Olenko aivan väärässä, sekä uusien että käytettyjen auton kauppa näyttää pysähtyneen kokonaan! Kiertelin liikkeitä alkuviikolla ja totaalisen kuollutta näytti olevan joka puolella. Vasta vähän aikaa sitten toitotettiin että autokauppa käy hyvin mutta ei se kyllä siltä vaikuta. Vai onko jotain verovirityksiä luvassa?
Autokauppa seis?
Havainto
5115387
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Rajusti hidastuva suuntaus ainakin on:
Ensirekisteröinnit yhteensä:
Tammikuu 25 831 kpl
Helmikuu 16 885 kpl
http://tietopalvelu.ake.fi/fi/kansalaiset/ensirekisterointitilastot.html
Käytettynä tuoduissa ei kuitenkaan ole vastaavaa hiipumista.
Käytettyjen autojen myynnistä ei kait ole mitään tilastoa? Saapa nähdä mikä on tämän kuun tilastot uusien myynnissä, 8000 kpl?
edellisvuosien perusteella n. 18 000.
Henkilöautoissa tilastossa näin:
Ensirekisteröinnit yhteensä (2004):
Tammikuu 18 375 kpl
Helmikuu 11 579 kpl
Vuonna 2003: tammi: 14.000, helmi 11.000
Vuonna 2002: tammi: 12.100, helmi 8.400
Vuonna 2001: tammi: 12.500, helmi 8.300
Vuosi 2003 oli poikkeuksellinen, odoteltu veronalennus ei ehtinyt vaikuttaa vielä koko voimallaan tammikuun myyntiin. Kuitenkin sekin noudattaa jossain määrin samaa kaavaa.
Näyttäisi siltä, että helmikuun myynti on noin 2/3 tammikuun myynnistä. Tänä vuonna pudotus tammikuusta helmikuuhun on suurempi, mutta vain hieman suurempi.
Tässä vielä helmikuun myynti prosenteina tammikuun myynnistä:
2001: 66%
2002: 69%
2003: 78%
2004: 63%
Ja jokainenhan tietää, että tammikuun myyntilukuja nostaa se, että 2.1. käyttöönotettu on vaihdossa ja myytäessä vuoden uudempi kuin 31.12. käyttöönotettu.
Eli näyttää siltä että autoja myydään paljon enemmän tänä vuonna, kuin ensi vuonna.
Tammikuu on aina hyvää autonmyyntiaikaa.
Kunhan maaliskuun tilasto julkaistaan niin sitten voidaan spekuloida tulevasta suunnasta.
Käytettynä tuotujen tilasto näyttää kyllä lupaavalta, tammi helmikuussa nousua rajusti. Siihen tietysti vaikuttaa että laki tuli voimaan vasta viime vuoden toukokuussa.
Kevät tuo autokuumeen ja nyt on todettavissa että ne harmaatuonnit selviävät Suomen talvesta sekä räjähtämättä että jäätymättä. Antaas nähä miten se puree kuumeen kourissa kieriskelevän kauppapaikan valintaan, ylitetäänkö tänä vuonna 50 tuhannen raja?
Kun vertaa edellisvuosiin:
tammikuu 02 12.134 kpl helmikuu 02 8.456 kpl
tammikuu 03 14.040 kpl helmikuu 03 11.054 kpl
tammikuu 04 18.375 kpl helmikuu 04 11.579 kpl
Kyllä valtiovalta kohta sorvaa taas jonkun uuden lain, jolla lyödään lyttyyn viimeisetkin halvemmista tuontiautoista haaveilevat, joten kohta taas väki parveilee hampaitaan kiristellen ylihinnoiteltujen vaihtoautojen ympärillä. Onhan jonkun maksettava ne uudetkin, ja kukas ne maksaisi jollei käytetyn ostaja, kun on pakko. Kiitos autokauppiaiden ja valtiovallan hyvin toimivan konsensuksen.
