Ähläsin taas auton lämmityspiuhan kanssa. Etsin mustaa letkua auton auton jalkatiloista. Sitten yritän tökätä kolmepiikkisen johdon pään oikein päin ja oikeaan kohtaan auton etupuskurin alla olevaan pistorasiaan, ja koko ajan rasian kansi on putoamassa eteen liian aikaisin. Saranat ovat ylhäällä ja piikitkään eivät tahdo löytää reikiään. Kyykin auton edessä hame päällä.
Joku tollo (=minä) on pysäköinnyt autoni liian lähelle lämmitystolppaa ja auton edessä olevaa lumivallia. Joudun heittelemään piuhaa auton yli, jotta saan sen lämmitystolpan puolelle, sillä auton edestä ei mahdu kävelemään. Ensin piuha putoaa lumikasan keskelle. Saan sen sieltä letkua vetämällä ylös ja toisella heittämisellä onnistun. Kierrän auton takaa hakemaan lumeen hautauneen letkun pään pistoikkeineen. Se täytyy puhdistaa lumesta ennen kuin sen voi tökätä tolppaan.
Lämmitystolpan kanessa on tismalleen sama vika kuin edellä mainitussa auton pistorasian kannessa eli sekin putoaa koko ajan näpeille ja kellon eteen kesken ähräyksen. Jostain syystä numerot ovat kellotaulussa nykyään niin pienet ja pysäköintialue on niin hämärä, että joudun hakemaan taskulampun autosta. Se ei riitä, koska joudun vielä kaivamaan silmälasitkin käsilaukusta. Nyt näkyy kyllä, mutta kun on taskulamppu ja hanskat kädessä ja kansi meinaa pudota koko ajan eteen, niin homma kestää turhan kauan. Näppäriä tuollaiset ylhäällä olevat luukun saranat ja pienen pienet numerot.
Hanskat kädessä ei pysty vääntämään kelloa tarkasti. Joten hanskat vaan pois ja näpit on jo hetkessä ihan jäässä! Mitähän se kellokin on? En jaksa kaivaa käsilaukusta enää kännykkää. Se on voinut jäädä kotiinkin. Asun kolmannessa kerroksessa eikä hissiä ole. Luulen asetelleeni kellon oikeaan aikaan, mutta aina silloin tällöin tulee yllätyksiä siinä vaiheessa, kun odotan itselleni kiitollisena lämpimään autoon kapuamista.
Sitten asettelen naapurin auton letkun ja oman auton letkun kaksin käsin pieniin erillisiin lämpötolpan letkuaukkoihin, jotta saan tolpan kannen lukkoon. Aina vähintään naapurin letku pullahtaa ulos kolostaan ja silloin kansi ei mene kiinni. Tässä puuhassa todella tarvitaan kaksi kättä. Taskulamppu pitää viedä ensin takaisin autoon, muuten ei se onnistu. Ähh, piti muistaa vielä säätää sisälämppäri ykkösasentoon. Auton jalkatilassa on niin pimeää, että olen joskus vääntänyt senkin vahingossa lämpöpoisasentoon.
Kenelle voin VALITTAA! Kuka keksii noin käytännöllisiä vempaimia! Olenko ainut, joka KÄRSII! Hakeudunko HOITOON!
Joku tollo (=minä) on pysäköinnyt autoni liian lähelle lämmitystolppaa ja auton edessä olevaa lumivallia. Joudun heittelemään piuhaa auton yli, jotta saan sen lämmitystolpan puolelle, sillä auton edestä ei mahdu kävelemään. Ensin piuha putoaa lumikasan keskelle. Saan sen sieltä letkua vetämällä ylös ja toisella heittämisellä onnistun. Kierrän auton takaa hakemaan lumeen hautauneen letkun pään pistoikkeineen. Se täytyy puhdistaa lumesta ennen kuin sen voi tökätä tolppaan.
