Mistä voi johtua, että kun on yli 10 astetta pakkasta niin iskarit lopettaa täysin joustamisen. Iskarit on ollu viikon kiinni ihan uudet konin neste iskarit. Tosiaan kun pakkasta on alle kymmenen niin ei mitään vikaa alusta toimii todella makeasti. Nyt näillä 20 pakkasil ei saa autoa nytkähtämäänkään vaikka hyppis auton päällä.
Iskunvaimentimet jumissa pakkasella.
nahkajasso
1512580
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
C5:n jousitus on näillä pakkasilla aivan yhtä miellyttävä kuin kesälläkin. Jäiset iskarit ovat vain paha muisto nuoruusvuosilta.
Joo kaverilla oli aikanaan BX. BX:n persus viisti maata hyvin usein, talvella lähes aina. Se oli juhlan paikka kun joskus kesällä kaveri löi virrat päälle ja BX:n käyntiin ja perä nousi korkeelle.
ps. Olitko se muuten sinä omalla C5:llasi kun tuossa syksyllä vesi sateessa ajelit jarruvalot ja vilkut ja peruutusvalot vilkkuen.... Ne sitikan sähköt vissiin vähän hukassa?
sitikka. Ilmankos arvo putoaa kuin eno veneestä.
Ei noissa C5:n sähköissä mitään hämminkiä ole ollut. Boschin tekemä, samaa tavaraa kuin suuressa osassa muitakin eurooppalaisia autoja. Se on mennyttä aikaa, kun jokainen tehdas teki omat systeeminsä.
BX oli vielä vanhaa tekniikkaa ennen väyläsähköjä. Valmistuskin loppui jo parikymmentä vuotta sitten. Jo Xantiassa jousitus oli varmempi ja halvempi huollettava kuin normaali jousi iskari systeemi. C5:ssa systeemiä on edellen kehitetty varmemmaksi.
Oletko varma, ettet ajellut pitkät päällä, ja kaveri yritti viestittää siitä sinulle?
Arvon alenemisella on kaksi puolta. Saat samalla rahalla kolmivuotiaan perus Corollan tai hyvin varustellun C5:n. Kumman uskallat ottaa? Minä otin C5:n, enkä ole katunut.
mä lähen saunaan en enään jaksa tollasii typeryksii
Tuttu tunne. Iskarit ovat loppu, niihin on päässyt vettä joka jäätyy venttiileihin = iskari on pakkasilla "yhtä puuta".
että iskunvaimentajan paine lepotilassa on n.6000bar joten vettähän sinne ei pääse, ainut mikä voi kyseistä vikaa tehdä on jarrunestevuoto!!
Miten se voi vaikuttaa siihen et iskarit menee kovaks... olis kiva saada vika selville rupee olee turhan paljon paikkoja irti kun tuola lumen keskellä kolistelee..
-Kuinja jarrunestettä pääsee iskariin
-Kuinka se sen jumittaa, nestehän ei jäädy.
Sen sijaan.
Veden joutuminen iskariin on erittäin yleistä loppuun ajetuissa. Pienikin vesimäärä jäätyy venttiileihin ja öljyreikiin estää öljyn virtaamisen. Ja voi olla että sisällä on niin paljon jäätynyttä vettä että mäntä ei pysty liikkuun. Loppuun kulunut iskari saattaa jopa pumpata sisältään lähes kaiken öljyn ja imee vettä tilalle. Olen tutkinut usein vaihdon jälkeen tämäntyppisiä iskareita ja kun puristaa kiinni niin vedensekainen öljy tirisee tiivisteen raosta.
Kuluneessa iskarissa on tyypillisesti myös suojakumi revennyt irti. Ajaessa roiskuva vesi valuu vartta pitkin stefalle, ja varren liike vie sitä iskarin sisään kulunee tiivisteen ohi.
Se että uudet iskarit menee jumiin, on kyllä kummallista.
voi vee mikä tietäjä taas kirjoittaa... pelle!
....ihan piruuttaan.....
-jos iskareissa olisi OIKEASTI 6kbar paine, niin ampuisivatko nuo iskarit auton maata kiertävälle radalle? (näin vähänliioitellen.....)
Luulisi tunnetun valmistajan laittavan täyssynteettistä öljyä iskareihin, mutta voihan siellä olla halpaa yksiasteöljyä, jonka jähmepiste on -10 C?
Olet tainnu laittaa ne väärinpäin paikalleen.
jos ne on ollu viikon kiinni niin mene siihen liikkeeseen josta ne ostit ja kerro tarina siellä tuo ei ole uusille iskareille sallittua käytöstä
Vanhoissa loppuunajetussa 1970-luvun rieskoissa jollaisilla liikuttiin kun kortti oli tuore, tuo oli ihan normijuttu. Loppuunkuluneisiin nesteiskareihin pääsi lopulta vuotamaan tai kondensoitumaan sen verran vettä että ne kirjaimellisesti jäätyivät kovalla pakkasella yhdeksi kappaleeksi. Ajettavuus on aika mielenkiintoinen kun iskarin paikalla tuntuu olevan teräksestä sorvattu tanko.
Kovahermoisempi kaveri veteli kiinni jäätyneen iskarin isoa kovaa muutaman suuremman töyssyn yli, lopulta kuului kova pamaus ja nurkka alkoi taas joustaa. Jäät lähtivät liikkeelle tai sitten se koko iskari irtosi, mene ja tiedä.
Sanomattakin on selvää etteivät uudet Konin nesteiskarit saa käyttäytyä tuolla tavalla eli mars takaisin liikkeeseen reklamaatiota tekemään.