olisit valmis maksamaan jenkki stw:stä?ja millainen on mielestänne törkeä ylihinta?
miksi olet hankkinut tuollaisen pitkäkaton ja oletteko hankintaanne tyytyväisiä?
kiinnostaa vielä ajetut kilometrit vuodessa ja päästöveron vaikutus autoiluun.
mielellään vain omistajilta/omistaneille.
kysymys koskee siis näitä chevyjä,oldseja,ponchoja,buickeja....
miksi olet hankkinut tuollaisen pitkäkaton ja oletteko hankintaanne tyytyväisiä?
kiinnostaa vielä ajetut kilometrit vuodessa ja päästöveron vaikutus autoiluun.
mielellään vain omistajilta/omistaneille.
kysymys koskee siis näitä chevyjä,oldseja,ponchoja,buickeja....
Vastaukset 9
Vanhimmat
maksimissaan 1000 € jos vankkuri huippu hyvässä kunnossa ja Chevyn koneella. Keskihinta 200-700€ jos kyseessä nämä 80-luvun kanttikoppaiset tapaukset
saa mistään tonnilla puukylkeä joka on huippukunnossa.liikkuvan ja leimatun saa mutta huippuvehkeessä on huippuhintakin.
pirunhyviä ajettavia, parempaa talviautoa saa hakea. lämpöä ja tilaa riittää takapenkki kaadettuna tavaratila on 230cm pitkä ja 120cm leveä. osat on halpoja ja purkuosia saa joka nurkalta. se miten kestää niin se on tapauskohtaista sillä ei noi mitää uusia enää ole riippuu miten on käytetty ja huollettu. mielellään etsii sellaisen missäei ole saastelaitteita räpelletty tai sitten KAIKKI revitty pois. jos menet katsomaan niin yleisimmät ruostekohdat ovat ovien alareunat. takatolpat, takakaaren etuosa ja samalla kohtaa runkopalkki .jos vaan tunnet jonkun jolla on ennestään kokemusta niin ota mukaan vilkaisemaan
kyseessä kun ajopeli jolla ei ns virallista listahintaa ja kun vuosimalli,merkki ja mallikin näin laajalla skaalalla niin kunto ainakin ratkaiseva.oletetaan että kyseessä puupenkkifarkku 3 3, 80-luvulta.romuja löytyy enemmän kuin paljon,päivitetty mattasprayllä ns.customiksi tiedon,taidon ja rahan puutteessa...hyväkuntoiset kortilla ja kunnostaminen romusta paljon kalliimpaa kuin aiemmin hyväkuntoisen romuttaminen tämmöiseksi=)valitettavasti näille suurimmaksi osaksi kävi suomessa näin kun halvalla sai hienon jenkin hulluina tuontivuosina hiacen korvikkeeksi tai ajateltiin vaan ostaa käyttikseksi ja ajaa,ajaa...kunnes oli huollon,ruosteensuojauksen(eihän niissä edes ollut monissa),tietotaidottomuuden ja pikkufiksausten unohdusten myötä valmis eli paska peli oli=)mielestäni hienoimpia noista olivat Mercury stw ja Buick stw perässään Pontiac,Olds,Ford,Chevy...hienojahan ne kaikki toki ja makuja monia!jenkeistä näitä ei enää tahdo löytyä helposti eikä tuodakkaan.ruotsista löytyy aitoja pehmein penkein edullisesti ja thats it, euroopan osalta.tekniikan kanssa pärjää vaikka saastelaitteet eivät toimineet edes uutena kunnolla,(nyt revitty kaikki pois vaihtelevalla menestyksellä) eli peruskone kuitenkin päivitettävissä kuten laatikkokin.rahaa vain auton arvoon nähden menee näihin paljonkin jos huonoja.eli tarkista kone ja laatikon(vaihda/tark öljy) toiminta kuten peränkin(öljyt).näitten isommat remontit kalliita!sähkölaitteet ei yleensä toimi valitettavasti!aina joku ruvella ja varmaan