Lämmitystolpan kanessa on tismalleen sama vika kuin edellä mainitussa auton pistorasian kannessa eli sekin putoaa koko ajan näpeille ja kellon eteen kesken ähräyksen. Jostain syystä numerot ovat kellotaulussa nykyään niin pienet ja pysäköintialue on niin hämärä, että joudun hakemaan taskulampun autosta. Se ei riitä, koska joudun vielä kaivamaan silmälasitkin käsilaukusta. Nyt näkyy kyllä, mutta kun on taskulamppu ja hanskat kädessä ja kansi meinaa pudota koko ajan eteen, niin homma kestää turhan kauan. Näppäriä tuollaiset ylhäällä olevat luukun saranat ja pienen pienet numerot.
Hanskat kädessä ei pysty vääntämään kelloa tarkasti. Joten hanskat vaan pois ja näpit on jo hetkessä ihan jäässä! Mitähän se kellokin on? En jaksa kaivaa käsilaukusta enää kännykkää. Se on voinut jäädä kotiinkin. Asun kolmannessa kerroksessa eikä hissiä ole. Luulen asetelleeni kellon oikeaan aikaan, mutta aina silloin tällöin tulee yllätyksiä siinä vaiheessa, kun odotan itselleni kiitollisena lämpimään autoon kapuamista.
Sitten asettelen naapurin auton letkun ja oman auton letkun kaksin käsin pieniin erillisiin lämpötolpan letkuaukkoihin, jotta saan tolpan kannen lukkoon. Aina vähintään naapurin letku pullahtaa ulos kolostaan ja silloin kansi ei mene kiinni. Tässä puuhassa todella tarvitaan kaksi kättä. Taskulamppu pitää viedä ensin takaisin autoon, muuten ei se onnistu. Ähh, piti muistaa vielä säätää sisälämppäri ykkösasentoon. Auton jalkatilassa on niin pimeää, että olen joskus vääntänyt senkin vahingossa lämpöpoisasentoon.
Kenelle voin VALITTAA! Kuka keksii noin käytännöllisiä vempaimia! Olenko ainut, joka KÄRSII! Hakeudunko HOITOON!
Vastaukset 34
Vanhimmat
meillä miehillä noita ongelmia ja eihän kelloon tarvitse koskea koko talvena kun syksyllä laittaa sen lämmittämään. Ja oletko kuullut koskaan webastosta?...taitaa olla sekin liian vaikea kun siinäkin on pari nappia.
Jos vaan auto käynnistyy ilman lämmitystä niin turha nähdä vaivaa. Sen verran lämmintä päälle että tarkenee sen muutaman minuutin kunnes auto alkaa lämmetä. Tehokas istuinlämmitin on kyllä hyvä olla.
Nuo lämmitystolppien kotelot, kannet ja kellot kaipaisivat todella kovasti parantamista. Asioita tuskin voisi huonomin suunnitella, vaikka millainen insinööri olisi asialla.
Asiahan on niin, että kotelon luukku on käytännössä pakko saranoida yläreunastaan, koska silloin se sulkeutuu itsestään. Eivät ihmiset noita luukkuja viitsi lukita, tuskin edes sulkea, joten mistä tahansa muusta suunnasta saranoituna luukut repsottaisivat aina auki, jolloin vesi ja lumi pääsisi satamaan suoraan koteloon. Samasta syystä luukkuun ei voi tehdä mitään aukipitosysteemiäkään.
Ja mikäs vika noissa kellolaitteissa on? Sisemmästä nupista käännetään kello oikeaan aikaan ja ulkokehältä säädetään ajastin. Vaikea kuvitella, miten tuollaisen kellolaitteen käyttöä enää voisi yksinkertaistaa. Pieniähän ne kellot on ja mekaaniselta toteutukseltaan vähän heppoisia, mutta siitä ei oikein voi insinööriä syyttää. Kun taloyhtiön mammat sanoo, että sähkötolppien pitää olla pieniä ja huomaamattomia, ei sen pienen kotelon sisään kovin paljoa suurempaa kelloa saa sopimaan. Ja koska kaikki aina pitää saada halvalla, on laitteet sitten väistämättä vähän heppoisia...
Kerro toki miten sinä parantaisit noita laitteita ilman että hinta nousee.
Minusta on käsittämätöntä, että ihmisen täytyy pimeässä taskulampulla valaista lämpötolppaa johon kuitenkin tulee valovirta! Miksei sinne "telkänpönttöön" ole saatu valaistusta? Pari lediä riittäisi valaisemaan pistorasiat ja kellot.
