Mitä mieltä kokeneet nokikone miehet / naiset on, tarvitaanko pitkällä aikavälillä muuta kuin 2 kpl suodattimia ? Kesäsuodatin vaihtoon syksyllä,kun on tankillinen tai 2 tankattu talvilaatua. Pääasia ettei kesänaftan parafiinilla pilata talvisuodatinta.Se kun jäätyy -15 asteen tienovilla tai oikeastaan parafiini kiteytyy silloin tukkien tavaran pääsyn .
ja vastaavasti huhtikuulla ,kesäsuodatin tilalle. Nykyisin roskaisuuden takia tuskin tarvitsee vaihtaa sillä polttoaineet ovat puhtaita.
jään mielenkiinnolla seuraamaan mielipiteitänne
ja vastaavasti huhtikuulla ,kesäsuodatin tilalle. Nykyisin roskaisuuden takia tuskin tarvitsee vaihtaa sillä polttoaineet ovat puhtaita.
jään mielenkiinnolla seuraamaan mielipiteitänne
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ja kyllä se aine vaihtuu suodattimesta vaikka vielä kesäaineen aikana vaihtaisikin. Jos ei vaihtuisi, ei kulkisi mikään muukaan läpi...
oletko oikeasti noin tyhmä, vai leikitkö vain tyhmää?
en minä mitään leiki,senkin juntti.
vaihtanut dsl suodattimen 100tkm välein (ohjekirjan mukaan 60tkm) mutta kun muutaman kerran olen vanhan suodattimen avannut niin silti ollut aika puhdas, on nuo polttoaineet parantuneet ja riski saada töhnää huoltoaseman tankista on pienentynyt, tyhjennän joka syksy kuitenkin vedeneroittimen ihan varmuuden vuoksi, vaikkei siellä vettä ole koskaan ollut. ed. auto diesl ja 560 tkm ajoin, nykyiseellä vasta 150 tkm.
Täysin turhaa on vaihtaa polttoainesuodatinta 2x vuodessa nykyisillä polttoaineilla ainakaan Vokswagen-konsernin vehkeisiin. Olen omissa Volkkareissani (Vento TD ja Golf TDI) vaihtanut suodattimen n. 90000km:n välein eli nin joka toinen vuosi. Koskaan ei ole ollut pienintäkään ongelmaa. Kokemusta asiasta nyt 13 vuoden ajalta.
Totesin suositusten mukaisen vaihtovälin turhan lyhyeksi, koska avattu suodatin näytti 30000km:n jälkeen yhtä puhtaalle kuin uusi ja Venton aikaan samaa suodatinta samalla vaihtovälisuosituksella käytettiin myös isoissa pakettiautoissa, jotka kuluttivat polttoainetta kaksinkertaisesti Ventoon nähden.
peugeot 206 ;ssa naftasuodin on moottorin edessä ja kokemuksesta sanon että kovissa pakkasissa kesänaftalla ajettu suodin tukkeutuu.Tuleehan sinne tankista jäätävän kylmää ainetta viima
Vaihtamalla suodatin päästään kovissakin pakkasissa toimintavarmuuteen.Ei ole herkkua jäädä tienposkeen kun auto jäähtyy 20 minuutissa.
Kuten jo kommentissani kirjoitin "Volkswagen-konsernin vehkeisiin", en silloin tietenkään tarkoittanut sinun pösöäsi!
13 vuoteen mahtuu kovempiakin pakkasia kuin mainitsemasi, eikä ongelmia ole ollut.
"Tuleehan sinne tankista jäätävän kylmää ainetta viima"
Olen eri mieltä. Vaihdan suodattimen kerran vuodessa, aina syksyisin. Minulla ei ole esiintynyt ongelmia, vaikka olen käyttänyt uudella suodattimella syksyllä kesälaatua ja sitten talvella vaihtanut talvilaatuun.
Tosin minullakin on VAG:n auto, mutta suodatin toimii varmaankin periaatteeltaan samoin? Voi nimittäin olla, ettet ole tyhjentänyt vettä suodattimesta syksyllä? Ainakin minun suodattimessani on alhaalla pieni korkki, jota raottamalla saa tyhjennettyä suodattimen pohjalla laskeutuneen veden pois. Tyhjäsin varmuuden vuoksi syksyllä vedenpoistoruuvista pari desiä ainetta, kun lämpötilat alkoivat olla nollan molemmin puolin. Viima voi olla myös toinen syypää, sillä virtaava ilma sitoo lämpöä hyvin tehokkaasti. Tankista tuleva polttoaine on lähtökohtaisesti yhtä lämmintä, mitä ulkoilman lämpötila on (ellei tankki suuren viiman kohteena, mikä on epätodennäköistä). Kokeile vuorata suodatin ympärykseltään esimerkiksi pahvilla tai muulla tuulta eristävällä aineella vähentääksesi ajoviiman vaikutusta.
