Luultavasti kaikista varmin diesel käyttöinen auto on TOyota Hiace paku vanhempi koppanen ei D4D malliset. Mitään isoja vikoja ei ole rekisteröity 2.4D koneisissa edes 500tkm matkalla. Jos ajattelee hommaa pitkällä aikavälillä, niin diesel koneen viritystaso ei saa olla liian suuri, eli tehoa ei järjettömästi otettu ulos. Mielellään ilman turboa ( Vag SDI, Toyota 2.4D, 2.0D, Peugeot 1.9D..) Kiire ei ole mihinkään.
Pomminvarma diesel
väsynyt*_*
71809
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vanhaa hiacea ei muistaakseni vaivannut muu kuin että talvella, kylmäkäynnistyksillä oli suuri vaara saa kansi halkeamaan.. oikein asentajat neuvoivat että aina talvella piuhan päästä liikkeelle niin ei ole murheita.
47,6 l tuplaturboahdettu V-12 esikammiodiesel 1500 hv.
Tämä moottori löytyy saksalaisesta leopard 2 panssarivaunusta ja on ainakin johonkin pisteeseen saakka pomminkestävä.
Sitä kysyit?...
ei ole kiire,niin mersun vanha 200 diesel.vain kuski kiihtyy,mutta kattila kyllä kestää kovia kilometrejä,miljoona menee mukavasti puhki.tosin harva viitsii niin laiskalla ajella....pösön kone on onneton tuohon pomminvarmaan kaksisataseen verrattuna.
Täytyy todeta että aivan onnettoman tehoinen kone Leopardissa. Tilavuus 48 litraa ja teho aivan naurettavan pieni 1500hv. Pieni suhteutettuna kokoon ja kone vielä muka ahdettu!
Tuon 1500hv repii ihvan kevyesti reilusti yli puolta pienemmästä koneesta. Kaikki kuorma-autotkin tuottaa paremmat litratehot.
Tässä on oikeasti vääntävä turbodiesel: Wärtsila-Sulzer RTA96-C
Teho on matalien kierrosten vuoksi pieniehkö, mutta vääntöä on n. 7 miljoonaa newtonia jo ihan alhaalta lähtien. Hevosvoimia tosin vain 110 000. Sylintereitä 14. Ja hyötysuhteeltaan maailma taloudellisin diesel. Eli kuluttaa vähiten polttoainetta suhteutettuna saatuun voimaan.
http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/
Mersun W123 koppaisen vaparidieselit vielä paljon varmempia ja pitempi ikäisiä.
Hiacen diesel on ihan perus japsidiesel. Kannet halkeilee usein. Meiltä silloin aikanaan 90 luvun vaihteessa jo takuuaikaina meni tuo 2,4 Diesel täyteen remonttiin, takuuseen. Vaihteistokin taisi mennä.
Hiacen kone yhtä vahva. Olin Joensuun Toyota-liikkeessä varaosapuolella 80-90-luvulla töissä ja erään asiakkaan vaihto-Hiace-bussimalli tuli taloon. Kilsoja oli 670 tkm ja rapiat, käytin sitä muiden poikien kiireiden takia katsastuksessa. Öljyn sekaan oli tapana lyödä savustustestin takia tuohon aikaan ainakin dieseleihin STP:n lisäainetta. Läpi meni ja kerralla. Toki kori oli ns. "notkuva" eli natinoita ja kitinöitä hirvittävästi, bussisisustus ja penkit lisäsivät varmasti ääntä. Mutta tekniikka pelasi, vaihteet ja kytkinkin kuin uudessa, ja tiesin tuon auton huoltohistorian. Kansia ei oltu vaihdettu.
Hiacen kansi lienee kestävää tyyppiä eli se ei halkeile tai vaurioita kansitiivistettä.Aikoinaan Bussimalli Hiacesta alkoi hävitä nestettä yli litran kuukaudessa ja kaikki merkit viittasivat kansivaurioon/tiivisteeseen.Tilasin oikien ajan remonttia varten merkkiliikkeestä.Oli melkoinen yllätys kun kokenut asentaja ei halunnut tehdä edes tarkistusta eli kannen irroitusta.Kyseli tarkkaan vain moottorin lämpötilan tasoa ajon aikana ja onko koskaan nesteet päässyt vuotamaan järjestelmästä eli ja keittänyt.
Niin, hän ei todella edes uskonut, että Hiacen kansi/tiiviste olisi vaurioitunut yks kaks ilman huolimattomuutta tms ja "määräsi" tarkistaa kaikki vesiputket ja niiden kunto ja erikoisesti lisälämmityslaitteen.Oli muuten oikeassa eli koko vuoto johtui lisälämmityslaitteen kennon vuotamisesta, mutta niin, että sitä oli vailkea havaita.
Niin, kokeneen asentajan asenne kertonee jo kannen laadusta ja erikoisesti sekin, miten hajoitamolla oli kansia/moottoreita pilvin pimein.