Kävipä tässä viime viikolla niin että ajelin Keskustasta pois päin, niin Tuomiokirkon suojatiellä (valoton) tunki mummo väkisin eteeni suojatiellä, ja tottakai painan refleksistä jarrun pohjaan, mutta mitäs tässä tapahtukkaan, auton niin pirun hieno mekanismi nostaa väksin jarrupoljinta ylöpäin ja ja estää pyörien lukkiintumisen ja nopean hidastumisen.
Jotenkin onnistuin kuitenkin käsijarrun ja nopean ohjausliikkeen ansiosta välttämään törmäyksen, joka jäi noin metristä kiinni, kiitos minun noin sadan tuhannen kilometrin ajokokemuksen.
Voin vain kuvitella jos samassa tilanteessa olisi ollut jokin nuori henkilö, niin näinpä olisi käynyt, että auto olisi runnonut jarrupoljinta ylöspäin, ja mamma ois jännyt alle, ja nuorelle tullut kovat sakot, ja ehkä korttikin mennyt kuivumaan....
Ja te ketkä tulette itkemään että ABS- vähentää jarrutusmatkaa, niin se on valetta, ei se jarrutusmatkaa VÄHENNÄ, että auton mekanismit nostaa jarrupljinta, vähentäen jarrutusvoimaa, samalla logiikalla manuaalilaatikossakin tulisi luistattaa kytkintä koko kiihdytyksen ajan, jotta kone olisi paremmilla kierroksilla...
Pitää alkuviikosta autojen tekniikasta enemmän tieväien kavereiden kanssa katsoa, miten saa ABS:n parhaiten pois käytöstä (ainakin katsastuksen välisiseksi ajaksi)
ABS-jarrut, idioottimainen keksintö
46
2903
Vastaukset
- svwoiviowoiviw
abs estää jarrujen lukkiutumisen jotta auton OHJATTAVUUS säilyisi! Käyhän poju harjoittelemassa sitä abs:n toimintaa jossain ettei tulisi seuraavalla kerralla yllätyksiä.
Nyt jos sulla ei olisi ollut abs-jarruja niin olisit jarrut lukossa luisunut päin mummoa takuuvarmasti. Nyt sulla oli ohjattavuus tallella niin sait väistettyä siitäkin huolimatta että menit repimään käsijarrua.
Kannattaa myös miettiä paljonko sitä vauhtia oli kun noin tarkalle meni, liikaa tilannenopeutta ainakin keliolosuhteisiin nähden.
Onko autossasi hätäjarrutehostin?- eikö?
AI ei nosta jarrupoljinta, ei toki nostakaan paineilmajarruissa, mutta tavallisissa survoo poljinta yläpöin, estääkseen lukkiutumisen.
Ja jos EI olisi ABS:ää, olisi auto pysähtynyt nätisti, ilman poppaskonsteja, olisin soittanut tööttiä keskisormen kera, ja jatkanut matkaa :)
- qazxswedc
että vuoden ajokokemuksesi pelasti tilanteen?
- ...........
100 000 km = 1 vuosi?
- kuski...
Turha syyttää jarruja jos ei hallitse autoa aina..
Ja jos abs jarruilla varustettu auto jarruttaa paniikissa uskalla väittää pysähtyvän nopeammin..koska renkaiden pito on pelkästää jarrutuksessa,tavallisilla jarruilla pito muuttuu sivuluisuksi herkästi.
Montako törmäystä on tullut abs jarrujen takia jotka johtuis pelkästään jarrusysteemistä.- Autoasentaja
ABS jarrut eivät lyhennä jarrutusmatkaa asfaltilla verrattuna lukkojarrutukseen kuivalla asfaltilla. Jäällä lukkiutuvat jarrut pysäyttävät auton (en muista mistä nopeudesta) noin 270 metrin matkalla, kun taas ABS auton jarrumatka samalla nopeudella on 414 metriä.
Kokeili tse lukkojarruttaa kuivalla afaltilla 40 kmh nopeudesta. asfalttiin jäi noin metrin pituiset jarrujäljet.
