Mitä arvioisitte loppuhinnaksi kolme litraselle Lancia Themalle Saksasta tuotuna. Jos auton hinta Saksassa olisi noin 1000 euroa ja haettaisin auton jollakin "jobbarilla"? Vuosimalli jotain 90-95..väliltä. Suomesta, kun ei tunnu kyseistä automallia oikein löytyvän.
Jos saisin vaikka tuommoisia min-max arvioita asioista paremmin tietäviltä. Kiitos.
Jos saisin vaikka tuommoisia min-max arvioita asioista paremmin tietäviltä. Kiitos.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Esimerkki: Theman myyntihinta Suomessa 6000 eur.
6000 eur - 5% - 750 eur = 4950 eur + 29% vero + 22% ALv verolle = lopullinen vero ALv:een =1751.30 eur.
Rekisteröinti ja tuontikuluihin kun lasket 1500 eur, niin pitäsi riittää ja saa olla pari "hutiakin" Saksan päässä.
Löysin tämänaamuisesta TS:sta linkin: www.tuontiautot.cjb.net.
Kysele vaikkapa sieltä.
Tai meilaa minulle: [email protected]
sen Theman valinnan kanssa. 93 on vanhin vuosimalli mitä kannattaa hakea. Silloin tuli viimeinen facelift, joka nykyaikaisti auton ulkonäköä olennaisesti. Lisäksi taisi käydä niin että samaan aikaan vaihdettiin Renaultin kuutoskoneen tilalle Alfan kuutonen, joka on paljon parempi. 95-mallisia ei taida löytyäkään kun auton valmistus lopetettiin 94. Vuosimalliksi siis 93-94 ja saat hienon auton. Muutama Thema on Suomeen yksityisesti tuotukin. Katso www.tulli.fi. Sieltä löytyy tietoa kuukausittain määrätyistä autoveroista. Hakukuluihin menee noin 1500 jos hakee itse (sisältää kaikki rekisteröinnit ja katsastukset myös täällä Suomen päässä). Jos joku jobbari tuo samaan hintaan niin se on sitten varmaan ihan ok. Verojen määrä on aina vähän arvontaa mutta kyllä se siihen tonnin ja kahden tonnin väliin menee, riippuu paljolti siitä paljonko autolla on ajettu.
Mitens Thema Maseratin v-8 koneella.
Niitä löytyy saksasta mutta suomessa vain pari kpl.
Ferrarin koneella kylläkin. Thema 8.32 on varustettu samalla koneella kuin Ferrarin 308 (hiukan muutettuna). Kyseessä on ihan tehtaan virallinen malli.
Ei jää kukaan kylmäksi kun avaa sen konepellin. Koneessa lukee pienen kissan korkuisin punaisin kirjaimin "Ferrari". Kiihtyy 0-100 alle 7 sekunnin.
Ulospäin ei juuri muuta eroa kuin pieni "8.32"-logo lokasuojassa ja vauhdissa esiin tuleva takaspoileri. Näiden autojen varustus on muutenkin melko täydellinen: Esim. sähkösäätöinen takapenkki. Viimeiset tehtiin muistaakseni 92 (tästä ei siis löydy sitä viimeistä faceliftiä).
Äärimmäisen hieno auto mutta tällaisen hankinta vaatii erityistä huolellisuutta: halvin ei varmasti ole edullisin, kallein saattaa hyvinkin olla. Ferrarin kone tarkoittaa helposti myös Ferrarin huoltokuluja...
itsekin taidan tuoda moisen ensi talvena kakkosautoksi nykyisen Theman tilalle.
Muista että jakohihna heti vaihtoon tuossa Alfa pohjaisessa kutvosessa, mutta muuten on halpa ylläpidettävä.
Se kasikone (8.32) muuten on Ferrarin..
Tuollainen löytyi, tätä vissiin tarkoitatten.
Oletetaan että verot pysyy alle 5000 E + tuontikulut n. 1500 E, niin ei siltikään olisi pahanhintainen ja varmasti erikoinen auto omistaa.
http://www.mobile.de/SIDOjrW1LU2HjjC-SIBX5Q3lw-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1081156527A2LsearchPublicCCarY-t-vctpLtt~BmPA1B41B20B60n-t-vMkMoSm_X_xsO~BSRA6E14700EthemaETHEMAA2A0A0/cgi-bin/da.pl?sprache=2&bereich=pkw&top=51&id=11111111134910603& , vai mitä?
Näyttäisi olevan aika helmi yksilö.
Ja verojen pitäisi kyllä pysyä noissa rajoissa.
F1:siä katsellessa saa sellaisen kuvan että ne on ihan kestäviäkin noi Ferrarin koneet, verrattuna vaikkapa Mersun vastaaviin...
Mobileen kun laittoi hauksi lancia thema ilman hakurajoja niin loppupäästä löytyi tuo 8.32 thema ja sillä niitä oli useita myynnissä. Hintahaarukka vaihteli n. 5000-20000 euroa. Taitaa olla jonkinmoinen keräilykappale tulossa tuosta autosta, ainakin hoidosta ja myyntipaikoista päätellen.
yhden noista silloin kolmesta Suomessa olevasta "Thema by Ferrari engine:sta.".
Rekisteriotteen mukaan 270 kw. Luistonestosta huolimatta, ei tahtonut pito riittää vielä 17-225 nakeilla.
Omallani oli ajettu 135 tkm. kun siitä luovuin.
Takapenkit eivät olleet omassani sähköllä. Muuten kyllä "sähköherbeitä riitti".
Kulutus nomaalissa ajossa 12 - 13 l välillä, ja jos joka ylämäessä halusi olla ensimmäisenä kului gasoa hivenen enemmän.
Jakoremmien ( 2 kpl) vaihtoväli omassani 55 tkm.
Koneen "saundi" ei kyllä kylmäksi jättänyt, mutta aikansa kutakin. Malli jäi vanhahtavaksi ja nyt esim audi tarjoaa nelivetoisena samat "väännöt".
Mutta uskallan suositella, mikäli etsii hivenen nostalgista "tykkiä".