mullakin samantapaisia kokemuksia kuin tossa yhdellä aiemmin täällä palstalla.eli tollanen 100tkm ajettu etuvetoinen ja 75hv versio, jossa kylmänä ei tahdo mennä 2nen ku rauhallisesti vaihtaen.onko perää tossa vastineessa että joku pultti siirtäjässä irti,ai onko irti omassa päässä?leviääkö koko rataskasa vai tyyppivika?mitäs muita murheita ollut?auto tarkalla pidolla ja ajetaan tyhjänä tai korkeintaan silloin tällöin kevyttä kuormaa:klapia,polkupyörää..onko etupyörän laakerit ja startti kaikilla ollut vakiojuttu korjailla?entäpä ootteko siirtyneet 2 akkusysteemistä yhteen ja miten iso ollut ampeereiltaan?
ford transiitti-02
hehku hemmo
4573
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Että siihen tuli myöhemmin joku synkronointiparannus juuri noiden ongelmien takia, mutta en ole varma joko tuossa on se. Kannattaa se pultti kuitenkin sieltä tarkastaa, sillä se on kerralla selvä se vaihteisto jos se putoaa. Jos vaihde ei mene päälle ollenkaan, tai ei lähde pois päältä, niin ei saa hinata etupyörät maassa tai ajaa, ei edes rullata vauhdilla, sillä se pudonnut pultti ei tosiaan mahdu sinne rattaiden tai kuoren väliin ja jotain hajoaa.
Minulla oli jossain linkki kuviin maailmalla ja joku oli tehnyt saman korjauksen omaansa. Kuuluu olevan tyyppivika ja saisivat korjata sen ilmaiseksi. Maailmalla ainakin monet valittavat asiasta. Usein kuitenkaan vaihteisto ei ole ehtinyt hajota, sillä autolla ei ole ajettu pultin irtoamisen jälkeen.
Otat sen vaihteensiirtäjän kannen auki ja tarkastat sen. Muistaakseni kuusi pulttia, joista yksi hukan hankalasti ulokkeen takana. Ota kuitenkin ensin ne vaijereiden päät irti niistä vivuista. Lähtevät kun vääntää meisselillä välistä.
Kun vekotin on kourassa, niin se on se pultti keskellä sitä isompaa mölttiä siinä akselin keskellä. Tämä ei ilmeisesti ollut edes liimattu, sillä irronneessa pultissa ei näkynyt liimajäämiä.
Poraat mieluummin siitä kannan läpi reiän ja ensin liimaat sen pultin, sitten laitat mikkilangan tai vastaavan kannasta läpi ja kierrät sen siihen ympärille niin ettei haittaa liikkeitä ja pitää sen pultin kiinni jos pääsee löystymään. Katso että on niin päin että lanka alkaa kiristyä jos pultti pyörii auki.
tään linkin tai mistähän vuosimallista näitä parannuksia(millaisia?) tehty?jotenkin tuntuu keksityltä jutulta...ei muuten mutta kun minullakin ev 02-transit ja 1:nen sekä 2;nen kylmänä tosi tihkeitä kytkeytymään.lämpimänä ok tai ainakin kytkeytyy ilman kikkailua.öljyt tarkastettu,vaihdettu ja jotkin mobil vaihteistoöljyt sisällä lootassa.siis onkohan tämä vaihteisto uudesta asti tällainen?oisko ketään jolla uudesta asti ollut?thanks=)
mutta tarvitsisin jonkun paremman englannintaitajan kuin itse.menee sanakirjahommiksi...eli pistäkääpä hakusanaksi:ford transit common problems and solutions.siellä näyttää muillakin vaihteistokysymyksiä olevan.viitsisikö joku suomentaa tänne palstalle?
http://translate.google.com/#
Automaatti kääntää nykyään kohtuullisesti.