- Ins.
"...samalla logiikalla manuaalilaatikossakin tulisi luistattaa kytkintä koko kiihdytyksen ajan, jotta kone olisi paremmilla kierroksilla..."
Insinöörinä minun on todettava, että juuri edellä kuvatulla tavalla manuaalilaatikolla varustetun auton saa kiihtymään nopeammin.- juha.
aapeeässät on vain alottelijoille ehkä hyvät. Kokeneelle kuskille aivan perseestä. samoin luistonestosta ei ole muuta kuin harmia!
- The mousetrap
Joissakin autoissa ABS-jarrut ovat toteutettu huonommin. Tällöin ABS-toiminto alkaa liian herkästi, eikä salli alussa tapahtuvaa painon siirtoa etupyörille, jolloin jarrutus on tehokkaammillaan.
Jääköön automerkit sanomatta ettei mene riitelyksi, mutta edellinen autoni käyttäytyi samoin ettei auton vauhti juuri hidastunut kun olisi tarvittu nopeaa pysähtymistä. Oli useita läheltä piti tilanteita kun oli mahdoton arvioida auton käyttäytymistä liukkaalla. Millään muulla ajamallini autolla ei ole ollut samaa tunnetta, ettei autoa hallitse täysin, vaan auton tietokone ottaa ohjat käsiinsä. Ja voin sanoa että pakko oli ennakoida ja paljon, mutta sekään ei meinannut aina riittää.
Nykyisessä autossa ABS on toteutettu todella hyvin, eikä abs- järjestelmä lähde liian herkästi mukaan vaan sallii tehokkaan hidastumisen. Normaali ajossa ABS-jarrut eivät juuri itsestään ilmoittele. Lisäksi on hätäjarrutustehostin joka nimenomaan auttaa painamalla poljilta äkkijarrutuksessa.
TM:n talviautotestissä 09 jarrutus jäällä 60-0km/h, paras auto 80m huonoin 103m. Kitkaerojarrutus jossa toiset pyörät asfaltilla toiset jäällä 80-0km/h, paras 82m huonoin 116m. On muuten aika julmetut erot silloin kun se äkkitilanne tulee.
Hyvin toteutetetut ABS-jarrut ovat moninkerroin paremmat kuin lukkiutuvat jarrut, mutta huonosti toteutettu saa aikaan ylimääräisiä sydämentykytyksiä. Jarrutuksen voi tehdä hätätilanteessa periaatteessa kolmella eri tavalla:
1. optimijarrutus
2. ABS "lukkojarrutus"
3. lukkojarrutus
ABS:llä varustetulla autolla vain 1 ja 2 ovat vaihtoehtoja. Ilman abseja varustetussa autossa 1 ja 3 ovat vaihtoehtoja. Paras jarrutusteho saadaan vaihtoehdolla 1, joka on siis aina teoriassa käytettävissä.
Kokemattomat kuskit eivät ykköstä osaa käyttää ja kokeneillakin voi hätätilanteessa iskeä paniikki. Paniikissa vaihtoehdot ovat siis usein 2 ja 3. Onneksi sinulla paniikkijarrutuksessasi oli vaihtoehto 2, eli pystyit sentään väistämään. Oletan siis mahtavan ajokokemuksesi perusteella, että optimijarrutuskin onnistuu tarvittaessa (kunhan ei ole hätätilanne).- sfsjflj
Olipa onni että autossasi oli ABS - muuten olisi käynyt niin, että mummo olisi jäänyt renkaan lukkojarrutuksesta tönkkönä liukuneen autosi alle.....
