tässäpä yksinkertainen kysymys: Jos satasen vauhdissa nostaa jalan kaasupolimelta niin meneekö "vapaalle" vai onko se moottorijarrutusta. siis kyse on automaattivaihteisesta autosta.
Olen saanut tyhjän hiacen moottorijarrutuksella ympäri eräällä pääkallokelillä
Olen saanut tyhjän hiacen moottorijarrutuksella ympäri eräällä pääkallokelillä
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kyllä se rullaa ihan samalla tapaa vaihteella, kun manuaalillakin. Tietty pienentää pykälää sitten kun kierrokset pienenee. Toki jos heität pakkovaihteella pienemmälle, saat sitä moottorijarrutusta niin että pito voi karata.
No ei mene vapaalle - mikä pakko on tehdä tuollasia liikkeitä ? Auton ku auton saa ympäri taitamattomalla ja tyhmällä ajolla.
Et saa sitä leikkiautoas, eli hiacea automaattilaatikolla, kuten et myöskään seisomakorkeudella, paripyörillä, lyhyellä vaihdekepillä, irtokorilla, tai muillakaan normaalin pakun varusteilla
hiaceja on automaattilaatikolla!
Mutta siis oikealla automaatilaatikolla (eikä kyllä millään muullakaan automaatilla) ei saa hiacea, toki hiace on hyvä pikkunen "veronkiertoauto" mutta kun ruvetaan tarviimaan PAKETTIAUTON ominaisuuksia, ei kyseessä ole oikea auto :)
Oli kortti olut vaan vähän aikaan kun neloselta heitin kolmoselle ja moottorijarrutin mutkassa... Eihän se kokematon sitä tiennyt että pito lähtee takapyöriltä...
kaikki ovat alussa kokemattomia.
Jos takavetoisella laskee kaasun ylös ja heittää liukkaalla yhtä vaihdetta pienemmälle, niin taatusti pyrkii peräpää rinnalle. pelkällä kaasun nostolla ei tapahtdu mitään hälyyttävää. Anna nopeuden vajota ensin riittävästi ja vasta sitten kolmonen sisään.
Automaatti jarruttaa niin hentoisesti, että siinä ei synny mitään vaaratilannetta. Vasta kun painat uudelleen kaasua niin laatikko valkkaa sopivan vaihteen ja lähtee vetämään. Mutta automaatillakaan ei pidä painaa reilusti kaasua talvisessa kaarteessa, sillä lähtee puskemaan miltei yhtä pahasti kuin manuaali.
Kaikki luonnistuu aikanaan sillä siperia opettaa.
Joissain (90-luvun) automaateissa se todella menee "vapaalle" hiljaisessa nopeudessa, kuten alle 70km/h. Tiedän kahta tuollaista autoa ajaneena/omistaneena. Kyseessä on Fordin A4LD ja A4LDE lootat.
No ei mene vapaalle - mikä pakko on tehdä tuollasia liikkeitä ? Auton ku auton saa ympäri taitamattomalla ja tyhmällä ajolla.
Nimimerkille "mersu on huono auto" , mikäs outo kysymys tuo nyt on? Jatkuvastihan sitä liikenteessä joutuu nosteleen kaasujalkaa polkimelta.
Perinteisellä "mehumaijalla" eli momentinmuuntimella varustetulla laatikolla kaasun vapauttaminen tuottaa samanlaisen lopputuloksen kuin kaasupolkimen päästö manuaalivaihteisessa silloin, kun käytössä on iso vaihde = hyvin kevyttä moottorijarrutusta.
Mutta jos nyt välttämättä haluaa ojan pohjalle, niin automaateissa on yleensä mahdollisuus pakottaa loota käyttämään esim. vain kahta pienintä vaihdetta. Jos "pakkovaihde" on päällä, niin moottorissa on paljon enemmän kierroksia ja kaasun vapauttaminen aiheuttaa rajumman moottorijarrutuksen, johtaen pahimmillaan jopa vetävien pyörien luistoon.
Nämä "pakkovaihteet" on tarkoitettu juuri moottorijarrutuksen tehostamiseen mm. mäkisessä maastossa ... siis vuoristoissa, missä on muutoin vaarana, että jarruista karkaa toimintasavut.