Eka Jenkki ei oikein kulje ja epäilen että ei käy joka pytyllä. Asiaa haittaa sekin että pakoputket vuotaa. Kaikki tulpat ovat suunnilleen saman näköisiä, aika mustia.
Kysymys: Kuinka tarkastetaan helpoimmin ja varmimmin käykö V8 joka pytyllä? Olen vedellyt tulpan johtoja yks kerrallaan mutta en saa selvää. Käynti ei muutu että huomaisi. Tyhjäkäynti on tasaista mutta ei jaksa mennä ja ei vastaa hyvin kaasuun. Kiitos!
PS. Olen tehnyt paljon 4-syl joten tiedän jotain autohommista.
Kysymys: Kuinka tarkastetaan helpoimmin ja varmimmin käykö V8 joka pytyllä? Olen vedellyt tulpan johtoja yks kerrallaan mutta en saa selvää. Käynti ei muutu että huomaisi. Tyhjäkäynti on tasaista mutta ei jaksa mennä ja ei vastaa hyvin kaasuun. Kiitos!
PS. Olen tehnyt paljon 4-syl joten tiedän jotain autohommista.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos ei muka johtoja vetelemällä mitään huomaa niin seuraavaksi lähtisin itte tarkistamaan infrapunalämpömittarilla. Eli kun moottori (ja pakosarjat) on kylmä, isketään moottori käyntiin ja kaikkien primäärien lämmöt tarkistetaan. Jos siellä on joku pimeenä niin sen huomaa heti ja samantien.
Onnea vielä hankinnasta, minkä menit hankkimaan?
Käynnistä kylmä moottori ja tipauta "tippa" vettä pakosarjaan jokaisen sylinterin kohdalle, se joka kiehahtaa on toiminnassa ja märäksi jäävä pimeä.
Jos sinulla on ajoituslamppu, niin sillä voi myöskin kokeilla, että kaikki sytkäjohdot ovat toiminnassa.
Jos tulpat ovat mustat, se osoittaa, että kone kävisi rikkaalla, makaako rikastin päällä tai osittain, saako kone ilmaa, jos moottori on ruisku, niin vikoja saattaa olla antureissa.
Jos kone on tietokoneohjattu ruisku, älä irroittele tulpanjohtoja.
On kaasari ja pakosarjat niin yhtä klönttiä että ei voi kokeilla jos on sylinteri kylmä. Joka johto antaa kipinän, ainakin ilman painetta irrallaan. Tulppien vaihto ei auttanut yhtään. Puristukset OK "peukalolla mitaten", suhahtelee hyvin.
Voisko äänvaimentaja mennä tukkoon? Alan epäillä sitäkin.
varsinkin jos äänenvaimentimen sisukset on paskana ja ahistavat uloshengitystä.Vajaapyttyisessä ainakin oli näin.
Yleensä äänenvaimennin syöpyy, eli avautuu entisestään. Oletko tarkastanut ajoituksen, venttiilien ja sytytyksen, että ei ole myöhäisellä ja toimiiko jakajan ennakkosäätö?
Minkä näköistä on pakokaasut, onko mustaa isommilla kierroksilla ? Tulpat on mustat, kone käy rikkaalla, onko bensan pinta oikein, (uimuriventtiili vuotaa) jolloin kone saa liikaa bensaa?
Onko rikastin pois päältä? Oletko mitannut puristuspaineet?
Oleko kysellyt apuja tuolta?
http://www.cadillacclub.fi/phpBB3/
Kiitos avusta kaikille. Vika oli liian kylmissä tulpissa. Perhana myivät jotkut kisakoneen tulpat kalliilla. Vakiot ja halvat toimii :) Nyt kehrää ja kulkee!
Hyvä että selvisi. Nykyisin ei voi luottaa, muuta kuin omaan, tuntemaansa myyjään. Myyjinä on "kaikentietäviä" asiantuntijoita, jotka kuitenkin keksivät tiedot "omasta päästään" .
Itsellä on oltava selvillä mitä haluaa.
esim. jos tarvit pissapojan tarvikemoottorin niin motonetista ei saa kun myyjän kokemus rajoittuu siihen että osaa näpytellä auton merkin koneelle eikä osaa neuvoa mistä voisi sopia...
Pieni harmi. Moottori 5.7 v8 ja vanha. Noin 65 ja siinnä virranjakaja niin jumissa, että
vasaralla piti paukutta ennakkoa vähän. Se alkuperänen oli ihan 0. Eli kipänä tuli
täysin yläkuolokohdassa. Kertokaas joku, paljon vanhaa voorttii kehtaa ennakkoasteita
laittaa ja paljon pitäisi. Vähän vakoilin mussen kirjasta.
Ennakko vaihtelee hieman viritysasteen mukaan, mutta esim. melko lähellä voisi olla 8 - 10 astetta/ 600 r/min.
Onko kampiakselin hihnapyörällä (Damperilla) asteikko näkyvissä ja ajoitusmerkki?
Ajoituslampulla katsot 8 astetta/ 600 r/min, jakajan alipainesäätö irroitettuna ja letkun pää tulpattuna.
Katsot ennakon 2000 r/min ja huomioit, että jakajan keskipakosäätö toimii ja siirtää sytytyksen aikaisemmalle.
Kytke alipaineletku takaisin 2000r/min ja huomioi, että alipainesäätö toimii.
Jos tuo keskipako- ja alipainesäätö eivät toimi, niin niiden säätö onkin sitten ihan oma juttunsa.
Näin, jos et satu saamaan parempia ohjeita.
Toi ongelma oli just ajotushetki. Koska kyseessä on 65 voortti ja tuo ennakko 0.
Pani miettimää, että jos se on nolla todella.Asteikko löytyi hihnapyörän puhdistamisella.
Vasaralla jakajaa moukaroin ja ennakkoa on jo kuuden asteen verran, käy moottori
siistimmin ja on kierrosherkempi. Täysin vakio kone. Sytytys osat on vaihdettu kaikki.
Virranjakajan juuttuminen on se ydin. Joten Oikeat Kiitokset henkisestä tuesta.
Siis jakaja on niin jumissa, että se ei pyörähdä sovinnolla minikää (kiristypultti on auki)
joten se on myös ollu kauan samassa asennossa.
Hyvä että liikkuu edes jotenkin. Kyllä se 8 astetta on varmaan hyvin lähellä oikeaa ennakkoa. Sen jälkeen alkaa automaattisäädöt toimia, kun nostat kierroksia yli tyhjäkäynnin, moottori lämpöisenä tietenkin.