Suurin osa Suomen lämpötolpista on niin vanhoja, ettei ledejä ole edes keksitty, kun noita tolppia on pystytetty. Ja eiköhän tuossakin kyse ole pohjimmiltaan hinnasta, et meinaan ole ainoa, joka kaipaisi valoa pimeyteen. Kun lämpötolppia valittaessa vaihtoehtona on vähän kalliimpi valaistu malli ja vähän halvempi valaisematon, niin aika usein se halvempi voittaa...
Eikä muuten "pari lediä" riitä siihen valaisemiseen. Ledi tarvitsee myös liitäntälaitteen, eli jännitteen alennuksen ja tasasuuntauksen, koska ledi ei toimi 230 V:n vaihtovirralla. Lisäksi olisi hyvä olla valolähteen lisäksi jonkinlainen yksinkertainen valaisin, jotta valo suuntautuisi kellolaitteeseen eikä laitteen numeroita tihrustavan silmiin. Ne taloyhtiön mammat todennäköisesti vaativat myös, että valo sammuu kun luukku suljetaan. Muutenhan jokainen lämpötolppa loistaa pimeässä, koska ei noiden koteloiden luukut ole mitenkään tiiviitä. Nykyisinä energiansäästön aikoina ei 365/24/7 palava valo taida muutenkaan olla mikään kilpailuvaltti, vaikka yksittäisen tolpan valaistukseen ei kuluiskaan tehoa kuin vajaa watti. Tarvitaan siis kytkin. Lisäksi jonkun pienen kiinalaistytön pitäisi näprätä nuo laitteet koteloon ja tehdä niille johdotukset, koska eivät ne sinne itsestään asennu.
telkänpönttö mutta kun se sopii vain peukaloiselle. Tämmösten suunnittelut annetaan sille konttorin pöljälle, jolla ei ittellään ole muuta kulkuneuvoa kun jalat.
Voin vakuuttaa, että meitä on muitakin, joille sähkövehkeet piruilevat ihan tahallaan. Mielestäni sinun tulisi ehdottomasti hakeutua sopivaan hoitoon, ei hoidettavaksi vaan auttamaan muita ihmisiä, sellaisia joilla on itsetunto-ongelmia, lyhytjännitteisyyttä ja mitä muita tämäntyyppisiä vaivoja sitä nyt onkaan. Olen ylpeä sinusta, jatka määrätietoisia ponnisteluja paremman huomisen puolesta sillä sillä tiellä on niin moni uupunut, unohda nyt se kärsimys kertakaikkiaan, maallisia vaivoja nämä vain ovat. Annoit jo uutta uskoa niin monille aamutokkurassa sähkötolpalle käveleville.
Eli annan johdon toisen pään olla aina tolpassa, ja kun ajan auton parkkiin, laitat toisen pään autoon, ja auto alkaa heti lämpenemän, termotaatit sitten hoitaan sen, ettei auto lämpene "liikaa"
No just. Niitä johtojahan ei saa jättää roikkumaan yksinään, koska niissä ei ole estettä esim. työntää rautanaula reikään ... ja pikkupiltit voivat saada kuningasajatuksen tehdä piuhalla omia kokeilujaan.
Valveutuneemmilla huoltomiehillä onkin kuulemma tapana kerätä hylätyt johdot pois kuleksimasta.
Eipä ole vielä ainakaan sakkoja tullut laittomasta toiminnasta :)
Mutta johthan on lukossa boksissa, sekä tietenkin "kellokytkimen" välissä on tulitikku, että sähköä tulee "aina" joten kun auto on sopivan lämmin, vähentää termostaatit luonnollisesti lämmitystehoa.
Näin säästyy turhalta sähläämiseltä johtojen asentelun yms suhteen.
Linnareissu tulee jos huono tuuri käy ja joku menettää henkensä.
Huoltomiehellä ole siihen sinun lukossa olevaan boksiin sopiva avain. Voi jeesus, että joku voi olla yksinkertainen. Vai luulitko, että sinulle on annettu se ainokainen avain?
Vaikka sinne olisi jokaisella avain, tai boksi olisi auki?