Autoveroa alennetaan ja alennus paikataan käyttömaksua korottamalla. Ajoneuvoverolaki (käyttömaksu) jo viilattiin siihen kuntoon ja autoveron alennus uusien ja 1.1.03 uudempien käytettyjen osalta käy autoverolaissa olevaa prosenttilukua muuttamalla. Vanhojen käytettyjen tuonnin kannattavuus samalla heikkenee. Ja taas kauppa käy .......
"Kiitos autokauppiaiden ja valtiovallan hyvin toimivan konsensuksen."
Eli mielestäsi on siis autokauppiaiden etu kun valtiovalta töpeksii verojen ja eu sääntöjen kanssa?
Kuten todettua, autokaupan alamäki alkoi taas ja se on kauppiaan etu? Logiikka on..?
Autokauppiaan etu on päästä mahdollisimman hyvään hintaan eroon vaihtoautoistaan, joista saatava hinta pitkälti ratkaisee uusien autojen todellisen katteen. valtiovalta tulee vastaan kiristämällä käytettyinä tuotavien verotusta, aina tarpeen mukaan, siten että tuontiauton hintaetu olisi mahdollisimman pieni, ja näinollen kuluttajat ostaisivat myös kotimarkkinoilta vaihtoautonsa. Järjestelmä itse ylläpitää mahdollisimman korkeita hintoja, ja on kaikinpuolin kuluttajalle mahdollisimman epäsuotuisa. Ei valtiovalta mitenkään töpeksi, kaikki on tarkoin harkittua ja ohjattua, siis suunnitelmataloutta siltä osin.
Nyt on päässyt näköjään unohtumaan että käytettynä maahantuodusta autosta maksetaan monissa tapauksissa huomattavasti enemmän veroa kuin uusista joiden verollinen hinta on samaa tasoa.
Eli käytettynä tuodussa autosta jonka hinta on veroineen Suomessa vaikkapa 20000€ on todennäköisesti maksettu suurempi määrä veroja kuin uutena 20000€ hintaa myytävästä autosta.
Ja kun kuluttaja myy 20000€ käytetyn toiselle Suomessa, ei verottaja tienaa penniäkään! Eikä tilanne ole verottajalle paljon parempi vaikka ko. auto kiertäisi liikkeen kautta kuluttajalta toiselle.
Verottajan kannalta unelmatilanne olisi oikeastaan se että uusia autoja ei myytäisi Suomessa lainkaan, vaan *kaikki* autot tuotaisiin maahan käytettynä jolloin jokaista voitaisiin verottaa täysin mielivaltaisesti niin paljon kuin tuojan kukkaro kestää.
Ja jos niitä uusia autoja kuitenkin on pakko myydä, pitäisi ne verottajan mieliksi paalata viimeistään kolmivuotiaina ja tilalle tuoda Saksasta samanikäisiä käytettyjä - niistähän pääsee kantamaan täyden veron uudestaan!
Tilanne auttaa siis vain paikallista jobbaria ja kuluttajan lisäksi kärsii myös verottaja.
Omituisia laskelmia.
Käytettyjen autojen keskimääräinen ikä on ollut siinä 9 vuoden tienoilla. Vaikka onkin tuotu isompaa autoa, kuin mitä uudet autot keskimäärin ovat olleet, niin eihän se hintasuhde nyt kyllä sellainen ole kuin "autoarpa" yrittää väittää.
Käytettyjen autojen hintataso lienee siinä puolet uusien autojen nykyisestä keskihinnasta. Niin on verokin. Lisäksi ALV ("elviä" lukuun ottamatta) jää valtiolta käytetyistä saamatta.
Eihän valtiovalta tietenkään asialla bisnestä tee, eikä pidäkään. Kyse on autokauppiaiden bisneksistä, jotka katsotaan kuluttajien oikeuksia tärkeämmäksi, sillä onhan päivänselvää että tuonnin täysi vapauttaminen suistaisi kauppiaat vararikkoon. Kuluttajat eivät nykyhintoihin tietenkän kaadu, vaan kiroavat synkästi ja kaivavat taskunpohjiaan. Tilanne sinänsä on pitkään jatkuessaan sietämätön, ja TÄYSIN epäoikeudenmukainen muihin EU-kansalaisiin verrattuna, ja onhan maassamme käsittämättömän laaja työsuhdeautoverkosto, joka tietenkin myös nostaa hintatasoamme, sillä kuluttaja nekin viimekädessä tuotteiden hinnoissa maksaa.
