harrastus hiipuu,koska on tarjolla moderneja,erittäin tehokkaita ja kuitenkin pienempikulutteisia autoja,joilla voi ympärivuotisesti ajella,jos niin tykkää.
tässä nähdään,miten ympärivuotinen perheauto voi olla nopea ja yleishyödyllinen.
toisin kuin vette.
http://www.youtube.com/watch?v=pRO1ARODh5c
tässä nähdään,miten ympärivuotinen perheauto voi olla nopea ja yleishyödyllinen.
toisin kuin vette.
http://www.youtube.com/watch?v=pRO1ARODh5c
Vastaukset 32
Vanhimmat
...hommaa ajalla samalla (perhe)autolla lapset kouluun, lehmän lantaa kesämökille kukkapenkkiin ja kilpaa.
rahamiehillä on auto joka lähtöön
Mesästys harrastuksena hiipuu, koska tarjolla on moderneissä pakkauksissa olevia hiillosmakkaroita, joita voi ostaa ympäri vuoden. Toisin kuin riekkopaistia.
Samoin postimerkkien keräily on menneen talven heiniä, koska nykyään on modernisti asiamiespostitoimistoja joka puolella, joista voi ostaa uusia, halvempia postimerkkejä lähes ympäri vuorokauden. Toisin kuin Brittiläisessä Guayanassa vuonna 1856 ilmestynyttä yhden sentin ruusunpunaista merkkiä.
Taiteen keräily on myös turhaa, koska lähes jokaisesta modernista halpakaupasta löytyy kymmenittäin paperisia julisteita. Toisin kuin Mona Lisoja.
Seksi on täysin tarpeetonta, koska tarjolla on kymmeniä tuhansia tunteja pornoelokuvia ja erilaisia moderneja patteritoimisia vibraattoreita, ynnä muita vispilöitä, nukeista nyt ja pumpattavista Barbaroista puhumattakaan. Toisin kuin...
Ymmärrätkö eron?
vaikuttaa sillä tavoin ettei noita autoja näe enää liikenteessä kuten ennen.tuleva sukupolvi panostaa rahansa ennemmin tuninkiin ja noihin tehovirveleihin.valitettavaa,että suunta on tämä.
jos menet american car show:un kaverit tuijottelee juuri noita audeja ja bemareita.harrastuksen suunta on kyllä muuttumassa nuorisolla euro ja japsi toiminnaksi.
vartilla ajetaan jo kilpaa mersun nokivasaroilla,joista kovimmat kulkevat matalia kymppejä,ei tuollaista osannut kuvitellakaan70- 80 tai 90 luvulla.
Nuo jenkit olivat nuorien unelma-autoja silloin kun me (sinä?) oltiin nuoria, nykynuoret unelmoivat erilaisista autoista. Jonakin päivänä nuorempikin huomaa, että joku avo Mustang tai 440 Challenger ovat ainakin yhtä mielenkiintoisia kuin 4 miljoonaa kappaletta valmistettu farmari Audi. Joten enpä pelkää noitten dinosaurusten joutuvan romutettavaksi.
Stripille tulee varmasti ja pitääkin tulla muitakin autoja kuin vanhat jenkin, niitä kaikkia ei kannata pieksää paskaksi siellä. Ja koko homman idea oli alun alkaenkin tehdä sellaista autosta jonka pystyy ostamaan, niin nopea, ettei sille pärjää edes se unelma-auto.
tässä nähdään,miten ympärivuotinen perheauto voi olla nopea ja yleishyödyllinen,jos tarkoitit kiihtyvyyttä?
