yks kysymys

Mukavaa että täällä joku asennevikainen "hybridionpaskoja" ihminen vastaamassa täysin asiallisiin viesteihin. Aina nimittäin nauru maittaa. Ja sitä oli rittämiin tuota kommenttia lukiessa. Priuksen muovit ovat hiilineutraalia ekomuovia, joka ei ole ehkä kaunista, mutta ekologista. 90% Osista on kierrätettäviä (en tiedä vielä montaa näin hyviin prosentteihin pääseviä autoja). Ja luonnollisesti se tekee vähän CO2 päästöjä, mikä taas ei paksunna otsoonikerrosta. Sähköä ei ladata ulkopuolisista verkoista, vaan prius sekä honda ottavat jarrutus ja liike energiaa, minkä lisäksi priuksessa tuuletus hoidetaan aurinkopaneelilla auringon paistaessa (mitä esimerkiksi kaliforniassa riittää). Hybridit vain ovat siirtymävaihe vety tai sähkö autoihin, mutta parempi alkaa jo nyt vähentämään päästöjä, sillä ei tiedetä, kuinka kauan kestää ennenkuin vety- tai sähköautot saadaan tuotantoon.

taas tätä kirjoitti:

Mukavaa että täällä joku asennevikainen "hybridionpaskoja" ihminen vastaamassa täysin asiallisiin viesteihin. Aina nimittäin nauru maittaa. Ja sitä oli rittämiin tuota kommenttia lukiessa. Priuksen muovit ovat hiilineutraalia ekomuovia, joka ei ole ehkä kaunista, mutta ekologista. 90% Osista on kierrätettäviä (en tiedä vielä montaa näin hyviin prosentteihin pääseviä autoja). Ja luonnollisesti se tekee vähän CO2 päästöjä, mikä taas ei paksunna otsoonikerrosta. Sähköä ei ladata ulkopuolisista verkoista, vaan prius sekä honda ottavat jarrutus ja liike energiaa, minkä lisäksi priuksessa tuuletus hoidetaan aurinkopaneelilla auringon paistaessa (mitä esimerkiksi kaliforniassa riittää). Hybridit vain ovat siirtymävaihe vety tai sähkö autoihin, mutta parempi alkaa jo nyt vähentämään päästöjä, sillä ei tiedetä, kuinka kauan kestää ennenkuin vety- tai sähköautot saadaan tuotantoon.

>> "Ja luonnollisesti se tekee vähän CO2 päästöjä, mikä taas ei paksunna otsoonikerrosta."

Muistaakseni kyse on enemmänkin otsonikadosta tai -ohentumisesta. Tällöin otsoni ei enää absorboi itseensä auringonsäteilyä vaan enemmän pääsee ilmakehän läpi Maan pinnalle. Tällöin osa eliöstöstä saattaa kärsiä kasvaneesta UV-B säteilystä ja myös keskimääräinen ilman lämpötila vuoden aikana nousee eli osavaikuttaa globaaliin lämpenemiseen. Tämä taas synnyttää sään ääri-ilmiöitä, eli syntyy jäätäviä pakkastalvia ja toisaalta vakavia helleaaltoja.

>> "Hybridit vain ovat siirtymävaihe vety tai sähkö autoihin, mutta parempi alkaa jo nyt vähentämään päästöjä, sillä ei tiedetä, kuinka kauan kestää ennenkuin vety- tai sähköautot saadaan tuotantoon."

Hybridit toimivat siirtymävaiheena ja vety(polttokenno)autot ovat toistaiseksi prototyyppiasteella ja tulevat yleistymään ehkä 2020 - 2050 . Täyssähköautoja on jo sarjatuotannossa:
- 2008 Tesla Roadster
- 2008 Th!nk City
... ja lisäksi useita on tulossa myyntiin tämän vuosikymmenen ensimmäisellä puoliskolla. Esimerkkinä 2011 Tesla Model S (2012 Eurooppaan), joka on 5 2 hengen sedan jossa on enemmän tavaratilaa kuin tavanomaisessa farmarissa tai katumaasturissa.

Prototyyppivaiheessa on myös aurinkosähköautoja, joiden akkukantama vaihtelee 200 - 500 km välillä ja huipputehokkaat aurinkokennot lataavat akkukennoja matkan varrella, toimien näin mainiona sähkön varalähteenä.

olikohan kaikki näin kirjoitti:

>> "Ja luonnollisesti se tekee vähän CO2 päästöjä, mikä taas ei paksunna otsoonikerrosta."