- sstm1
sfsjflj kirjoitti:
Olipa onni että autossasi oli ABS - muuten olisi käynyt niin, että mummo olisi jäänyt renkaan lukkojarrutuksesta tönkkönä liukuneen autosi alle.....
ilman abs jarruja jarrutusmatka kuivalla asvaltilla on lyhyempi joten auto oli hyvin pysähtynyt, nyt kun henkilöllä oli abs jarrut autossa tuli paniikkitilanne koska joutui väistelemään ja vetämää käsijarrua sun muuta. Samaa mieltä abs jarrut ja asr luistonesto iha perseestä ellei oo joku alottelija
- absit
saa pois käytöstä kun otat vaikka yhden renkaan anturin piuhan irti sieltä konehuoneen puolelta. Suosittelen jättämään absit toimintaan, pääsevät mummotkin turvallisemmin suojateiden ylitse.
- 10
Absit saa pois helpoimmin (en tosin suosittele) nappaamalla niiden sulakkeen pois, löytyy yleensä muiden sulakkeiden joukosta eikä saman sulakkeen takana ole muita sähkölaitteita.
- meikäläinen tässä
tuollainen reaktio ja mielipiden johtuu varmaan sun vähäisestä ajokokemuksesta.
100tkm, eihän se ole kuin joku vuosi, mitä olet ilmeisesti vasta 25v junnu?
Kuvastaa myös sinun asennetta, valitettavasti.- Näin se vaan menee
Ajokokemusta ei ole sataa kilometriä, kuten sanot, vaan sata tuhatta kilomeriä.
Ja tosiaan, jos olisin antanut auton vain auton mennä, olisi mummo nyt pahassa kunnossa... - ÁB-kortti
Näin se vaan menee kirjoitti:
Ajokokemusta ei ole sataa kilometriä, kuten sanot, vaan sata tuhatta kilomeriä.
Ja tosiaan, jos olisin antanut auton vain auton mennä, olisi mummo nyt pahassa kunnossa...Ainakin mulla, eli olet 21-22-vuotias.
- että näin
Näin se vaan menee kirjoitti:
Ajokokemusta ei ole sataa kilometriä, kuten sanot, vaan sata tuhatta kilomeriä.
Ja tosiaan, jos olisin antanut auton vain auton mennä, olisi mummo nyt pahassa kunnossa...100tkm = 100 tuhatta kilometriä = 100.000 kilometriä.
Itse olen ajanut 25.000-30.000 vuodessa yli 20 vuoden ajan,
eli siihen perustan sen että 100.000km ajokokemus ei ole juurikaan mitään vielä - Näin on.
että näin kirjoitti:
100tkm = 100 tuhatta kilometriä = 100.000 kilometriä.
Itse olen ajanut 25.000-30.000 vuodessa yli 20 vuoden ajan,
eli siihen perustan sen että 100.000km ajokokemus ei ole juurikaan mitään vieläEttä olet ollenkaan autoa ajellut, kun ei edes lyhteet ole hallussa, kato kun 100tkm meinaa sataa kilometriä, sillä 100 tm meinaa 100kilometriä ja 100 km meinaa 100 kilometriä, et voi kato käyttää kahta kerrointa peräkkäin, sama kuin sanoisit ajanéesi 100mDMckm yhtä oikein kuin sun 100tkm
Jos haluat käyttää lyhenteitä, lyhennä vaikka tuo sitten 100Mm, se meinaa 100000 kilometriä - psdfksdkjsdk
Näin on. kirjoitti:
Että olet ollenkaan autoa ajellut, kun ei edes lyhteet ole hallussa, kato kun 100tkm meinaa sataa kilometriä, sillä 100 tm meinaa 100kilometriä ja 100 km meinaa 100 kilometriä, et voi kato käyttää kahta kerrointa peräkkäin, sama kuin sanoisit ajanéesi 100mDMckm yhtä oikein kuin sun 100tkm
Jos haluat käyttää lyhenteitä, lyhennä vaikka tuo sitten 100Mm, se meinaa 100000 kilometriäVittu mikä idiootti, en ole vielä noin pöljää tekstiä lukenut missään.
100km = sata kilometriä
100tkm = sata tuhatta kilometriä.