En ole tuon suodattimen puolivuosittaista vaihtoa vastaan, mutta onhan se turhaa puuhastelua ja rahan hukkaa. Jos huolto väli on x määrä kilometrejä tai vuosia, niin vaihtaa vain silloin.
En tiedä noista Vag:in diisseleistä, mutta pösössä suodatin on moottorin edessä termostaattikotelon päällä juuri siksi että jäähdytinneste pitää suodattimen paremmin sulana. Ainakaan itellä ei ole ollut jäätymisten kanssa ongelmia, vaikka pakkasta on ollut tänäkin talvena monta kertaa yli 25 astetta. Tietysti jos polttoaineen hyytyminen alkaa jo polttoaine letkussa, niin eipä se lämmin suodatin paljoa auta...
ilmansuodatinkotelon takana, eli siihen ei viima suoraan pääse pureutumaan. Putket suodattimelta ruiskutuspumpulle menevät moottorin edessä ts. syylärin takaa. Onhan se mahdollista vuorata putketkin, jos on tarpeen, mutta liikkuva neste jäätyy huonommin (ainakin veden kanssa pelatessa) - oletan että sama pätee myös liikuvaan polttoainenesteeseen. Ei ainakaan minulla ole vielä neste jäätynyt putkiin, vaikka on melko kylmälläkin koneella lähtenyt ajamaan maantienopeuksiin.
Suodattimen vaihdon tietenkin voi arvioida itse, helpoinhan on mennä tuon suosituksen mukaan. Omassani vaihtosuositus muistaakseni 30 000 km ja minulla tulee suunnilleen tuo kilometrimäärä vuodessa, joten vaihdan siksi vuoden välein. Tankin täyttöaukossa ei ole suodatusta, lähinnä sieltä voi päästä likaa tankkiin tankatessa ja tankkauspistoolissa voi olla likaa vaikka edellisen auton / sääolosuhteiden jäljiltä. Kuitenkin nuo likapartikkelit lienevät mikrometriluokkaa mitä suodatetaan, eli niitä likahiukkasia ei välttämättä näe paljain silmin, mutta saattavat tuntua ruiskupumpun/suuttimien välyksissä kyllä kuluttaen niitä tai pahimmillaan aiheuttaen vaurion.
lainaus valtran sivuilta
http://www.valtra.fi/news/2002/902.asp
"Tarvitaan laadukkaita 5 mikronin suotimia takaamaan korkeapaineisten ruiskutuslaitteiden häiriötön toiminta. Aikaisemmin rivipumpuissa riitti 10 mikronin suodatus. Uusissa yhteispaineruiskutuslaitteissa on jo käytössä jopa 2 mikronin suotimia. Samasta syystä korostuu myös tehokkaiden vedenerottimien tarve."
Nykyään nafta on niin puhdasta että ei kannata kahta kertaa vuodessa vaihtaa. Minä vaihdan joka syksy suodattimen sen jälkeen kun olen siirtynyt talvidieselin käyttöön. Ajan muutaman tankillisen talvilaatua niin että olen varma ettei enää ole tankissa yhtään kesälaatua ja sitten vaihdan suodattimen. Tämän jälkeen pidän huolen että tankkaan vain talvilaatua. Jos tankkaa kesälaatua niin suodattimeen jää kesälaadun parafiinia joka kovalla pakkasella voi tukkia sen.
SUODATIN EI PILAANNU KESÄNAFTALLA!
Jos kesänaftasta parafiinia kertyy suotimeen pakkasella, liukenee se sieltä pois, kun naftan lämpötila on nollan hujakoilla ja suodin on taas kuin uusi. Jos suotimessa on asiallinen lämmitys, kuten monissa nykyhenkilöautoissa on, ei parafiinia suotimeen edes kerry alle parinkymmenen pakkasilla lainkaan, vaikka kesänaftalla ajelisi.
Suodinta ei ole siis mitään tarvetta vaihtaa syksyllä. Riittää, kun sen vaihtaa auton ohjekirjan mukaisilla kilometrimäärillä vuodenajoista välittämättä.
ja jo tukkiutuneen suodattimen saa avattua, kun kaataa kannulla tai laskee letkusta suodattimen päälle kuumaa vettä.
lämmittää kuumailmapuhaltimella,
minä käyttänyt golf 1.9 d -98 nesteen -15 ainetta koko talven ja hyvin on toiminut
kun vaihtaa n. 2X ajomatkalla suositukseen nähden. Itse vaihdan joka kolmas vuosi syksyllä n. 100 tkm väleinjoskus on sittenajettu 120 tk ja joskus 90 tkm. näin vaihtanut 20 vuoden aikana eikä koskaan mitään ongelmia ole ollut.