Audi rs4 0-100 km/h 4,8s
Audi rs6 0-100 km/h 4,6s
Cadillac cts-v 0-60mph 3,9s voit laittaa tähän vähän lisää(mph)
ja satasen jälkeen ei sitten enää mitään tapahdukaan. Muuten kai olisit kertonut varttimailiajan ;)
kysy oli että nuoriso on ihastunut nopeisiin ja näyttäviin euro autoihin.
mutta ei tuota rs6 malliakaan kyllä joka poika osta.on harvojen ja varakkaiden peli.ainakin uutena.
kai sentään vielä harrastus jossain määrissä säilyy ja saa kuunnella kasin lotinaa.
bensa on aina ollut suomessa kallista ja tuloihin nähden kalliimpaakin kuin nyt.eli se ei selityksenä kelpaa.mutta se kelpaa että nuoria miehiä ei enää kiinnosta vanhat jenkkiraudat vaikka nyt olisi mistä valita verrattuna johonki 70-80 lukuun kun ovimäärälläkään tai muullakaan kunnolla ei ollut niin väliä.kaikki meni ja pyytää sai ihan mielensä mukaan.lähes jokainen iso 4d laiva tai ultraharvinainen ht olivat ainut suomessa nimikkeellä myynnissä...nuoria miehiä ei kiinnosta kuin iso takasiipi,sumuvalot ja viemäriputkesta tehty pakoputken ulostulo.BMW pappamallitkin unelma 1 ja japsicoupet tai loppuun ajettu audi numero 2.jopa skoodat tuunataan=)toisaalta nämähän ovat ihan ympärivuotisina käyttiksinä, ja ajettavuuskin toki eri aikakautta kuin vanhat jenkkipelit.toki jossain vaiheessa tullee himo johonkin oikeesti hienoon/yksinkertaiseen/ vanhaan tekniikkaan ilman tietokoneita,palavia häiriövaloja tai muovipuskureita ym turvaosia=)jota voi korjata ite,vinkkelin ääniin ynnä tyyliin,fiiliksiin ja kromisiin pintoihin sekä ei tietokoneella suunniteltuihin ulko tai sisäpintoihin.osiakin saa ihan eri tavoin kuin ennen,kiitos netin ja uustuotannonkin.eipähän tule toista heti vastaan ja aina ruuvattavaa kunnon ja kukkaron mukaan.tilat toki oltava hyvät mieluusti ja onhan toi aika tyyris harraste.toisaalta kaikkihan täälä maksaa ja aivan turhaanhan ne taalat menee johonkin audiin,bemuun tai hikiseen japsiin...ei edes autokauppiasta vaihdossa kiinnosta saati hyvitä tuuningeista mitään,ennemmin ottai originaalin.siipijenkit ja muskelikauden ht/avot kylläkin kalliita jo.muuttaneet pois suomesta kun ei ymmärretty pitää huolta eikä arvostettu/tiedostettu mitä tuli ostettua uustuontiaallon aikana halvalla.ei kun vilkaisette V8 magazinen myyntipalstoja 80/90 taitteessa...hiukka on hinnat ja tarjonta muuttunut...joka älysi pitää ja pidellä unelmaansa hyvin ei myy!!ymmärrätte yskän mistä puhun?
Amerautoharrastus voi Suomessa hyvin ja autot ei kuole koskaan.. Viime vuosina on maahantuotu satoja yksilöitä pienen autoveron innoittamana. Näin taantumankin aikana. Vanhoja us-autoja on Suomessa enemmän kuin koskaan, vaikkei niitä näykään tien päällä samalla tavallla kuin ennen.. Myös monia hienoja ja arvokkaita malleja tuotu, joita ei ennen nähnyt kuin kuvissa. Rahamiesten juttuja, joilla on useampi auto. Niiden tarkoitus ei ole olla "järkevä ympvuotinen yleishyödyke, jolla pääsee kiihtymään nollasta sataan x sek"
Nuorilla ei ole varaa eikä säilytysmahiksia moneen autoon, täytyy tyytyä yhteen ja panostaa siihen euroon tai japsiin. Kuka sitten estää kiinnostumasta muista jutuista? 'Harrastin' us-autoja jo silloin, kun ei ollu edes mitään kärryä alla. Nyt on ikää ja mammonaa kertynyt. Useampi auto talleissa, josta yhdellä yleishyödykkeellä ajelen talvisin ja kesälläkin vain yhdellä autolla kerrallaan.
likiko noin tekniikan mailmassa ? vai mistä tällöstä sait päähän ?
perheautoa osta sen takia että lähtisin jotain varttimailia ajeleen?-siihen tarkotukseen on eri menopelit!Pääasia että
valoista lähetään ripeesti eikä jäähä jalkoihin nussii....
oli jostain muusta,jota et ymmärtänyt.aja vaa puukylki capricellasi tyytyväisenä.