- et vaan osaa
"ja nopean ohjausliikkeen ansiosta välttämään törmäyksen"
Sehän just on ABS:n idea eli auto säilyy ohjattavana kun pyörät ei lukkiudu! Lukkojarrutuksessa auto menee kuin kelkka suoraan ja väistäminen ohjauksella on mahdotonta. Ehkä kannattaa vaan harjoitella sitä ajamista eikä mesoa jos ei osaa tai ymmärrä... se tosin on totta että todella liukkaalla pinnalla ABS voi pidentää jarrutusmatkaa mutta autoa voi edelleen ohjata.
Niin ja mulla ajokokemusta on vissiin miljoona kilsaa ja 27 vuotta...- Missä vikaa?
Että jos olisin antanut auton vain mennä, samalla kun ABS estää jarruttamista, olisin törmmännyt mummmoon, jos pyörät olisi nästisti mennyt lukkoon, olisi auto nätisti pysähtynyt ennen mummoa...
- jarruttaja
sitä on saanut lukea, noin miljoonan ajokilometrin kokemuksella. Mutta tämä se vielä puuttui;)))))))))))))))))))
- luutsisällä
Mikkelin nuorisoa, jotka ajaa luu ulukona muka hyvin kokeneita autoilijoita. Samalla suojatiellä meinasin itsekin jäädä tuollaisen pölvästin alle. Ja mistä niitä tänne on ehtinytkään niin paljon sikiämään.
- ^^^^
"suojatiellä (valoton) tunki mummo väkisin eteeni suojatiellä, ja tottakai painan refleksistä jarrun pohjaan,"
SINUN tulee väistää suojatielle pyrkivää jalankulkijaa. SINÄ olit se joka oli väkisin tunkemassa suojatien ylitse päästämättä jalankulkijaa. Valottomalla suojatiellä on sinun tehtäväsi pysähtyä, jos jalankulkija on tulossa suojatielle ja siihen pysähtymiseen tulee varautua. Kuitenkin liian moni ajaa suojateistä vain läpi, huomioimatta ainuttakaan jalankulkijaa.
Miksei muka "ajokokemusta" omaava kuljettaja voi tajuta, että jalankulkijoille tulee antaa tilaa, eikä suuttua siitä? Lapsellista touhua...onneksi ei sentään tullut ruumiita ja tänne tullaan sitten lässyttämään.- Just juu
Kyllä mullakin on kävellessä senverran järkeä, että jos auto saapuu kovaa vauhtia, kohti suojatietä, niin taatusti en mene eteen, etenkään näin liukkaalle, ei paljoa sairaalassa lohduta se, että minä olin lain mukaan oikeassa.
Ymmärrätkö pointin.
Sama jos ajan risteykseen 50km/h, ja vasemmalta tulee alamäkeen noin 11v poika polkupyörällä kovaa vauhtia, niin lain mukaan minun ei tätä tarvitse väistää, mutta ei siitäkään ole laista hyötyä kun ajan tuon pyöräiljän kuoliaaksi... - ^^^^
Just juu kirjoitti:
Kyllä mullakin on kävellessä senverran järkeä, että jos auto saapuu kovaa vauhtia, kohti suojatietä, niin taatusti en mene eteen, etenkään näin liukkaalle, ei paljoa sairaalassa lohduta se, että minä olin lain mukaan oikeassa.
Ymmärrätkö pointin.
Sama jos ajan risteykseen 50km/h, ja vasemmalta tulee alamäkeen noin 11v poika polkupyörällä kovaa vauhtia, niin lain mukaan minun ei tätä tarvitse väistää, mutta ei siitäkään ole laista hyötyä kun ajan tuon pyöräiljän kuoliaaksi...että varovaisuutta tulee osoittaa niin jalankulkijalla kuin autoilijallakin. On vain hankala, kun autoilijat eivät tunnu osoittavan varovaisuutta suojateillä? Ajetaan nopeusmittaria tuijottaen maksimia, eikä edes aiota vähän löysätä että kerkeäisi sujahtamaan yli, ei...