Noinhan se juuri menee. Tästä voisi pitää enemmänkin meteliä. Me Saksasta automme hakevat olemme varsinaisia verottajan ystäviä.
Minulla on varaa käyttää auton ostoon 20.000 euroa. Käytän sen ostamalla Saksasta 9.500 eurolla auton, joka Suomessa maksaisi (tullin mukaan) noin 30.000. Veroa maksan siis noin 10.500 euroa. Näin minä olen käyttänyt koko 20 tonniani siihen autoon. Itse asiassa tein juuri näin (selkeyden vuoksi olen pyöristänyt turhat sataset pois).
Jos olisin mennyt autokauppaan ja ostanut uuden auton koko rahalla niin siinähän olisi ollut autoveroa se 29 % eli 5.800 ja ALV:ia 3.600. Yhteensä veroja siis 9.400. (Tosin kauppias saa tosta ALV:stä tietysti vähentää auton hankintahinnan joten ei valtio oikeasti noin paljon saa mutta leikitään nyt että saa.)
Minä maksoin siis veroja valtiolle ainakin tuhat euroa enemmän kuin laiskempi naapuri, joka osti samalla rahalla uuden kaupasta.
Näinhän se tosielämässä menee: jokainen pyrkii käytettävissään olevilla varoilla ostamaan niin hyvän auton kuin voi. Minä uskon että 4-vuotiaani on olennaisesti parempi (turvallisempi, tilavampi, mukavampi, suorituskykyisempi jne.) kuin naapurin uusi pikkuauto. Mutta jokainen tietysti arvostaa asiat omalla tavallaan.
En kuitenkaan usko että oikeasti Suomesta löytyy kasapäin ihmisiä jotka vakavissaan pohdiskelevat: "ostaako kaupasta tuliterä auto vai käydäkö hakemassa Saksasta samanlainen mutta 10 vuotta vanha". On siis täysin pöhlöä vertailla keskenään uusien ja käytettyjen autojen keskihintoja. Eri ihmiset ostaa eri hintaisia autoja.
Jokainen on varmaan huomannut viimepäivinä kissankorkouiset lööpit joissa kerrotaan viinanmyynnin kaksinkertaistuneen ja kulutuksen siirtyneen selvästi väkeviin. Tosi hämmästyttävää tilanteessa jossa etenkin viinan vero laski selvästi.
Tietenkin on selvää että viivotinmiehet ottavat viimeisen kuukauden myynnistä kulmakertoimen ja jatkavat viivaa ad infinum ja päättelevät näin viimeisen suomalaisen kuolevan maksakirroosiin huhtikuussa 2008.
Aivan sama ilmiö autokaupassakin. Autoverotuken muutoksen odottelu loi patoutunutta kysyntää joka purkautui ja kasvua lisäsi valtiovallan ja autokaupan pelottelu uusien autojen hinnannousulla sekä välirahojen kasvulla käytettyjen arvon romahtaessa.
Ja ihan kuin tämä ei olisi riittävästi, korkokanta on historiallisissa pohjalukemissa ja rahaa syydetään taas jokaiselle pyytäjälle kuin 1980-luvun kasinovuosina.
Reilun vuoden jälkeen kuluttajat ovat tuleet autokaupassa (toisin kuin asuntokaupassa, suom. huom.) järkiinsä ja tajunneet että kosmeettisesta veromuutoksesta huolimatta autot ovat Suomessa aivan vaan s**tanan kalliita käteen jäävään nettopalkkaan verrattuna vaikka siitä ei edes maksaisi parin mummonmiljoonan asuntolainaa pienestä betonikopista jossain Helsingin lähiössä.
