Oli hauska sattuma tänään kun laatikkoon tipahti helsingin sanomien kuukausiliite. Ensimmäisellä sivulla oli tojota Priuksen mainos. yhdistetty eu-kulutus 3,9l/100km, co2 89. Seuraavalla sivulla volkkarin vastaus, tdi golf bluemotion, yhdistetty eu-kultus 3,8l/100km, co2 99.
Toyotan hybridin päästöt siis huomattavasti pienemmät vaikka kulutus 0,1l/100km enemmän. Lisäksi hybridistä saavat paremmat tehot ja suorituskyvyn irti.
Näyttää siltä, että hybridi tulee tulevaisuudessa syrjäyttämään diesel autot. Ainakin ammattipiireissä tuo hybridi on 10 vuoden päästä käytetyin moottorivaihtoehto.
Toyotan hybridin päästöt siis huomattavasti pienemmät vaikka kulutus 0,1l/100km enemmän. Lisäksi hybridistä saavat paremmat tehot ja suorituskyvyn irti.
Näyttää siltä, että hybridi tulee tulevaisuudessa syrjäyttämään diesel autot. Ainakin ammattipiireissä tuo hybridi on 10 vuoden päästä käytetyin moottorivaihtoehto.
Vastaukset 27
Vanhimmat
niinpä.
pösöllä jo kehittelevät diesel hybridiä.
tuo sinun viimeinen lauseesi ilmiantoi sinut trolli.
Ainakin ammattipiireissä tuo hybridi on 10 vuoden päästä käytetyin MOOTTORIVAIHTOEHTO.
Ammattipiireissä on hybridibusseja tulossa kaupunkien liikenteeseen, nekin dieseleitä.
Mjoo ja hybridissä ei ole edes turbokonetta vielä. Sillä saadaan jo reilumpi etumatka savukoneisiin (ja ilman hiukkasia).
Jos hybridi on niin hemmetin hyvä, miksi siihen ei saa asentaa vetokoukkua?
Hybriditekniikka ei estä vetokoukun asentamista ja käyttöä.
Joissakin yksittäisissä malleissa vetokoukun asentaminen voi olla kiellettyä (myös tavallisissa bensa/diesel-malleissa), mutta kielto ei ole sidoksissa hybriditekniikaan.
"Joissakin yksittäisissä malleissa" .. tuohan pitää tällä hetkellä siis sisällään kaikki mallit mitä suomessa myydään, prius & insight .. kumpaankaan noista ei saa asentaa vetokoukkua.
style-kuski on nyt pahasti väärässä
Korjaa ihmeessä jos olen väärässä.. ? ..Onko uuden priuksen myötä tullut vetokoukku mahdolliseksi, aiempi korimalli muistaakseni ei sitä sallinut eikä myöskään insight. Eikai noita muita hybridejä vielä suomessa ole myynnissä.. vai kuinka?
Vastaankin itse itselleni, Lexuksella on edustus hybridejä joilla saa myös vetää.. tosin niiden ekous on vähän kyseenalainen kun pellin alla sykkii kolmilitrainen kutonen :)
..hmm ja tarkemmin kun muistelen, eikös mersu tehnyt juuri S sarjaan hybridin ? .. sekin vähän jäävää itse itsensä tästä keskustelusta ainakin mun mielestä :)
.. Ja jenkit teki muistaakseni suburbanista hybridin, ainoa vaan että siinä oli se tavallinen 6,jotain litrainen diesel jonka lisänä sähkökilkkeet :D
Tuolla Priuksen pienemmällä päästöllä ei sinällään ole mitään tekemistä hybridin kanssa, vaan johtuu siitä että bensa-litrasta tulee palaessa vähemmän hiilidioksidia kuin diesel-litrasta.
Eikö bensahybridi syrjäytä ensin bensa-autot. Maantiellä Volkkarin kulutus on 3,4 l/100km, Priuksen 3,7 ja onhan se Prius aika paljon kalliimpi ja kantavuus pienempi.
Niin ja jos vähän luenpaa mennään hybridi imee enemmän kuin oikea urheiluauto.
Välimallin vehkeitä siirtymäkauden kokeilua koko hybridi kuten kaikessa,eikö?ja turhan kallis tavalliselle sukankuluttajalle nyt vain jotenkin varakkaan kartanon omistajan "ilmastotietoisen" keulimista.
Prius 425 kg
ja 1,6 TDI bluemotion golf 511 kg
joten aika samoissa mennään ja molempien kantavuus on riittävä. Eikä kukaan kuskaa noin paljoa mukanaan koskaan.
Prius kantavuus 425kg. Auto on rekisteröity viidelle. 425/5=85. Viisi 85-kiloista miestä menossa viikoksi kalaan, mihin laitetaan varusteet ja kalat jos perävaunua ei voi käyttää.
Golf kantavuus 511kg. Auto on rekisteröity viidelle. 511/5=102,2. Viisi 85-kiloista miestä menossa viikoksi kalaan, jokainen voi laittaa peräkonttiin 17,2kg varusteita. Jos kaloja tulee satoja kiloja, jarruton perävaunu voi painaa 650kg.
