Kertokaas arvon herrat, kun tarttis saada paku hl n 2000-5000 väliltä.Haisusta on kokemuksia, mutta volkkarista ei niinkään. Hiki nousee pintaan kun kattelee volkkarin kansi ja moottoriremontteja jo aika pienilläkin kilometreillä. Toisaalta näkyy paljonkin rullattuja. Mikä kone paras ja kestävin bensa tai kiisseli, tööböllä tai ilman. Kuinka hyvin bensa koneet muuten kestää kilometrejä. Ne 1,9 koneet tuntuvat äkkiseltään aika pieniltä jokatapauksessa pakuun.
Mahdollisimman paljon asiallista tietoa kitooos.
P.S Millainen on toi syncron toiminta, jatkuva neliveto?!
Mahdollisimman paljon asiallista tietoa kitooos.
P.S Millainen on toi syncron toiminta, jatkuva neliveto?!
Vastaukset 6
Vanhimmat
jossa vauhtiviiva! http://jasmel.fi/kauppa/images/40045.jpg
Kyllä on makee ! http://www.nautiskelijat.net/wp/wp-content/photos/portteri.jpg
Nappaan tuon karvakasan kyytiin ja kotona nautiskelen tuosta toisesta , kylmänä. Tosin nallejuoma on enempi mieleen.
Laittakaas jotain tietoakin jookos? ei muuten mutta noi laskutehtävät on niin pirun vaikeita..
Jos haisun löydät noin edukkaasti niin sitten haisu. Pistä 8-10t kiinni niin saat huolettoman alle 300t ajetun hiacen. Hiacella kelaa sen miljoonan mittariin jos pitää huolta autosta.
itse kanssa pähkäilen pakun hankintaa ja vaihtoehtoina hiace vm-96 eteen päin tai transporter 2.5 tdi (102hv versio) ja mitä itse noita juttuja lukenut noista vioista niin tuntuu että kestolleen nämä autot ovat aika samalla viivalla.toki transporterista joutuu useimmin vaihtelemaan etupään niveliä ja remmien vaihto on kalliimpaa mutta vastaavasti transporteri ei ole niin altis ruosteelle ja kulutus on huomattavasti pienempi,sekä tehot paremmat että kyllä itse katselen nyt vain ja ainoastaan tota transportteria.
Transportterista sen verran, että tuolle hintahaarukalle järkeväksi vaihtoehdoksi minusta jää ainoastaan 2.4D. Tuohon hintahaarukkaan kun ei oiken mahdu kuin ne väsyneimmät TDI:t - tietysti jos hyvä säkä käy... Hommaa mielummin halvempi ja vähemmän ajettu 2.4D ja jää rahaa vielä huoltoihinkin.
Tuo 2.4D, jota maamoottoriksikin on haukuttu, on kuitenkin yksinkertainen ja varmatoiminen moottori, jolla hyvällä huollolla ja pidolla ajetaan "maailman tappiin". Kannet rikotaan ennenaikaisesti väärällä käytöllä.
Tämän nykyisen 2.4D:n ostin 370tkm ajettuna, kohta tulee 500tkm täyteen. Tuolla välillä vaihdettu hihnat, suutinputket, vesipumppu (aina hihnan kanssa) ja iso kasa öljyfilttereitä ja öljyä. Öljyä ei kulu vieläkään kuin desi-pari vaihtovälillä.
Mikään raketti se ei ole, mutta kunnossa ollessaan pysyy liikennevirran mukana vaikka olisi kuormaakin.