- Kallonkutistaja11
Just juu kirjoitti:
Kyllä mullakin on kävellessä senverran järkeä, että jos auto saapuu kovaa vauhtia, kohti suojatietä, niin taatusti en mene eteen, etenkään näin liukkaalle, ei paljoa sairaalassa lohduta se, että minä olin lain mukaan oikeassa.
Ymmärrätkö pointin.
Sama jos ajan risteykseen 50km/h, ja vasemmalta tulee alamäkeen noin 11v poika polkupyörällä kovaa vauhtia, niin lain mukaan minun ei tätä tarvitse väistää, mutta ei siitäkään ole laista hyötyä kun ajan tuon pyöräiljän kuoliaaksi...Liikennesäännöt kohoittavat erityisesti varomaan lapsia ja vanhuksia. Käytännössä se vähintään tarkoittaa, että ympäristöään pitää seurata. Jos oletetaan, että olet havainnut vasemmalta tulevan lapsipyöräiliijän, niin miten sinä noudattaisit ko sääntöä ja erityistä varovaisuutta? Mielestäni sinua koskee useampikin sääntö, jonka mukaan sinun tulee olla ajamatta pyöräilijä kuoliaaksi.
- helppoa ja halpaa
On vetäistä käsijarrulla takapyörät lukkoon hetkeksi, näinollen ABS lopettaa toimintansa, ja rupeaa toimimaan uudelleen vasta kun olet irroittanut akun muutamaksi sekunniksi, tai nollannut vikamuistin.
Ja tosiaan, ei se jarrutusmatka ainakaan lyhene sillä että estetään tehokas jarrutus...- kallista ja vaikeata
"Ja tosiaan, ei se jarrutusmatka ainakaan lyhene sillä että estetään tehokas jarrutus..." - no eipä tietenkään, mutta OHJATTAVUUS säilyy, ja se on vähintään yhtä tärkeätä...
- Just juu
kallista ja vaikeata kirjoitti:
"Ja tosiaan, ei se jarrutusmatka ainakaan lyhene sillä että estetään tehokas jarrutus..." - no eipä tietenkään, mutta OHJATTAVUUS säilyy, ja se on vähintään yhtä tärkeätä...
Se että auto pysähtyy suoralla vaikkapa metrin päähän mummosta, tai se että jarrutus estestään, ja voit ohjata mummon ohi vaikkapa vastaantulevan auton nokkaan, tai liikenteenjakajaan, tai jopa toiseen ihmiseen?
Veikkaisin että eka on tärkeämpi.
Ja olen ajanut myös paljon autoja, joissa ei ole ABS-järjestelmää, ja silti olen niitä voinut ohjata jarruttaessakin, kato niissä jarruissa on ollut muitakin asentoja kuin päällä ja pois :) - Kallonkutistaja11
Just juu kirjoitti:
Se että auto pysähtyy suoralla vaikkapa metrin päähän mummosta, tai se että jarrutus estestään, ja voit ohjata mummon ohi vaikkapa vastaantulevan auton nokkaan, tai liikenteenjakajaan, tai jopa toiseen ihmiseen?
Veikkaisin että eka on tärkeämpi.
Ja olen ajanut myös paljon autoja, joissa ei ole ABS-järjestelmää, ja silti olen niitä voinut ohjata jarruttaessakin, kato niissä jarruissa on ollut muitakin asentoja kuin päällä ja pois :)Onhan olemassa vielä ainakin kolmas ja neljäskin vaihtoehto. Kolmannessa esim oikealle kallistettu tiekohta suistaa auton lukkojarrutuksessa ohjauskyvyttömänä suojatienmerkkiä päin. Neljännessä vaihtoehdossa auto voi lukkojarrutuksessa ohjauskyvyttömänä kääntyä poikittain perä vastaantulevien kaistalle. Ja onhan noita vaihtoehtoja vielä paljon lisääkin...