Maksan silti tolppapaikasta 30€/kk, ja en taatusti käytä vuodessa 360 euron edestä sähköä, vaikka auto olisi koko talven kiinni tolpassa lämmitys täysillä
No lämmitä perkele ja keittele vaikka kahvitkin siellä tolpan luona, mutta älä jätä johtoa roikkumaan tolpasta.
Sehän johto ei ole kenellkään hatikasi siitä, eikä se kuluta sähköä ollessaan aina kiinni tolpassa, mutta toki johto on silloin aina valmiina siinä kun ajan auton parkkiin...
Onko kuu juustoa vai kuttaperkaa?
Lainaus kirjoituksestasi
28.1.2010 18:56
Mutta johthan on lukossa boksissa, sekä tietenkin "kellokytkimen" välissä on tulitikku, että sähköä tulee "aina"
Elikkä huomionarvoista tässä lauseessa on >sähköä tulee aina
Sähkötolppien luukut on pidettävä lukittuina eikä niihin saa jättää liitosjohtoa irrallisena, luukun ollessa lukittunakaan. Sähköturvallisuusmääräyksen mukaan huoltoyhtiöllä on määräys kerätä luukkuihin jätetyt irralliset johdot pois.
nyt sitä UUSAVUTTOMUUTTA. Ei piuhaa saada paikasta A paikkaan B ilman hillitöntä vuodatusta. Mitähän vielä?
tässä "miesten maailmassa". Itsekkin olen ihan riittävästi ähläillyt noiden tolppien kanssa. Edellisen asunnon parkkipaikalla tolppa oli kyllä ihan yliveto. Päivänvalossakaan ei niistä kellon numeroista tahtonut selvää saada.
Pimeään aikaan kovalla pakkasella meinas mennä hermojen ja sormien lisäksi niskat. Yritä siinä kumarassa nyt saada pää sellaiseen asentoon, että moniteholinssien alareuna ylettyy samalle linjalle kellon olemattomien numeroiden ja silmien kanssa.
On niitä paljon muitakin vehkeitä, jotka heti tunnistaa miesten suunnittelemiksi. Esimerkiksi WC:n pesualtaan hana, sellainen vinosti eteenpäin sojottava perushana. Onpahan vihoviimeinen vehje pitää puhtaana. Vielä jos siellä hanan juuressa on tulpan ketjun rengas, toivoton paikka. Senkin jos olisi nainen suunnitellut, olisi varmasti hieman toisenlainen.
Noista hanoista, kauankohan noita sekoitinhanoja on suurinpiirtein samanlaisena valmistettu, joku 40 vuotta? Ja kukahan ne talon hanat yleensä valitsee, ettei vaan olisi emännällä määräysvalta näissä asioissa?
Jos ei naiset tuossa asiassa ole vielä saaneet ääntään kuuluville, niin turha siitä on kyllä miehiä syyttää...
ei ollut hanan valinnasta vaan suunnittelusta. Nuo perushanat ne yleensä asuntoihin rakennettaessa ja taloyhtiön remonteissa laitetaan. Itsellä nuo perushanat on kyllä vaihdettu parempiin.
Miten niin naiset, kyllä meidän perheessä pysyy siivousrätti miestenkin käsissä ja näin joiltain miehiltäkin löytyy sitä "naisnäkökulmaa". Löytyisi vaan aina myös suunnittelijoilta.
"Kyse ei ollut hanan valinnasta vaan suunnittelusta."
Siinä on kyse nimenomaan valinnasta, koska jos tuote on huono eikä mene kaupaksi, ei se taatusti pysy tuotannossa kymmeniä vuosia, vaan suunnittelijat alkavat kehittää uutta ja parempaa.
Ja juu, kyllä miehetkin siivoaa. Itse vaan en ole suurempaa valittamisen aihetta tuossa asiassa huomannut, enkä ainakaan keksinyt miten hanan puhdistamista voisi oleellisesti helpottaa ilman että sen käytettävyys kärsisi. Mutta minä olenkin mies...
aivan turhaa laittaa lämmitykseen,jos letkun laittaminenkin koloon on noin vaikeaa niin tuskin selviät edes aamukahvin keitosta,et ehdi työmaalle kun muut ovat jo tehneet sinunkin työsi ja lähdössä kotiin kun sinä saavut töihin,päivä on täynnä.