Muistaakseni kyse on enemmänkin otsonikadosta tai -ohentumisesta. Tällöin otsoni ei enää absorboi itseensä auringonsäteilyä vaan enemmän pääsee ilmakehän läpi Maan pinnalle. Tällöin osa eliöstöstä saattaa kärsiä kasvaneesta UV-B säteilystä ja myös keskimääräinen ilman lämpötila vuoden aikana nousee eli osavaikuttaa globaaliin lämpenemiseen. Tämä taas synnyttää sään ääri-ilmiöitä, eli syntyy jäätäviä pakkastalvia ja toisaalta vakavia helleaaltoja.

>> "Hybridit vain ovat siirtymävaihe vety tai sähkö autoihin, mutta parempi alkaa jo nyt vähentämään päästöjä, sillä ei tiedetä, kuinka kauan kestää ennenkuin vety- tai sähköautot saadaan tuotantoon."

Hybridit toimivat siirtymävaiheena ja vety(polttokenno)autot ovat toistaiseksi prototyyppiasteella ja tulevat yleistymään ehkä 2020 - 2050 . Täyssähköautoja on jo sarjatuotannossa:
- 2008 Tesla Roadster
- 2008 Th!nk City
... ja lisäksi useita on tulossa myyntiin tämän vuosikymmenen ensimmäisellä puoliskolla. Esimerkkinä 2011 Tesla Model S (2012 Eurooppaan), joka on 5 2 hengen sedan jossa on enemmän tavaratilaa kuin tavanomaisessa farmarissa tai katumaasturissa.

Prototyyppivaiheessa on myös aurinkosähköautoja, joiden akkukantama vaihtelee 200 - 500 km välillä ja huipputehokkaat aurinkokennot lataavat akkukennoja matkan varrella, toimien näin mainiona sähkön varalähteenä.

Tiede lehessä muuten ennusteltiin, että autoihin ei kannata tehdä vety moottoreita vaan vetyä poltettaisiin voimaloissa, joista saisi sähköä, joka taas ladattaisiin autoihin. Sähkömoottorillahan on paras hyötysuhde

olikohan kaikki näin kirjoitti:

>> "Ja luonnollisesti se tekee vähän CO2 päästöjä, mikä taas ei paksunna otsoonikerrosta."

Muistaakseni kyse on enemmänkin otsonikadosta tai -ohentumisesta. Tällöin otsoni ei enää absorboi itseensä auringonsäteilyä vaan enemmän pääsee ilmakehän läpi Maan pinnalle. Tällöin osa eliöstöstä saattaa kärsiä kasvaneesta UV-B säteilystä ja myös keskimääräinen ilman lämpötila vuoden aikana nousee eli osavaikuttaa globaaliin lämpenemiseen. Tämä taas synnyttää sään ääri-ilmiöitä, eli syntyy jäätäviä pakkastalvia ja toisaalta vakavia helleaaltoja.

>> "Hybridit vain ovat siirtymävaihe vety tai sähkö autoihin, mutta parempi alkaa jo nyt vähentämään päästöjä, sillä ei tiedetä, kuinka kauan kestää ennenkuin vety- tai sähköautot saadaan tuotantoon."

Hybridit toimivat siirtymävaiheena ja vety(polttokenno)autot ovat toistaiseksi prototyyppiasteella ja tulevat yleistymään ehkä 2020 - 2050 . Täyssähköautoja on jo sarjatuotannossa:
- 2008 Tesla Roadster
- 2008 Th!nk City
... ja lisäksi useita on tulossa myyntiin tämän vuosikymmenen ensimmäisellä puoliskolla. Esimerkkinä 2011 Tesla Model S (2012 Eurooppaan), joka on 5 2 hengen sedan jossa on enemmän tavaratilaa kuin tavanomaisessa farmarissa tai katumaasturissa.

Prototyyppivaiheessa on myös aurinkosähköautoja, joiden akkukantama vaihtelee 200 - 500 km välillä ja huipputehokkaat aurinkokennot lataavat akkukennoja matkan varrella, toimien näin mainiona sähkön varalähteenä.

ei ole vielä keksitty että raakaaineet riittäisivät globaaleseen massatuotantoon.

fb kirjoitti:

ei ole vielä keksitty että raakaaineet riittäisivät globaaleseen massatuotantoon.

toyota paras kierrätysauto ,parasta aikaa tehdas niitä kierrättää.