Ohjauskyvyllä voidaan lisäksi myös lyhentää abs-jarrutusta. Jarrutuksen alussahan paino siirtyy etupyörille ja lisää siten jarrutuksen tehokkuutta. Tehokkuutta voi lisätä vielä pienillä ratin liikkeillä, jolloin se paino siirtyy vielä edestakaisin sivusuunnassa. Ja samalla voi vielä etsiä sitä parhaiten pitävää kohtaa tiestä. Tämän voi tehdä tietysti myös tavallisilla jarruilla, jos auto on ohjattavissa eli ei pyörät lukossa. - kun auto kaatuu
Autosi lienee "laatuauto" tojo, kun sitä pitää buuttailla vähän väliä?
Vrt. TM talvitesti, missä ylämäkeen peruutus sai luistoneston sekoamanaa, mutta sekin korjaantuin helposti ja kätevästi akku irroittamalla.
- wyetwyeqw
tilanteen kokenut laskeuduin Kirstinkatua Helsinginkadulle vuosi oli 2006 helmikuu. Oli aivan aivan älyttömän liukasta ja vielä jyrkkä alamäki. Absit vain availi aina sen pyörän jarrua joka vähänkin jarrutti ja taasen joku pyörä lukkiut heti ja sama toistui, eli auto käytännössä jarrutti vain yhdellä pyörällä kerrallaan vain osan aikaa vaikka jarrupoljinat painoin tosi kovaa, hiki nousi jo otsalle kun Helsinginkatu vaan lähestyi, edellisellä absittomalla ei vastaavaa ongelmaa ollut joten tuli yllätyksenä vaikka hitaasti ja varovaisesti ajoinkin. Kun vedin käsijarrun niin auto pysähtyi muutaman metrin matkalla törmäys oli todella lähellä pakettiautoon ja ilman käsijarrun apua varmasti olsi kolahtanut. Kokemusta on autoilusta yli 1,2 milj km
- prodrive
Kumma että kaikki näille palstoille kirjoittajille on yksi yhteinen piirre, he ovat kaikki maailmanluokan kuskeja eivätkä tarvitse mitääm ABS ESP ym. apuvälineitä, niin tai sitten on vaan kovat luullot taidoista.
- No se vähän riippuu
prodrive kirjoitti:
Kumma että kaikki näille palstoille kirjoittajille on yksi yhteinen piirre, he ovat kaikki maailmanluokan kuskeja eivätkä tarvitse mitääm ABS ESP ym. apuvälineitä, niin tai sitten on vaan kovat luullot taidoista.
Esim luistonesto on hyvä juttu, koska sen saa pois päältä, eikä se aiheuta vaaratilanteita.
Mutta vastaa rehellisti, kumpi on parempi tilanne:
A abs estää jarrujen lukkiintumisen, ja auto menee noin metrin kauemmas kuin mummo, eli voit ohjata sen esim tolppaa tai toista autoa päin.
B jarrut menevät lukkoon, ja matkaa mummoon jää vielä metri, toki autoa ei voi ohjata, mutta mitäs siitä sitten, sitten vain odotellaan että mummo on mennyt yli, ja kenties näyttänyt keskaria, ja nostetaan kytkintä. - 42843284
No se vähän riippuu kirjoitti:
Esim luistonesto on hyvä juttu, koska sen saa pois päältä, eikä se aiheuta vaaratilanteita.
Mutta vastaa rehellisti, kumpi on parempi tilanne:
A abs estää jarrujen lukkiintumisen, ja auto menee noin metrin kauemmas kuin mummo, eli voit ohjata sen esim tolppaa tai toista autoa päin.
