Käyttöautonani harrastushommissa on Hiace 4x4 -89. Maasto-ominaisuuksia tarvitaan marras-joulukuussa, kun ajetaan täällä pohjoisessa linkoamattomia metsäautoteitä vaihtelevan paksuisessa lumessa, kyydissä pari koiraa, aina joskus paluumatkalla hirvivainajakin.
Nyt pitäisi saada Hiace kahlaamaan nätimmin lumessa. Etupään korotushan ei liene ongelma, miten takapään korotus? Onko latien takominen ainoa vaihtoehto? Saako nousemaan muuten?
Mistä saan kestävät ja kelvolliset lumiketjut?
Nyt pitäisi saada Hiace kahlaamaan nätimmin lumessa. Etupään korotushan ei liene ongelma, miten takapään korotus? Onko latien takominen ainoa vaihtoehto? Saako nousemaan muuten?
Mistä saan kestävät ja kelvolliset lumiketjut?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Siirrä jouset akselin päälle.
Ilmeisesti etupäässä on vääntösauvajouset, kuten Hiluxissa.
Vääntösauva irti poorista ja kääntöä.
On huomioitava, että pyörien kallistuksen säätövara sanelee ainakin osaltaan sen , paljonko autoa voi nostaa.Liika nosto tällä kostilla aiheuttaa renkaiden epänormaalin kulumisen ja todennäköisesti myös ajo-ominaisuusongelmia.
Takajousiin voi lisätä yhden lehden, se nostaa perää.
Nii, siis jos lumes kahlaamist pitää parantaa
niin eipä tuo korottaminen vissiin oikeen auta.
Korotat kui paljon vaan, niin eikös ne aksulat ota kuiteskin ekana hankeen?
korihan voi olla taivaassa, mut jos aksulat kantaa, niin eihä siinä auta korin korotus, vai?
Paitsi, et näkköö pitemmäl.
Osta lumiketjut www.offivaruste.com :sta.
Eikäku: portaali akselit alle ja jos ei itte haldaa tekova, niin offivaruste tekköö nekin.
Tai sit lopetat kahlaamisen ja ostat riittävän
leveät/korkeat lumirenkaat, niin kelluu hangella kuin kelkka!!! Ja taas esim- offivarusteeseen.
No auttaa se etupään nosto, edessä kun ei ole yhtenäistä etuakselia, niin rintapelti ottaa lumeen liian hanakasti. Jos nostan 10 senttiä niin sietää olla 10 senttiä vankemmin lunta ennen kuin matka pysähtyy.
Takapäätä pitää nostaa sitten saman verran ettei ole nyökällään.
Isot renkaat ei kiinnosta. Saattais kiinnostaakin lottovoiton jälkeen.