Nuorella rahaa kolme tonnia. Ostaako hän esim 79vuoden el caminon vai 94vuoden 320bemarin?
yksi sadasta nuoresta valitsee sen caminon. Bemari kelpaa lähes kaikille.
Bemarista ei saa 5vuoden päästä mitään mut caminosta voisi jopa saada.
Kyllä harrastus hiipuu kovaa vauhtia!!!!!!!
Pakko tunnustaa et jopa minä olen miettinyt joskus ison vanhan 700-sarjan bemarin ostoa.........en ole ostanut
En keksi mitään muuta selitystä kun raha miksi ajan vaan 2000-3000km vuodessa. Ajaisin ihan joka päivä tuolla bensasyöpöllä jos joku maksaisi bensat. Puhun 72vuoden el caminosta. Siinä ei haittaa pienet suolakylvyt talvisin ja se jopa toimii keli kun keli.Pari talvea ajanut kun työmatka oli vielä lyhyt. Luotan siihen enemmän kun tuohon 98vuoden seattiin
. Ainoa miinus on se 14-20litran kulutus.
mieti paljonko seatin kulut on vuodessa? meillä ajellaan lankkukyljellä ympäri vuoden kun ei ole varaa pitää toista kinneriä siinä sivussa. se rahamäärä mikä menee kinneriin korjaus, vakuutus, verot ym... ne kulut kattaa jo ton erotuksen mikä menee polttoaineeseen vuodessa ja kyyti on mukavampaa!
usko ajosuoritteesi silloin olevan kovin suurta vuodessa max.10tkm/v?
sellaisella kilometrimäärällä viitsisikin vielä ajella amerikaanolla ympärivuoden,
Meillä lankkukylki kakkosautona. Käyttikseen tulee kilsoja noin 30000 ja farkkuun noin vajaa 10000. Aika paljon bensaa menee. Varaosiin riittää pari satkua vuoteen.
Tuleva vero pistää kyllä miettimään..... 1.5e/litra on se raja kun farkku lähtee liikenteestä poistoon.
Onks kakkosautotkin harrastus? Myös Kaminomiehen työmatkat. Oliko kyse käyttöautoilun kustannuksista vaan harrastuksesta? Tietenkin lopulta jotkut alkaa vikisee menoveden hinnasta, kun ei pääse halvemmalla kulkemaan.. Mun isoin V8 kuluttaa keskimäärin n. 20 litraa seka-ajossa, toinen vähemmän.. Yks hitsin hailee, nuorin lähes 40 v. vanha, se on vaan kesäkauden harrastus ja valintakysymys.. Vie minkä vie, sen väärtti, en vikise. Varaa on.
Käyttöautoilu jenkillä on kovien miesten hommaa. Juuri tämä on kokenut kovimman laskusuunnan. Ennen vedettiin vanilla talvi läpi mut nyt jollain 10vuotta vanhalla 850 volvolla. Ei hyvä. Näitä on paljon.
tuo vani koskaan ole ollut kovin mielekäs käyttis talviautona,ellei ole sattunut omistamaan 4wd mallia.
kysehän oli harrastamisesta,ei yleisestä käyttöauto politiikasta.
mielestäni harrastus hiipuu täyttä vauhtia.