Samalla autokaupan varastot ovat jo niin uhkaavan täynnä ylihintaista vaihtoautoa että vaihtohyvityksiä on pakko ruveta hillitsemään. Autokauppa hyytyy väistämättä takaisin tasolle jonka määrää yksinkertaisesti kuluttajien käteenjäävät tulot ja etenkin autokaupassa euroopan surkein ostovoima. Kumpaankaan ei ole todellisuudessa tullut mitään muutosta nimellisestä verouudistuksesta huolimatta.
Muutama soitto per päivä...Ei oikein mitään valmista. Kalusto on sellaista joka vähän aikaa sitten vietiin käsistä, ja hinnatkin on kohdallaan.
Mutta ei tällaisesta viikon tai kahden hiljaisuudesta voi tehdä vielä mitään johtopäätöksiä. Mitä ihmeellisimmistä syistä kaupan käyminen tekee aaltoliikettä, yleensä ilman mitään syytä.
Auringossa on ihmeellinen voima, näin keväällä kun sataa ja on harmaata niin kukaan ei innostu mistään..
Autokauppa kärsii kun ihmiset säästävät rahojaan valtaisien viinalastien tuomiseen Virosta :-)
Toisaalta keväällä pitää vanhaan auton hankkia aina tuumaa isommat vanteet kuin edellisenä kesänä ja siihen päälle kalliit kesäkumit, eihän silloin jää rahaa enää auton vaihtoon.
Ehkäpä kuitenkin syy on se, että kohta pystyy taas kesärenkailla hurauttamaan tuontiautolla Hampurista Suomeen, suotta siis jobbarin talvivarastoa pienentämään jos autokuume nousee.
Terv. Nimim. "Kesää odotellessa"
Itse itselleen auton saksasta hakee todella pieni prosentti auton ostajista, tai pitäisi puhua vaihtajista.
Pelkkä oman myyminen on monelle jo liian suuri kynnys, osa saattaa yhden ilmoituksen verran kokeilla onneaan ja kun ei käteiskauppaa synny, niin autoa lähdetään vaihtamaan.
Oma ei kelpaa saksaan, eikä tullille veron maksuun, joten jatketaan tutulla turvalliseksi todetulla tiellä, joskin joskus aika kalliilla.
.. itselleni ei auton (n. 600 euron arvoinen pirssi vuosimallia -86) myynti tuottane ongelmia. Edellisenkin sain helposti myytyä (vm. 88).
Pitääkin olla tarpeeksi halpa auto myynnissä että ostaja voi sen käyteisellä viedä mukanaan. Tästä on myös se hyvä puoli että pääoma ei ole kiinni autossa vaan kasvamassa korkoja ja odottamassa siirtoa Saksaan vaihdossa hienokuntoiseen laatuautoon :-) Tässä autoveron muutosta odotellessa onkin rahaa päässyt sukanvarteen kertymään tuollaiset 30000 euroa.
Tottahan jos esim. sinulla on myynnissä kohtuuhintaan Audi A4 1.8T Avant Quattro niin olen kiinnostunut, eipähän tarvi lentää Saksaan ja säästyy nekin Finnairin bonuspisteet muuhun käyttöön.
Nythän kävi niin, että vain minun autoni hinta romahti ja liikkeen käytettyjen säilyivät ennallaan. Olen tähän asti vaihtanut autoni liikkeestä, mutta nyt kun liike tarjoaa autostani saman, kuin vastaava maksaisi Saksassa ja omat käytettyjen hinnat pidetään ylhäällä, väliraha on kasvanut entisestään.
Seuraavan autoni haen joko ulkomailta tai ostan yksityiseltä. Siihen voi mennä vielä muutama vuosi, nykyisessä autossani ei muuten mitään vikaa, mutta vaihtelu virkistäisi.