kannattaisi käydä varmuuden vuoksi läpi esim.sähköiset lisävarusteet,valot/vilkut,katkaisijat jne.oma huomio että Ford/Mercury näistä laadukkaimpia,joku tietty eri mieltäkin.yksilöitähän nämä ja vanhuksia jo.jarrut ok jos yhtään nesteitä vaihdeltu,yksinkert tekniikkaa vaan käsijarru tahtoo jumia.etupään nivelet kulutustavaraa eli kannattaa rasvata jos nipat!Chevyt tekniikaltaan halvimpia ylläpitää/korjata.listat,puskurit ym kiiltävä samaten kortilla(kaikki kromauttaminen enemmän kuin kallista!),chevyyn löytynee parhaiten.kylkien puuviiluteipit kalliit uusia,hienot kylläkin.eli jos entisöisin harrastepeliksi itse ja MR tasoon niin chevy viimeiseksi ja se taas käyttiksenä ykkönen302/305/307 v8 hyviä käyttömoottoreita . talviautoiksi en itse kelpuuttaisi ja kulutuskin kova suorituskykyyn nähden eli halpa hinta, kova kulutus.ehkäpä ruiskulla olevat FoMoCo stw siinäsuhteessa paras.diesel stw?niin..montaa mieltä ollaan 350d koneesta ja aiheestakin.huonohan tuo oli ja epävarma.kunnossa ollessaan oiva peli(ollut on,jep) ja nykytietämyksellä kasattuna kunnon osin kestäneekin paremmin.vikapaikathan tiedetään ja lääkkeetkin löydettiin,liian myöhään vain.dieselvero vaan riesana auton arvoon ja ajomääriin nähden.ostohinta halpa ja jos,niin mieluusti joku 82-85d.ehjästä ,ruosteettomasta ja oikeesti hyvästä leimatusta b/d farkusta 3000e max!kaikkihan riippuu mikä on mielestäsi hyvä,toisen hyvä on toiselle romu...
Ostin ylellisen vaikutelman takia. Kyyti todella herrasmiesmäistä. Kaikki näillä ajavat eivät toki ole ole herrasmiehiä. Toinen juttu li se moottori. Veekasi. Sen äänet ja luonne
Olen huoltanut autoani itse aina(11vuosi menossa) ja talvella en ole ajanut 4vuoteen lainkaan. Enkä ole ajatellut luopua tästä ikinä. Rahallinen arvo 1500-2000e vaiheilla.
Jos joku tulisi sanoon et vaihda vaikka 60luvun 4d jenkkin en vaihtaisi.
Joo buick ja mercury varmaan vielä ylellisempiä. Ehkä joskus sellanen.
miten nyt muka buick on ylellisempi,kuin esim.caprice?nämä farkuthan on samasta muotista kasattu.
Buikki on prameampi mutta silti ei niin haluttu. Myin caprisen joskus 05 niin puhelin soi koko ajan mut electraa myytäessä oli kumman hiljaista.
Muistaako kukaan vuosia 89-90kun näitä tuli paljon suomeen. Maksoi järjestään 50000mk tai enemmänkin. Oli hieman juppipeli silloin. 320bemari oli kanssa kova juttu silloin. noh jotain kummaa siinä sitten tapahtui muutamassa vuodessa että näitten hinta romahti sinne 10000mk-20000mk tienoille. Ostin omani 04.tallessa vieläkin.
Nyt voisin maksaa ruosteettomasta hyvästä ronkkimattomasta ehkä 3000€. Ehkä pitäisi todella ostaa toinenkin koska ovathan nämä vielä oikein autoja. Veekasi ja takaveto
Muistan mää ainakin kun työkaverilla oli olssi siinä viime lamanaikana. Maksoi siitä ihan perkeleesti silloin. Silloin oli ällistytävää kun autosta löytyi ilmastointi ja sähkölasit. Myös ohituskiihtyvyys oli julma kun oli tottunut kadetteihin ja sunnyihin. Silloin ajettiin paljon autoilla joiden omapaino oli alle 1000kg ja farkkuhan painaa sen 2000kg. Herätti ihmetystä.