 4 vuotta takaperin traktorissa punainen optima, tarktori talvehti pihalla käyttämättömänä koko talven ja keväällä kun toukotyöt alkoi olin siirtämässä konetta halliin mutta eipä jaksanut optima käynnistää konetta eikä ottanut edes latausta vastaan. heitin koko keksinnön romuläjään ja hommasin tilalle 90ah bossilaisen joka on nyt palvellut sen 4v samanlaisella käytöllä täysin ilman ongelmia ja ostohinta yli puolta pienempi. meidän koneisiin ei optimoita enää hankita koska perus akulla pärjää ilmeisesti huomattavasti paremmin!
-96 ostettu harmaa optima-akku potkii edelleen täysillä, ollut jokapäiväisessä käytössä ja starttiapuna sekä latailtu millä sattuu latureilla.
Uudemmat ehkä heikompia?
Optimoiden laatu tippunut niin paljon että enään en moista hommaa .
3 yellow kokemuksella . Akkutesteri näyttää että lyöntiä on mutta todellisuudessa ihan kivi. Ikh kanssa keskusteltu ja vastaus oli että eivät osaa sanoa mistä johtuu.
Koittavaa piruuttane ravistaa optimaa joka ei pelaa ja samalla mitata jännitettä.
Yllätyste varmasti. Ja made in Mexico
Bosch Silver top ja en ole pettynyt.
Minulla ollut optima Yellow top 75ah akkuna traktorissa 5 vuotta eikä mitään ongelmia ole ilmennyt vaikka voi olla 2kk välillä käyttämättä aina kun palmun alta käyntiin suosittelen ostamaan
Optima akut ovat lähinnä rahan tuhlausta. Paremman vastineen rahoillesi saat jos ostat normaalin huoltovapaan akun, mutta tehokkaamman kuin auton vakioakku mikäli tilaa löytyy autosta tehokkaammalle ja isommalle tai leveämmälle akulle ilman että tulee ongelmia akun telineen tai kiinnikkeiden kanssa. Pitää vain ensin mitata että miten paljon isommalle akulle löytyy tilaa. Tämä siis jos autossa ei ole ollut vakiona AGM tai EFB akkua. Tehokkaampi akku ei yleensä rasitu niin paljoa käytössä kuin vakioakku.
Siitä en tiedä miten nykyajan akkujen kanssa asiat menevät. Mutta ainakin vanhojen lyijy akkujen kanssa oli ennen vanhaan paljon merkitystä koko akun käyttöiän kannalta se aivan ensimmäinen akun lataus ennen uuden akun käyttöönottoa. Ennen vanhaan jos uusi akku oli käyttöönotettaessa esimerkiksi noin 50% varauksessa, siinä vaiheessa kun asensit uuden akun autoon ja käänsit autosta virrat päälle niin akku asettui pysyvästi siihen 50% varaukseensa eikä välttämättä koskaan latautunut yli 50% varaukseen koko akun käyttöiän aikana. Tämä oli aikoinaan pääsyy siihen miksi uutta akkua oli aina suositeltavaa ladata erillisellä akkulaturilla täyteen varaukseensa ennen uuden akun käyttöönottoa.
tässä yhteydessä sellainen kysymys että vahingoittuuko uusi akku säilytyksessä jos se on täyttämättömänä tehtaan muoveissa vuosikausia. Näkyy tallissa yksi sellainen olevan. Eli alkaako toimia nesteet täyttämällä ja lataamalla.
Ei vahingoitu täyttämätön akku säilytyksessä jos on tehtaan muoveissa tai muuten ilmatiiviisti suojattuna ja sisätiloissa/kuivassa tilassa säilytettynä. Kyllä alkaa akku toimia sitten kun täytät akun akkunesteellä ja lataat akun. Parasta on nimenomaan ladata akku erillisellä akkulaturilla, mieluiten ylläpitolaturilla jos ei kiirettä ole.
No onhan nuo Optiman akut nykyään melkoista kuraa.Huoltoautokäytössä ollut 8 RedToppia ja pari Keltaista.Huonosti pitivät virtansa ja nihkeästi lataantuivat,jännitteet ja ampeerit noille tarkoitettuja.
Heitin romuun ja laitoin Vartan ProMotivet tilalle,nyt toimii kaikki,kuten pitääkin.
Harrasteautoissa oli pari RedToppia,mutta meni hermo niidenkin kanssa tuskaillessa.
Vasta 7 vuoden kokemus optiman yellov topeista 75 ah pattereista, kertaakaan ei ole jääny koneet käynnistymättä virranpuutteen takia, välillä komatsu seisonu kuukausia ja aina on virta riittäny, muita en ole enää koneisiini huolinu. Vaikka hankintahinta on tuplasti vastaavan normiakun, käyttöikä kuitenki kolminkertainen...jos ei enemmänkin, sen näkee aikanaan, omalla kokemuksella voin kyllä suositella. 7x 75