Olen ostamassa autoa käteisellä ja ilman vaihtoautoa. Alennukset pyyntihinnoista ovat tällä hetkellä mitättömiä. Juuri äsken soitin erääseen liikkeeseen eteläsuomessa. Alennus 16.500e:n Seatin pyynnistä oli 500e, eli 3% !!
Onko tilanne todella se, että käytetyt autot revitään kauppiaiden käsistä näillä pyynneillä ??
Luuletko todella, että saat alennusta soittamalla ?
Kyllä se alennus tulee vasta paikan päällä keskustelun jälkeen, jos on tullakseen.
Kokemuksesta sanoisin, että alle 10 % alennuksella maksaa autosta ylihintaa lähes aina. Poikkeuksiakin löytyy, mutta sen huomaa sitten jo itsekin, jos hinta on kohdallaan.
palstalaisten kokemuksiin nojautuen sanoisin, että 3-4 vuotiaan auton hyvityshinta on alle puolet alkuperäisestä hinnasta. Ehkä tämä auttaa hieman tinkivaraa miettiessä.
Aikasemmin tällä palstalla oli juttua käytettyjen hinnoista. Joku oli tsekannut Tuulilasista käytettyjen hintoja ja autotalli.comin hintoja. Niistä pystyi päättelemään että (jos tuulilasin hinnat olisivat Ok) autokauppiaiden katteet ovat luokkaa 28 - 40%! Eli Tinkivaraa pitäisi käytetyissä olla paljon --> 1/3 hinnasta pois.
Eli jos hintalapussa lukee 30 000€ niin pitäisi irrota 20 000€:lla.
1/3 tinkivaraa ??? Höh.... Oletteko käyneet autoliikkeissä ? Itse olen rahatukon kanssa soitellut ja kierrellyt liikkeitä pari kuukautta.
Tammikuusta alennukset ovat edelleen pienentyneet.
Tämänpäiväinen esimerkkini (Seat): Uuden hinta karvan yli 20.000e, liikkeen pyynti 3 vuotiaasta käytetystä 16.500e (vähän ajettu 40 tkm), rahaa vaadittiin 16.000 e. Ei edes tarjousta kysytty. Apteekin hinta.
Yksityiseltä on yritettävä ostaa. Töitä teettää siinäkin saada hinta ja laatu kohdalleen. Käytetyn auton ostajat eivät näköjään osaa laskea oikeaa arvoa. Ensimmäisinä vuosina hinnan pitäisi tippua vähintään 10%/vuosi, koska nyt uuden tai uudehkon tavallisen (ei Mersu, Volvo, Audi tms.)auton kaupallinen ikä on kertyvistä kilometreistä riippuen 10 - 15 vuotta.
Mitä järkeä on hakea käytettyä, jos melkein samaan hintaan saa uuden? Osta uusi.
Niin, sen uuden saa käytännössä mukaansa noin 18500 eurolla. 3 vuotta ja 2500euroa. Enpä ostaisi käytettyä. Siksihän ne uudet nyt on menneet niin hyvin kaupaksi kun hintaeroa vanhaan ei juurikaan ole. Sopii vaan kysyä, kuka ne käytetyt ylihintaiset ostaa?
Säälittävimpiä tarjouksia oli, kun 2v vanhasta pyydettiin samaa kuin uudesta ja hintaa perusteltiin sillä että "siinä on kahdet renkaat" ja "ei toimituskuluja (niin korkeita kuin uudessa siis) ja saa heti mukaan".. HAH HAH. Jäipä ostamatta.
Olihan tuossa pari käytettynä kalliimpaa kuin uutta
x5 3,0d 4 tonnia kalliimpi -02 kuin uutena
270 cdi 2700 kalliimpi -02 kuin uutena
syynä lienee verouudistus.
Eli tästä tilanteestahan voi vetää sen johtopäätöksen että autokauppiaat pitävät käytettyjen korkeita hintoja ylhäällä sen takia, että saisivat uusia myytyä JA haluavat vähentää ihmisten autonhakuja saksasta. Koska Tullin käytettyjen hinnat tulevat puljun X kautta autokauppiailta --> yritetään viimeiseen asti pitää hintoja korkeina jotta myös verot olisivat suuremmat. Pulju X on Autodata vai mikä sen nimi nyt nykyään onkaan.
