"Etuvedon haittoihin kuuluvat aliohjautuminen liukkaalla alustalla ja VETELY kiihdytettäessä..." Lueskelin jotain etuvedosta ja tuli tuo vetely sana vastaan, joka jäi sitten häiritsemään. Joten mitä tarkoittaa vetely?
Mitä tarkoittaa vetely?
Utelias/Tietämätön
124379
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos ohjauskulmat on viturallaan niin vetelee mihin sattuu,eli menee sinne sun tänne.
Osta uus opel astra,ei meinaan vetele !
Ainakaan astran osto.Eihän noilla opeleilla tee yhtään mitään.Jos meidän pihassa käy,ajan huitsin nevadaan pihalta ja omistaja saa haravoida jäljetkin pois.
Etuvetoisen "vetely" johtuu siitä että vetävien pyörien kitka tiehen ei ole sama joka hetki vaan toinen pyörä on pitävämmällä alustalla hetkittäin.
Eli auto kääntyy itsestään hiukan vasemmalle tai oikealle, riippuen siitä kumpi pyörä on pitävämmällä alustalla, niinkö?
Eli noinhan se menee, laatikko kääntyy jos sitä kulmista vedetään. Takavetoisella vähän sama homma mutta tuntuma erilainen, laatikkoa kulmista työnnetään.
Ei etuvetoinen auto käänny siksi, että "veto on vain yhdestä nurkasta", vaikka toinen eturengas luistaisikin kiihdytyksessä ...onhan siinä takapyörät suuntaa pitämässä.
Vetely tarkoittaa sitä, että ero eturenkaiden pidossa aiheuttaa ohjaukseen voiman, joka pyrkii kääntämään rattia. Esim. oikean puolen eturengas sutaisee ja vasemmalla puolella ei luistoa -> vasen rengas "pyrkii eteenpäin" ja vääntää siinä sivussa ohjausta oikealle. Kun vielä sopivasti vaihtelee pito puolelta toiselle esim. renkaiden pomppiessa epätasaisella pinnalla, ratti tempoo vuoron perään vasemmalle ja oikealle = vetely.
Tulipahan tämäkin asia nyt selväksi. Kiitos vaan näistäkin tiedoista kaikille.
...autoa keskenään kiihdytyksessä, niin etuveto kärsii siitä ominaisuudesta, että auton etupää "kevittyy" kiihdytettäessä eteenpäin ja sitä kautta pito etupyörillä heikentyy. Koska autossa yleensä etupyörät ovat myös ne ohjattavat pyörät (puimurit ym. erikseen) , pito menetetään myös ohjattavilta pyöriltä.
-ja tämä korostuu liukkaalla, kun kiihdytyspito on muutenkin huovo. Sana "vetely" kuvaa minusta tuota hyvin, kun auto menee vasemmalle, vaikka käännät pyöriä oikealle tai hakee tiessä olevia uria.....
-en osaa tuota paremmin selittää.......
Sampo Rosenlewin ohjaamossa, siellä ei varmaan vetele, korkeintaan ruumenia korvaan. Kun et sitten takavetoisista tiennyt mitään vertailussasi, vaikka puimuri onkin ns. takavetoinen, sillä vaan ajetaan yleensä taaksepäin.
Huonolla pidolla eli liukkaalla mitään painonsiirtymää synny, kun homma on lipsuttelua tai luistoneston rajoittaamaa menoa...
-
- - Vetoakseli ei ole aina täysin kohtisuorassa pyörään nähden, joten vetoakselin momentti aiheuttaa pyörimisvedon lisäksi myös pyörää kääntävän voiman, jonka suhteellinen suuruus riippuu vetoakselin kulmasta pyörään nähden.
Jos akselin kulma muuttuu joustoliikkeen tai kallistuksen mukaan ( eripituiset akselit ? ), eri puolilla erilailla, se aihettaa ohjausvasteen muutoksen (ohjauksen vetelyn) eri ajotilanteissa eri suuruisena ja/tai -suuntaisena.
Ilmiö on haitallisimmillaan silloin kun tehoa ja pitoa on paljon.
Lisää tietenkin osaltaan myös edellä kerrottua pidonmenetystempoiluakin, mutta kyse on eri ilmiöstä.
rivakammin kiihyttäessä hakee suuntaan jos toiseen.............