90 luvullakin näki isolohkoa liikenteessä,nyt saattaa kesän aikana nähdä yhden-kaksi.nyttemmin uusi sukupolvi on innostunut tuning harrastuksesta.
harva parikymppinen enää aloittaa tätä kesäautoharrastusta.jos aloittavat,niin tallissa makaa talvet ennemmin skyline,kuin joki made in usa kapine.
näin se vaan on.
Nykyään vaan tahtoo nuo asunnot maksaa 1500eur/kk 25 vuotta, ettei kovin hirvästi viitsi nuorison alkaa ostelemaan veekasipelejä, joita viritettäessä menee viimeisetkin rahat ja isolohkosta edes puhumattakaan.
ja hinnat ovat muuttuneet noista kultaisista jenkkiajoista.siis bensat yms.ei se oo enää halpaa toi menovesi.sit kaikki muut vielä päälle.
"tässä nähdään,miten ympärivuotinen perheauto voi olla nopea ja yleishyödyllinen."
tyylikkyys ja käytännöllisyys eivät koskaan kulje käsikädessä
Ja kyllä jollain C5-korimallin Corvettella voi ajaa talvellakin, niinkuin jollain Gen 4 Camarolla/Firebirdilläkin.
Eihän siihen ole mitään estettä.
Nykyään on tosin se trendi, että junnut ostaa sellaisen auton, jossa piilee paljon halpaa pontentiaalia.
Monessa jenkissä sitä ei ole: koneeseen täytyy vaikka noin 400hv tehoille tehdä vähän kaikkea uusiksi (riippuen aihiosta), vaihteistoon tarvitsee myös koskea, perään sama juttu. Alustaan tarvitsee myös tehdä jotain, kuten jarruillekin.
Lopulta nuo kaikki laitettuna, maksaa ihan mielettömiä ja joku 400hv lavalintta pysyy ehkä just ja just jonkun 12 tonnin hintaisen BMW M3:n tai 90-luvun lastu/putki/filtteri evo-Mitsun kyydissä 0-200kmh....
Todettakoon vielä tuohon edelliseen (väärinkäsityksien poistamiseksi)
Suomessa on tosiaan tehokkaita jenkkejä liikenteessä, hyvin-hyvin tehokkaita, en sitä sano.
Tyypillisesti nuo jenkit kuitenkin on sellaisia max. 400hv laitteita, joiden kanssa nahisteluun ei tosiaan tarvita kuin 8-10 tonnin turborassi. Hirveä lorina kuuluu ja kumi palaa...
sit joku perus-kylänkiertäjä nissan 200sx vakioahtimella (SR20DET). lastu/putki/filtteri 280hv 2 litrainen, tonnin viribudjetilla menee varttimailin 13.7/170kmh - ja tämä sillä vakiolla turbolla ja 280 hevosvoiman teholla, tuohon laittaa tonnilla isomman turbon/suuttimet ja tehot alkaa 4:lla - ja edelleen ei puhuta mistään kovin kalliista viristä.
olkoot vaikka 500 kaakeroo saxsäs ni ei siin oo silti samaa filliistä ku jenkissä. menee se raha kumminkin johonki ni miksei vaikka pirteempään koneeseen tai parempaan alustaan.
Minulla ei ole 200SX, itseasiassa minulla ei ole autoa ollenkaan, vaan on asuntolaina 1500eur/kk.
Tuskin tästä tarvitsee tehdä mitään kummoista väittelyä kuitenkaan, kukin taaplaa tyylillään.
mitenköhän se sinun kahden litran moottoris mahtaa kestää niitä 400 hepan tehoja? no, aikansa kestää mutta varmasti hajoaa ennen aikojaan.
väitän että oikeaoppinen viritys esim. bemariin tulee paljon kalliimmaksi kuin jenkkiin. jos sulla on sellanen m3, jossa oli 80-luvun mallissa 195 hv 2.3-litrasessa koneessa. tosta nyt kun alat tekemään 300 hevosvoimaista, hintaa tulee aika hitosti enemmän kun vaikka 80-luvun camaron 5-litrasen piristäminen vaikka 350 heppaseksi. kaiken lisäks, kasi tuottaa hepat normaaleilla kierroksilla, on edelleen normaaliviritteinen kone.
jos sä semmosen 200sx nissanin haluisit 400 heppaseks, sun tosiaan pitäs uusia joka hiton nippeli siitä moottorista että tulis sietämään niitä tehoja enemmänkin kun seuraavat 50 - 100 tkm.