Pelin nimi Heikoin Lenkki.:) Mutta se en ole Minä, koska minä olen autonostolakossa. Enkä osta uutta autoa ennen kuin koko autoverolaki on pistetty uusiksi. Vaikka siihen menisi 1 Milj. vuotta! Olen sanonut tämän ennenkin että Valtion virkamihet/poliitikot ovat niin Yksinkertaista porukkaa että heille täytyy näyttää yksinkertaisella tavalla mielipiteensä.
Jospa kaikki menisivät autonostolakkoon, niin uusien kuin tuontiautojenkin, luulisi jotakin alkaa tapahtumaan kun verotulojen virta loppuisi kuin seinään. Jos autokuume on iskenyt niin ainahan voi ostaa tietty käytetyn suomiauton, valtio ei saa siitä kaupasta pennin hyrrää. Ainakaan vielä kun eivät ole sitä keksineet alkaa verottamaan.
Sama mieltä autonostolakosta. Mutta jos on pakko ostaa kannattaisi ostaa joko tosi halvan suomiauton yksityiseltä tai sitten tuontiauton. Sillä tavalla autokauppiaiden varastot kasvavat edelleen.
Ostolakko nopeuttaisi asiaa. Kun painetta alkaisi tulemaan kuluttajien lisäksi ammatinharjoittajilta.
Tämä on vain vaikea masinoida, sillä näyttää siltä että jengi käyttää rahaa autoon enemmän kuin asumiseen. =)
Ettekö te saamarin puukullit tajua ettei ole autokauppiaan etu että verottaja vetää melkein puolet auton hinnasta?? Yrittäkää nyt jo vihdoin tajuta että autokauppiaat mieluummin myisivät autojaan samoilla hinnoilla kuin muuallakin! Ei se ole helppoa kun yrittää myydä ylihintaista tavaraa piste
"Sopii vaan kysyä, kuka ne käytetyt ylihintaiset ostaa?"
Juttuhan on 2-piippuinen. Auton vaihtajat nimittäin eivät luovu vanhasta ajokistaan alihintaan. Että kauppa kävisi, on kauppiaan hyvitettävä vaihtoautosta käypä arvo ja se johtaakin siihen, että myydessä katteen kanssa, se menee liian kalliiksi. Kauppiaan kulut ja kate tekevät juuri sen 2000 - 3000 e:n ylihinnan.
Kaupassa yleensä annetaan vaihtoauto, joka vielä sekaa ajatusta todellisista arvoista.
Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko ! Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko !Lakko ! Lakko ! Lakko ! Lakko !Lakko !
Suomessa on rapiat 2,5 miljoonaa autoilijaa, jos autojen määrän mukaan arvioi. Ja ajokortin omistajia varmaan vielä enemmän.
Uusia autoja ostetaan siinä 140.000 kpl minkä lisäksi käytettyjä tulee n. 40.000 kpl/v.
Selvähän se, että lakko on päällä koko ajan. On ollut jo pitkään. Tuon verranhan aina löytyy rikkuria mistä tahansa porukasta.
SIINÄ LAKKOA! Ei kun vahdeiksi kaupan portaille ja rajoille...
Varmmuden vuoksi kannattaisi lopettaa myös auton käyttö. Muutenhan valtio pirulainen nostaa kohta polttoaineveroja.
Ei pidä paikansa! Jos autovero poistuu, jokainen voi ostaa uuden autonsa vaikka Saksasta jossa katteet ovat pienempiä. Suomen autoveron päätavoite on suojella autokauppiaiden monopolia.
"Sopii vaan kysyä, kuka ne käytetyt ylihintaiset ostaa?"
No ei kukaan. Paitsi Hullu suomalainen.
