Miksi ei puhuta enemmän etuvetoisen auton ominaisuudesta,joka johtaa ongelmiin,joskus jopa traagisiin sellaisiin?
Kun kokematon kuski ajaa etuvetiosella autolla ja perä lähtee luisuun,on ensimmäinen reaktio jalan nostaminen kaasulta.Tämä johtaa moottorijarrutukseen,joka pahentaa luisua.
Tästä syystä johtuvia onnettomuuksia ja ulosajoja sattuu varmasti paljon.
Yleensä pienet luisut eivät vaadi mitään toimenpiteitä,kun vain veto pysyy päällä.
Jokainen voi kokeilla miten etuveto oikaisee luisun.Vaikka kuinka mutkittelee,niin ei karkaa mihinkään,kun vaan antaa kaasua.
Esim.ohitustilanteessa uraisella tiellä ei saa nostella kaasua kesken kaiken.
Kun kokematon kuski ajaa etuvetiosella autolla ja perä lähtee luisuun,on ensimmäinen reaktio jalan nostaminen kaasulta.Tämä johtaa moottorijarrutukseen,joka pahentaa luisua.
Tästä syystä johtuvia onnettomuuksia ja ulosajoja sattuu varmasti paljon.
Yleensä pienet luisut eivät vaadi mitään toimenpiteitä,kun vain veto pysyy päällä.
Jokainen voi kokeilla miten etuveto oikaisee luisun.Vaikka kuinka mutkittelee,niin ei karkaa mihinkään,kun vaan antaa kaasua.
Esim.ohitustilanteessa uraisella tiellä ei saa nostella kaasua kesken kaiken.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ehkäpä muut eivät ole tuollaista havainneet?
Olen ajanut vasta kuutisensataa tuhatta kilometriä etuvetoisella eikä mokomaa ole kohdalle sattunut. Sitä ennen ajoin lähes 300 tuhatta kilometriä takatyöntöisellä.
Olihan se takatyöntöisellä näyttävämpää, kun takapään sai menemään miten halusi. Samoista mutkista etuvetoinen meni yhtä lujaa ja lujempaakin tyynen ilmeettömästi. Minulta loppui jossakin vaiheessa kantti kokeilla, mitä tapahtuu jos vauhtia yhä lisätään. Itsesuojeluvaistoko lienee vai mikä?
Sitten se takatyöntöinen oli liukkaalla tosi paha. Parkkipaikalla jäi herneen kokoisen jäämöykyn takia jumiin liukkaalla, vaikka oli nastarenkaat. Ja kerran lipsahti mustalla jäällä 140:ssä (mittarinopeutta)... Onneksi selvisin säikähdyksellä.
Etuvetoinen ei ole sillä lailla lipsunut. Takaisin takatyöntöiseen en vaihda!