Ei heppalukemat kovin merkityksellisiä edes oo isossa V8:ssa verrattuna virivirinelosiin kuin tuossa vaahtoat pelkistä hepoista. V8:ssa tulee voima ikäänkuin kaupanpäälle isojen kuutiotuumien ansiosta. Laaja vääntö alakierroksilta lähtien, sillä se malmikasa liikahtaa ja kumi käryy. Se on myös mekaniikalle (ja kuskille) vähemmän rasittavampaa tuottaa matalemmilla kierroksilla tarvittava teho kuin pienempää vajaasylinteristä konetta huudattaa isommilla kierroksilla, jotta liikahtaa.
No, mulla sattuu oleen tollanen S14 säxä....Kokoonpano: 3" putki, coolerisarja, GT3071R-WG ahdin, 700ml/min suuttimet, isompi bensapumppu, ohjelmoitu boxi ja peltisarja.
400hv, ollut jo 4:ttä vuotta. Perusmoottori alakerta/yläkerta on vakio, laakerit, kanget ja männät renkaineen on vakiotavaraa. En ala väittämään sitä nopeaksi, mutta todellakin peruskone on vakio.
Nyt faktaa pöytään veekasista, joka tehot tuplaamalla alkuperäisestä pysyy läjässä edes ton 4v.
Ja otetaan huomioon, tällä nissanilla ajellaan sillointällöin myös talvella...
Taas oli keskustelua, "miten minun 2l moottorini", kun jo kerroin, että minulla ei ole autoa ollenkaan. Luetunymmärtämistä kiitos!
On todella monia 2.0 euro/japsi-autoja, joiden vakioalakerta kestää yli 500hv vakiona, ei ole todellakaan mikään ongelma. Sensijaan moni jenkkivekotin ei kestä 500hv kovin kauaa vakiolla alakerralla.
Hyvä esimerkki edullisesti rakennetusta jenkistä. F-body 3gen. 305 TPI, jossa 1 turboahdin, säädettävä ruisku, cooleri ja kasa putkea. Tämmöinen 5.0 TPI-häkkyrä kulkee 11sekunnin puolelle, loppujen ollessa 200kmh!
Siis se kaikkien haukkuma 5 litrainen:)
että osa jengistä ihan pihalla itse asiasta.valitettava tosiasia on että oli teillä sitten skoda/audi,ooppeli,bemari tai vaikka tojota ym se on tylsän näköinen tavallinen tusinapeli.neliovinen sedan tai farmarikori ei innosta.tietokoneen/tuulitunnelin identtiset muodot merkki kuin merkki. ei anna mitään silmänruokaa muovisine muotoineen ja hukkuu massaan kuten että vuosittain tulee mainosten mukaan taas uusi vallankumouksellinen malli entistä jäykempine koreineen ym.käyttökaari on lyhyt ja oli sitten miten tehomalli tahansa ei erotu mitenkään itsetehdyistä amis-versioista kaikkine joulukuusenkoristeineen.lähinnä naurettavan näköistä nähdä tuplaputkia joissain neloskoneisissa etuvetoihmeissä,esim mazda.iso viemäriputki tai ympärivuorokautinen sumuvalopakkomiellekkään ei älykkyysosamäärää nosta.hienoa että nämä nykytuunarit huomanneet oivan tehostekeinon:sudittaa liikennevaloissa(peilijäällä) kuin vähäjärkinen nastat irti (tehoa,tehoa)ja vähän luistattaa käsijarrulla joka mutkaan=)samat temput kesäkelillä takavetoisella ja kaasulla on vaan hiukka vaikuttavampaa!!