Onko autokauppa ikinä ollut kannattavaa bisnestä?? Kuluttajan näkökulmasta ei ole. Jossain vaiheessa tämä "kupla" puhkeaa ja käytettyjen hinnat tippuvat kunnolla. Ja sehän on tietty pois sekä yksityisten että autokauppiaiden omaisuudesta. Mutta mitä sitten? Tilennehan on sama kaikille ja muistutan vielä että ei kai kukaan osta autoa sijoitusmielessä??
Nykyään 20000e:n autosta on kaupan kulujen ja katteen (maahantuoja+vähittäismyyjä) osuus n. 20% ja autovero+elvi n. 30% (kumpikin myyntihinnasta). Mikäli verot poistuisivat myyntihinta olisi n. 14000e. Mikäli kate pysyisi euromääräisesti entisellään, se olisi prosenteissa 14000e:n hinnasta n. 29%.
Tarkoitatko, että kate suurenisi n. 20%:sta yli 30%:iin, mikäli autovero poistuisi ??
Mikäli ei suurene, ei autoveron määrä vaikuta siihen kannattaako uusi auto ostaa Saksasta vaiko Suomesta, koska verot ovat kauppiaalle ja yksityiselle aina samat.
Todellisuudessa suomalaisen kaupan katteet luultavasti pieneninisivät, mikäli verot poistuisivat, jolloin olisi nykyistä edullisempaa ostaa auto suomalaiselta kauppiaalta.
VAIHTOAUTOJEN HINNAT PIDETÄÄN KORKEINA ALVIN TAKIA. ELI KALLIS VAIHDOKKI PALJON ALVTÄ.
1) valtio ei määrää vaihtoautojen hintoja,
2) kauppa ei mielellään maksa veroja , ei edes alvia.
3) alv maksetaan tässä tapauksessa vain marginaalista, ei suinkaan koko käytetyn myyntihinnasta.
Joten ei niin logiikan häivääkään ALV KIKKAILUN viestissä.
:::::.
Asia on jokseenkin niin, kuin edellinen totesi.
Jos Suomessa ei olisi autoveroa, suomalaiset voisivat halutessaan ostaa auton yhtä hyvin jostakin muusta EU-maasta. Näinhän useimmat EU-kansalaiset voivat tehdä tänäkin päivänä. Aivan samoin, kuten suomalaisetkin voivat jo tänä päivänä tehdä useimpien muiden sellaisten hyödykkeiden kohdalla, joilla ei ole valtion tukemaa maahantuontimonopolia.
On täysin selvää, että mikäli autoveroa ei olísi Suomessa, useimpien uusien autojen edullisin hankintatapa olisi ostaa se sieltä, missä kilpailu on todellista, joka puolestaan pitää autokaupan rakenteen kilpailukykyisenä ja katteet tiukkoina. Eli suurien volyymien automaista. Lisäetuna on tietysti esim. Saksan kohdalla pienempi arvonlisävero.
Uuden auton tilaus on niin yksinkertainen tapahtuma, ettei sillä ole mitään merkitystä, missä EU-maassa myyjä on. Tuote ja tehdastakuu on sama, jolloin hinta tulee ratkaisemaan.
Monien kestokulutushyödykkeiden kohdalla on jo näin tapahtunut, mm. verkkokaupan kasvaessa. Kukaan rahoistaan välittävä ei enää osta Suomesta vaikka digikameraa, kun sen saa kotiovelle toimitettuna samalla tehdastakuulla Euroopasta selvästi edullisemmin...
Kyllä taitaisi suomalaisella autokaupalla olla lähes ylivoimainen sopeutuminen edessä, jos sen pitäisi pystyä todelliseen kilpailuun. Kyllä myyntikatteen kokoon vaikuttaa oleellisesti volyymi ja siinä täällä painitaan aivan eri sarjassa. Esim. Ranskassa suuret market-ketjut ovat jo ottamassa myyntivalikoimiin uusia autoja. Sotkeutumatta huoltotoimintaan yms. Tarkoituksena ottaa vain nettikauppojen tapaan vastaan tilauksia piukalla nettohinnalla, pienillä yksikkökohtaisilla kuluilla, suurella volyymilla...