B jarrut menevät lukkoon, ja matkaa mummoon jää vielä metri, toki autoa ei voi ohjata, mutta mitäs siitä sitten, sitten vain odotellaan että mummo on mennyt yli, ja kenties näyttänyt keskaria, ja nostetaan kytkintä.No ei - näin se oikeasti on, usko jo:
A: abs estää jarrjujen lukkiutumisen ja voit turvallisesti väistää mummon, tolpat ja muut tiellä liikkuvat tai liikkumattomat esteet
B: ajaudut jarrut lukkiutuneena mummon päälle joka kuolee - bjnkl
42843284 kirjoitti:
No ei - näin se oikeasti on, usko jo:
A: abs estää jarrjujen lukkiutumisen ja voit turvallisesti väistää mummon, tolpat ja muut tiellä liikkuvat tai liikkumattomat esteet
B: ajaudut jarrut lukkiutuneena mummon päälle joka kuoleeA: jarrut ei mene lukkoon, auto likuu metrin pidemmälle kuin missä mummo on, voit toki väistää toisen auton keulaan tai liikenteenjakajaan tms.
B: jarrut menee lukkoon, ja autoa ei yritä esää jarruttamista, ja auto pysähtyy metrin ennen mummoa.
No kumpi on parempi. toki ymmärrän, jos sulla on ABS:t (joka ei ole ihme 2000 luvulla) niin ei niitä silti noooooooin pal tarvii puolustella... - Heleppoo.kuin.heinänteko
No se vähän riippuu kirjoitti:
Esim luistonesto on hyvä juttu, koska sen saa pois päältä, eikä se aiheuta vaaratilanteita.
Mutta vastaa rehellisti, kumpi on parempi tilanne:
A abs estää jarrujen lukkiintumisen, ja auto menee noin metrin kauemmas kuin mummo, eli voit ohjata sen esim tolppaa tai toista autoa päin.
B jarrut menevät lukkoon, ja matkaa mummoon jää vielä metri, toki autoa ei voi ohjata, mutta mitäs siitä sitten, sitten vain odotellaan että mummo on mennyt yli, ja kenties näyttänyt keskaria, ja nostetaan kytkintä."B jarrut menevät lukkoon, ja matkaa mummoon jää vielä metri, "
-Onhan pitänyt satuilla täydellisen epätodennäköinen tilanne; ja tietysti ABS:n vastainen sellainen.
Yhtä kaikki, yksittäistapaukset, jopa satuillut ovat palkkiä yksitäistapauksia. Isossa kuvassa, kansainvälisten tilastojen valossa ABS:n hyöty on kiistaton. Sen todistaa se että ne ovat nykyisellään pakolliset uusissa autoissa..
So simple as that
- luistelun häiritsijä
tässä linkki http://www.youtube.com/watch?v=xd5KDvXbE3M "lontooksi" puhuttuna, jossa kokenut entinen koppi-, proto- ja formula-ajaja testailee autoja espillä, abseilla jne kattokaapa kaikki "minä en noita ylimääräsiä teknohärpäkkeitä tartte"- ihmiset
- gdfdwsqWD
Tai voisin tehdä videon, jossa katsotaan pysähtyykö autoni lumella nopeammin ABS:n kanssa, tai ilman abs:ää pyörät lukossa (auto sammuksissa siis)
Ja taitaa se pysähty jälkimmäisessä aika paljon vauhdikkaammin. - luistelun häiritsijä
gdfdwsqWD kirjoitti:
Tai voisin tehdä videon, jossa katsotaan pysähtyykö autoni lumella nopeammin ABS:n kanssa, tai ilman abs:ää pyörät lukossa (auto sammuksissa siis)
Ja taitaa se pysähty jälkimmäisessä aika paljon vauhdikkaammin.sua vaivaa, sammuta se auto sitte joka kerta ku pysähtelet...
kyllähän tosta videosta kyllä näkee miten oikeesti tapahtuu! esim tuossa mäessä jarruttamisessa, että nimenomaan lukkojarruilla se liukuu sinne penkkaan, eikä abseilla, kuten myöskin tuossa väistössä!!
- MitenSaitKortin
”Kävipä tässä viime viikolla niin että ajelin Keskustasta pois päin, niin Tuomiokirkon suojatiellä (valoton) tunki mummo väkisin eteeni SUOJATIELLÄ”
Tieliikenneasetus: ”… kuljettajan on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka asianmukaisessa järjestyksessä on astunut tai astumassa suojatielle”
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182
Kuten huomataan, avaaja on siis rikkonut tieliikenneasetusta. Kun mummo oli asianmukaisessa järjestyksessä astumaisillaan suojatielle, avaaja-törppö ei välittänyt tästä, ja oli ajaa jalankulkijan päälle SUOJATIELLÄ!
