Lueskelin keskusteluja ja jotenkin jäi sellainen kuva uusista pakuista että ovat pelkkää vikaa.
Olen itse sitä mieltä, että työkäyttöön tarkoitetun auton pitää kestää normaali ajossa 80-100 tkm ilman korjaamo käyntejä. Tietenkin ohjelman mukaiset huollot pitää tehdä. Palstoilla on pilvin pimein kertomusta murheenkryyneistä ym. vikapesistä. Näistä hirveän suuressa osassa kerrotaan kuinka monta kertaa alle 60tkm ajetulla autolla on ollut sitä tätä ja tota vikaa ym. lukuisia korjaamo käyntejä.
Itse ostin 5 v. sitten MB 412 vm. -90. mittarissa oli silloin 420tkm ja nyt 560tkm.
Tässä kaikki korjaukset joita olen joutunut tekemään:
-Pakoputki kokonaan
-Jarrupalat ja -liinat
-muutamia polttimoita
-akku
-vas lokasuojaan pieni paikka
-Öljyjen ja suodattimien vaihdot
-renkaat 2 sarjaa
Ei pitäisi olla paha tuon ikäiseen ( 20v ) ja monien mielestä täysin lopuunajettuun autoon.
Kuinkahan moni 2010 vuoden pakettiautoista on vielä täysin toimintakykyisia esimerkiksi vuonna 2030?
Tässä esimerkki mersussahan lähes kaikki viat ovat olleet ns. kulutusosien vaihtoja. Tietääkseni minkäänlaista koneremonttiakaan ei ole tehty. Eilen oli pakkasta -20 astetta ja tein mersulle onnistuneen kylmäkäynnistyksen ilman starttipiloteja tai lohkolämmittimiä yms. Käynnistäessäni tämän vanhan uskollisen mersun tiedän pääseväni varmasti perille, jos vain polttoaineen pakkasraja ei ylity. Tässä vaiheessa joku älähtää auton mukavuudesta ja ajettavuudesta, johon voin vain sanoa että lämmintä riittää ja tukevuutta. Eihän tälläiset mitään mukavuuslaitoksia ole, mutta itseni ja tavarat kuljetan mainiosti työmaalle.
Taitaapi olla tämänkin automerkin luotettavuus pudota ajan saatossa aika paljon.
Olen itse sitä mieltä, että työkäyttöön tarkoitetun auton pitää kestää normaali ajossa 80-100 tkm ilman korjaamo käyntejä. Tietenkin ohjelman mukaiset huollot pitää tehdä. Palstoilla on pilvin pimein kertomusta murheenkryyneistä ym. vikapesistä. Näistä hirveän suuressa osassa kerrotaan kuinka monta kertaa alle 60tkm ajetulla autolla on ollut sitä tätä ja tota vikaa ym. lukuisia korjaamo käyntejä.
Itse ostin 5 v. sitten MB 412 vm. -90. mittarissa oli silloin 420tkm ja nyt 560tkm.
Tässä kaikki korjaukset joita olen joutunut tekemään:
-Pakoputki kokonaan
-Jarrupalat ja -liinat
-muutamia polttimoita
-akku
-vas lokasuojaan pieni paikka
-Öljyjen ja suodattimien vaihdot
-renkaat 2 sarjaa
Ei pitäisi olla paha tuon ikäiseen ( 20v ) ja monien mielestä täysin lopuunajettuun autoon.
Kuinkahan moni 2010 vuoden pakettiautoista on vielä täysin toimintakykyisia esimerkiksi vuonna 2030?
Tässä esimerkki mersussahan lähes kaikki viat ovat olleet ns. kulutusosien vaihtoja. Tietääkseni minkäänlaista koneremonttiakaan ei ole tehty. Eilen oli pakkasta -20 astetta ja tein mersulle onnistuneen kylmäkäynnistyksen ilman starttipiloteja tai lohkolämmittimiä yms. Käynnistäessäni tämän vanhan uskollisen mersun tiedän pääseväni varmasti perille, jos vain polttoaineen pakkasraja ei ylity. Tässä vaiheessa joku älähtää auton mukavuudesta ja ajettavuudesta, johon voin vain sanoa että lämmintä riittää ja tukevuutta. Eihän tälläiset mitään mukavuuslaitoksia ole, mutta itseni ja tavarat kuljetan mainiosti työmaalle.
Taitaapi olla tämänkin automerkin luotettavuus pudota ajan saatossa aika paljon.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Autojen kestävyys on huonoksi myynnille. On melkoista tasapainoilua tehdä sopiva auto kestoltaan ja kierron kannalta kannattavaksi.
Mulla on 08 ransitti 50 000km ilman murheita. Nyt on muutama pikkuvika huoltoon lisätöiksi.
Oikeastaan viaksi lasken lämmönsäätimen kenkkuilun, muuten kuluvia kohteita.
-tuulilasi
-ilmastoinnin täyttö
jaa, onhan siinä sitä nykimistä, sitä on kuulemma monessa nykydieselissä.
Turha haikailla vanhoja aikoja, silloin oli ihme jos pikkuautolla pääsi 100 000km samalla moottorilla.