Tarkoitan että jos (siis kun) autovero poistuu, autokaupassa kilpailuu lisääntyy. Voi itse hakea uuden autonsa esim. Keski-Euroopasta. Niin esim. sakasalaiset ostavat nykyään paljon uusia autoja Ranskasta jossa hintataso on matalampi.
Suomen autokaupiat siis vastustelevat autovaron poistamista tämän takia. Kyseessä asfalti-kartelli tyyppinen tilanne. Heillä on ilmeisesti paljon poliitista vakuutusvaltaa. Esim. Ruotsissa siirettiin yks-kaks autoverosta korkeampaan vuosimaksuun ja siellä koulut ja sairaalat toimivat edelleen hyvin.
Näyttä kohta tuottavan tulosta
Mitä tekemistä autoverolla on kilpailun kanssa ?
Mikäli kaupan katteet Suomessa ovat nyt suuret autoverosta johtuen, sehän merkitsee, että nyt on edullista hakea auto ulkomailta, koska siellä on pienet katteet. Autoverohan on aina sama, tuo auton maahan yksityinen tai kauppias. Se ei siis vaikuta kilpailutilanteeseen.
Taas se Tehy sählää....Laitinen_pesola on olevinaa kovakin lutka-mutta kohta se on kyykyssä hallituksen eessä, et sais eed SAMAT etuudet pitää"""
On ollu psyk. AKUTIOSASTOLLA, V:STA 1994, ja nähny mihin Tehy pystyy-ELI MIHINKÄÄN!!!!
Onni on olla muun liiton Jäsen!!
Toisaalta oon iloissani, Niinistöstä EI tuu seuraavaa pressaa...Kok. tyri jälleen----Ja miuta eiku naurattaa...
Liittykää ny ihmeessä Tehyyn ja olkaa ilman palkka, ilman töitä iha nii kauan ku haluutte..
Kyl myä normaalit, EI TEHYLÄIST, korjataa tekemänne munaukset, kuten aina ennenkii...
Sitä tyhmempi, mitä TeHynpi!!!*LOL*
Ainakin piha täynnä autoja, kun eivät sisään mahdu.
Aikaisemmin kaikki vaihtoautot oli sisällä !
Ei kyllä kauppa käy.
Lama yllätti automyyjän :
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=100&conference=4000000000000012&posting=22000000002914901
Minulla on ainakin hyvin pullat uunissa, mieli on tehnyt ostaa, mutta ajan edellen vanhalla autolla jonka ostin vuosia sitten ja maksoin 3000 mk. En ole kalliita autoja ostellut aikasemminkaan, vaan vanhoilla ajanut ja nykyinen on edelleen hyvässä kunossa mitä nyt pientä huoltoa välillä teen.
On hyvä odotella koska kupla puhkeaa, ja a wot kaupoille
Siiis,
ostit kuplan, joka piikuhiljaa täyttyy, ja puhkeaa...Vitun hienoo, ja sitte eiku meet ruikuttamaa toimeasi takasin..
EIKÖ järki sano, jotta se saattaa jopa pomo vajhtua, ja jos oot sijainen...ni voi paska!!
Parsata on olla TOSI etäällä Tehystä, ja kattoo jotta töitä riittää...kuhan sen normipalkan saan
VITTUteitä saatanan pässejä tehykiihkoojia....Eiks mee kaaliin jotta jo.v. 1995 tuli kuokkaan ja pahasti...
No sn teijän ongelma....
Toivottavasti löydätte uuden homman jostaki, vaik ulkona satessa kaivamassa ojaa!!*LOL`*
Kaikkee hyvää, ja tsemppii teille, ootte vaatinu mahottomia, toisaalta teille on luvattu se tietty nousu..
Ja saatanan vatipäät ette tajuu, jotta tuskin kovin montaa joulujahjaa tuutte penskoilne hommaamaa,,
Jotta, TEHY rules!!!