Ja syy on, kuten tavallista, jossain ihan muualla kuin ratin ja selkänojan välissä.
Kannattaa siis pitää puurot ja vellit erillään. - läskimaha
Täytyy olla aika uuno, jos ei tajua ilman abs :ää olevalla autolla nostaa sitä jarrupoljinta ylös välillä , silloin kun on tarkoitus ohjata autoa.
Ensin jarrutetaan pahin vauhti pois lukkojarrutuksella ja jos pysähtymismatka ei näytä riittävän niin jarrupoljin ylös ja voi helposti väistää sitä mummoa.
Aloittelevat räkänokka kuskit tietysti polkee vain jarrun pohjaan ja ihmettelee kun muuttuu matkustajaksi ilman abs :ää.- Näin.On.Marjat.fi
"Ensin jarrutetaan pahin vauhti pois lukkojarrutuksella"
-silloin auto EI ole ohjattavissa
" jarrupoljin ylös ja voi helposti väistää sitä mummoa"
-silloin auto EI hidastu
1. Mikä olikaan sen teknisen ratkaisun kolmikirjaiminen nimi, joka toteuttaa MOLEMMAT tarpeet?
DEF?
HJK?
SAP?
DKW?
2. Avaus on pelkkää trollailua. ABS:n hyödyistä käytiin isoisän nuoruudessa polemiikkia. Ei sen jälkeen
"ABS-jarrut ovat olleet pakollinen varuste uusissa henkilöautoissa vuoden 2005 alusta lähtien"
Vanhat koslat ilman ABS:a ovat lähes kaikki paalaamolla, minne kuuluvatkin.
"Euroopan parlamentti päätti marraskuussa 2012, että ABS-jarrut ovat pakollinen varuste uusissa yli 125-kuutioisissa moottoripyörissä vuoden 2016 alusta lähtien"
Järjen ääni vei voiton tuollakin.
- Aavii
Kiitos tästä nostosta, melko timanttista väittöä
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Eläkeläiset siirrettävä muuttotappioalueille
Joutoväki pois ruuhkauttamasta elättäjien arkea. Samalla putoaa jokaisen asumiskulut ja rahaa jää enemmän kuluttamiseen.3702874SDP pelastaa uppoavan Suomen
2027 kun SDP voittaa ylivoimaisesti vaalit alkaa Suomen uusi raju syöksy kohti täystyöllisyyttä ja turvallisempaa yhteis662314Kauppalehti - Törkeä skandaali paljastui: Espanja käytti EU-rahoja ihan muuhun kuin piti
Espanja on käyttänyt miljardeja euroja EU:n elpymisavustuksia eläkkeisiin ja sosiaalimenoihin – ja pyytää lisää. Espanj781969Jopa Espanjassa talous kasvaa, Purra vain irvistelee
Huomaa kuinka Purra on Suomen historian huonoin miniseteri, joka ei ole saanut aikaiseksi kuin tuhoa, Siis jopa vasemmis731628- 1401552
- 691169
Uuden upotuskasteen vaiettu ongelma
Alkuseurakunnan kaste oli useamman vuosisadan upotuskaste, joka toimitettiin joko ulkona luonnon vesistöissä tai kasteki1021029Raiskaukset loppumaan?
Onko kenelläkään tiedossaan tuloksellisia keinoja saada väkisinmakaaminen loppumaan tai edes vähenemään? Lainsäädännön264965Tsemii Pete ja Linda! Tässä tärkeät kellonajat Euroviisut-viikon ohjelmista tv:ssä!
Euroviisut järjestetään Wienissä Itävallassa 12.-16. toukokuuta. Tsemii Pete ja Linda kisaan! Vetäkää Suomelle voitto Li10956- 39831