Dieselpolttoaineen energia sisältö on korkeampi joten litroina sitä pitäisikin mennä vähemmän.
Eipä silti ei Volsun siniliikkujillakaan saa vetää ja olikos niistä minkälainen automaatti?
Veikkaan, että myös BMWn uudella hybridillä saa vetää.
Ihmetyttää mikä siinä energian talteenotossa niin pelottaa joitakin...
Ensinnäkin kuljettajan paino sisältyy auton omaan massaan. Lisäksi jokaisen aikuisen matkustajan massa lasketaan 75 kiloksi, vaikka vaaka näyttäisi 150 kiloa. Tällöin Priukseenkin jää vielä 125 kg laillista tavarakantavuutta ja vielä täydellä tankilla.
3,4 litraa dieseli maksaa vähemmän kuin 3,7 litraa bensaa...
Suomessa pitäisi tehdä muutoksia lakiin, jotta olisi mitään saumaa ostaa diesel hybridi.
"Eipä silti ei Volsun siniliikkujillakaan saa vetää ja olikos niistä minkälainen automaatti?"
Onko sulla joku erityinen syy levittää perätöntä tietoa täällä?
Blue Motion on mallisarjansa vähäpäästöisin. Siihen ei saa automaattia. Blue Motion Technology on sitten muuten samaa konseptia, mutta sitä voi varustella enemmän, esim. automaatilla. Kaikilla voi vetää perävaunua, painot selviää vaikka Volkkarin kotisivuilta.
Hybridi ok taajamassa, maantiellä sen sijaan diesel vie vähemmän.
Hybridi ym. kokeilujen kustannukset oneksi maksaa nämä innokkaimmat "viherpipeltäjät",kokeiluista
muodostuu lopulta "komia" hinta kun kehittelyvaiheessa olevat tuotteet testataan kuluttajilla.
Minulla on 3.0 litranen disel automaatilla kantavuus yli 1000kg polttoainetta palaa toki keskikulutuksena
9 litraa/100 km,mutta entä sitten,onhan näillä testatuilla koneilla ajeltu tekemättä mitään 500.000-1000000 km.
Vetokyky on 3000 kg.joten voin kämpääkin tarvittaessa kuljetella mukana.Kyyti on todella KOMIAA ja kaikki merkit viittaa siihen että ajo näillä on erittäin halpaa tulevaisuudessa kun kaikki haluavat ostaa jonkin
hybridin tai sähköauton.Pipeltäjille ja omasta turvallisuudestaan piittaamattomille kiitokset tästä,tosin
viimeksimainittua en kenellekkään toivoisi,mutta kun massa autosta puuttuu tulevat fysikan lait väistämättä vastaan,oli sitten minkälaisia turvavarusteita tahansa.
Mihin oikeasti tarvitsee tuollaisia kantavuuksia ja vetokykyä? Perhe matkakasseineen ei tonnia paina ja halvempaa on asua hotellissa normi lomareissut, kuin vetää tien tukkoa perässänsä.
mm.muutamia pikkuritsoja olen tämän lumisen talven aikana auttanut liikenteeseen takaisin,kun on paljon ihmisiä jotka ovat ostaneet Pohjolan olosuhteisiin sopimattoman auton.Kesällä tällä on kiva laaittaa
vene vesille ja syksyllä vetää talviteloille.Ei ole ollenkaan pahaksi että autosta löytyy nämä ominaisuudet jos harrastaa jotakin.Perhe joka ei mitään harrasta ja jos vielä sattuu olemaan suurimman ajan esim.työttömänä ei tietenkään tälläistä autoa tarvitse,kun ei korpitaipaleillakaan kulkea tarvitse.
Hybridi ei ole mikään moottori. Hybridi tarkoittaa monikäyttöistä tai sekasikiötä. Kun ajoneuvojen yhteydessä puhutaan hybridistä, tarkoittaa se sitä, että siellä on yleensä bensa- tai dieselmoottorin lisäksi sähkömoottorit, joiden akut latautuvat sopivassa ajotilanteessa. Tätä latautunutta sähköenergiaa voidaan sitten käyttää polttoaineen "jatkeena". Hybridit eivät siis syrjäytä polttomoottoreita, pikemminkin lisäävät niiden kehitystyötä.
kyllä se on sitä tulevaisuudessa. Puhutaan erilaisista koneista, on perinteinen pensa tai diesel, turbot, hybridit, sähkö, maakaasu, vety yms.
Puhekieli muuttuu ajansaatossa.
...kumpi on parempi ajaa: VW vai riisipussi. Ero on häviävän pieni, kun ottaa kokonaiskulut huomioon. Siispä VW, koska riisipussilla ajamisesta "maksetaan" niin vähän.
jälleenmyntiarvo on moninkerroin tojossa parempi. käytetyt hybridit revitään käsistä. golffin linttoja on vaihtopihat väärällään.
Nettiautossa on tällä hetkellä 54 Tojon Priusta myynnissä,kannattaa pitää kiirettä nopeinmat ehtii ensin.