älä herää aamuisin sen vuoksi että sinun pitäisi tehdä jotakin,odota vain siellä sängyssä miestäsi lämmittelemällä letkuaukkoasi kaksinkäsin äläkä anna mennä kannen kiinni jos naapurin emäntä on lähtenyt töihin ja vienyt oman letkuaukkonsa mukanaan,jättäen oman ukon letkun koko päiväksi pihalle.se on naapuriapua parhaimmillaan kun naapuri saa lainata koloasi letkulleen,turha sitä on tyhjänä pitää koko päivää.ei haittaa jos oma miehesi tulee kotiin silloin kun naapurin letku on kolossasi,siinä vierssä on toinen kolo mihin voi laittaa sen miehesi letkun.
REPS!!!!! on naurussa pitelemistä kun ihmisiin uppoo täys provo tai pikemminkin pilke silmäkulmassa tehty tarina!
että sinne hankeen perseellesi lennettyäsi olisit suosiolla heittänyt housusi pois, kyllä se tepseli olisi paikkansa hakenut ja lämpöä olisi vähän aikaa riittänyt.
Ovat seuraavat:
Auto lämpenee nopeammin tai on jo valmiiksi sisältä lämmin
Vaihteet menee helpommin pääle, ja auto muutenkin notkeampi
Kulutus ekat minutit hieman pienempi kuin kylmänä
Ja kylmänä käynnistäessä on taasen seuraavat haitat:
Käynnistys vie hieman enemmän sähköä, eli akku oltava kunnossa
Auton lämpeminen kestää jonkin aikaa
Kulutus hieman isompi ekoilla kilometreillä (tosin ei ole mennyt energiaa sähköllä lämmitykseen)
Auto saattaa tuntua hieman "kankealta" ekat kilometrit.
Eli käytännössä se on aivan yksi ja sama lämmittääkö moottoria etukäten tai ei, meinaan ei se ainakaan moottoria kuluta, että jos sen jääkylmänä laittaa käyntiin...
Kyllä viisaammat ovat jo testanneet ja todenneet lämmityksen hyödyt, älä siis tule kirjoittelemaan tänne omia päätelmiäsi. Niissä kun ei ole mitään järkeä, eivätkä ne kelpaa edes vitseiksi.
http://vagarena.fi/index.php?topic=642.0;wap
ja täältä http://www.motiva.fi/files/396/Moottorin_esilammitys.pdf
sekä täältä http://yle.fi/alueet/etela-karjala/2009/11/kylmakaynnistys_syo_rahaa_ja_moottoria_1129587.html
Sinun vastauksesi "p://vagarena.fi/index.php?topic=642.0;wap
ja täältä http://www.motiva.fi/files/396/Moottorin_esilammitys.pdf
sekä täältä http://yle.fi/alueet/etela-karjala/2009/11/kylmakaynnistys_syo_rahaa_ja_moottoria_1129587.html" ei liity asiaan mitenkään, mutta se minkä minä kerroin oli pelkkää totta, eli jos haluaa autosta muakvan ajettavan heti kylmilläänkin, kannattaa käyttää lämmitystä, muuta hyötyä ei ole, esim kone ei kulu sen enempää oli sen lämpö 80 astetta, tai -20
polttoaineen säästön kannalta. kannattaa lukea täältä ja katsoa kuinka vähän lämmittimen käyttö oikeasti säästää. -20 lämpötilassa ja lämmitintä käytetään 3 tuntia. Parhaimmassa tapauksessa taitaa mennä tuo 0.15 litraa bensaa vähemmän lämmitintä käyttämällä mutta useimmissa autoissa huomattavasti vähemmän. Ja kuinka moni kylmäkäynnistää auton 3*30*6 kertaa -20 Clämpötilassa. Ja sähkönkulutus motivan sivuilla laskettu mielestäni 1 tunnin mukaan, ei 3 tunnin
http://wup.defa.com/no/documents/DEFATestReportDEFAEnginepre-heaters.pdf
Jokainen kylmäkäynnistys vastaa 500;n kilometrin ajoa. Esim; 100 kylmäkäynnistystä X 500 km = 5000km. Ja kone kuluu ajossa, jolloinka se kuluu myös jokaisessa kylmäkäynnistyksessä.
Siis 100x500= 50000KM