VAG:n dieselkoneet hajoavat, siitä juttu seuraavassa Kuningaskuluttaja-ohjelmassa to 25.2. Katso linkin sivun oikeasta ylälaidasta:
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/
Kyseessä siis VW:n dieselit, sama ongelma myös Skodassa, Seatissa ja Audissa. Ahtoputkien jäätyminen pakkaa vettä myös sylintereihin ja kas, kone pamahtaa paskaksi.
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/
Kyseessä siis VW:n dieselit, sama ongelma myös Skodassa, Seatissa ja Audissa. Ahtoputkien jäätyminen pakkaa vettä myös sylintereihin ja kas, kone pamahtaa paskaksi.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kerro sitten tällä palstalla meille televisiottomillekin, jos ohjelmassa oli asiatietoa. Kerro se asiatieto.
eli ahtoputket jäätyy. Mielenkiintoista linee ohjelmassa mikä on VAGin kanta: myönnetäänkö suunnitteluvirhe ja korjataanko konerikot vai vetäydytäänkö vastuusta ja vedotaan takuun umpetumiseen. Suunitteluvirheen ollessa kysessä VAG on ikuisesti vastuussa noista konerikoista, koska tällöin noudatetaan tuotevastuulakia ja siinä ei ole mitään aikarajoja.
kyseessä virhevastuu, joka taitaa olla Suomalainen erikoisuus kuluttajansuojalaissa, eli jos asia on näin ja jos tehdas nostaa kädet pystyyn, niin vastuu taitaa siirtyä jälleenmyyjälle, joka taas ei "mielellään" lähde tälläisiin talkoisiin... mutta tämä on siis vain minun omaa spekulaatiota ja muistikuva asioista:)
Mitä hemmettiä te terot oikein mehkaatte? Tuo on pahaa propagandaa VAG:ta vastaan! VW tekee tällä hetkellä parasta autolaatua maailmassa, saksalainen insinööri ei tee sutta.
Lukekaas linkki:
http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=b6994f32f4035d198cb11aec69dddd9a&topic=1178.msg18122;topicseen#new
Lukekaapa: taas on kuluttaja laitettu testaamaan tuotteen loppumetrit.
http://briskoda.net/forums/topic/152102-engine-problems-yeti-12-tsi/
aikaa notkua netissä, tappaja-autot käyvät tällä hetkellä huonosti kaupaksi. Siis mollatkaamme edes kilpailijoita...
;D
Ai jai, pitää vetää heti kilpailjaleiri vainoharhaisesti mukaan! Noh, tapelkaa vag-korjaamojen kanssa, olkaa hyvä vaan....
http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=b6994f32f4035d198cb11aec69dddd9a&topic=958.0
Se on jos otetaan esille suunnitteluvirheitä. Muutenkin pitäisi alkaa vaatimaan laatua takaisin autoihin. Olihan niissä vikoja ennenkin, muttei näin älyttömiä ja kalliiksi käyviä ainakaan ensimmäisellä 100tkm.
Hyvä esimerkki sadan tonnin mersu ja uusi bmw. Aikanaan testissä mese ja automaattilootaan vika joka vaati huoltomiestä. bmw sama homma. kumpikin pakasta vedettyjä. Edes rahalla ei saa laatua nykyään. No kun halpamaissa tehdään niin sehän kaikille kai ihan tuttua lie mikä ahnetta odottaa..
Illalla tulee TV2:lta klo 19:30 naisten suurpujottelua.
Toyo-miehet voi katsoa pujottelua.
Eilinen 45 min VAG ongelmia lisää
http://www.katsomo.fi/?progId=32924
on 20 asteen pakkasella vain tervettä järkeä. Nykydieseleissä meinaa jäätyä sisälle muutenkin, joten jos meinaa että lämpöä riittää myös matkustajille, niin pahvia rakentamaan vain. Ahtoilman jäähdytys on mennyt nähtävästi ihan mahdottomuuksiin noissa 2006- alkaen tehdyissä Volkkareissa, Seateissa ja Skodissa. Mutta muistetaan poistaa se pahvi kun ongelma tulee.
VV-auton esittämä kommentti että "tää on niin pieni ja harvinainen promilleluokan ongelma" ei rauhoita, jos liki uudesta autosta kilahtaa 8500 euron arvoinen moottori. Taitaa jäädä VW:n osto haaveeksi. Joku reikä välijäähdyttimen pohjassa pitäisi varmaan olla, jotta vesi pääsee pois, mutta silloinkin täytyy välijäähdytin sijaita paikassa jossa ei kulje -30-asteista ilmaa 100 km tunnissa. Vaikka vähän viheltäisi.
Talviautoilun niksit eivät näin ollen ole muuttuneet 50 vuodessa mihinkään. Nuori polvi ei vain ole tottunut pahvittamaan syylärin etumusta. Tehdään se ja taretaan.
www.ultimatevw.com -foorumilta kyseisestä asiasta kopioitu omistajien ajatustenvaihto tdi:n kesto-ongelmista:
Minulle tuli tuo pakkasen /lämpimän autotallin jälkeinen startti joulukuussa. Kone pamahti sitten lopullisesti 7.1. joten moottori ja lähinnä kiertokanki sai vaurioita jotka räjäytti koneen kekesken ajon.
Avasin silloin ketjun; "Volkkarin koneet hajoaa pakkasessa". Sitä keskustelua käytiin kolmen sivun verran ja koko stoorini selviää sieltä:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/index.php?cmd=aihe&id=15672
Minulle kävi hyvin, mutta olen silti huolissani toistuuko tapaus!!??
seat altis
Jäsen
Lähetetty: 03.03.2010 09:00
Minulle tuli tuo pakkasen /lämpimän autotallin jälkeinen startti joulukuussa. Kone pamahti sitten lopullisesti 7.1. joten moottori ja lähinnä kiertokanki sai vaurioita jotka räjäytti koneen kekesken ajon.
Avasin silloin ketjun; "Volkkarin koneet hajoaa pakkasessa". Sitä keskustelua käytiin kolmen sivun verran ja koko stoorini selviää sieltä:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/index.php?cmd=aihe&id=15672
Minulle kävi hyvin, mutta olen silti huolissani toistuuko tapaus!!??
Itsellä tuli Seat Alteasta kiertokanki lohkosta ulos!
Olen varma, että sen aiheuttaa VW:n koneen tyyppivika, joka aiheutuu välijäähdyttimen kautta tulevasta kondensaatiovedestä. Sen päästessä moottoriin on Laakkosen pojilla moottorinvaihto edessä. Kysymys kuuluu mikä on maahantuojan vastuu näissä tapauksissa.
Minun autolla takuu juuri ummessa ja mittarissa n. 70 000 km. Ei siihen pitäisi volkkarin koneen totaalisesti särkyä. Meillä on ollut lauhat talvet ja vikaa ei ole aikaisemmin ehkä sen vuoksi todettu!
Kaikki volkkarimiehet yhteen ääneen Laakkoselle vaatimaan vian korjaamista!
[Muutettu: 03.03.2010 09:06 seat altis]
Jacques
Aktiivijäsen
Lähetetty: 03.03.2010 09:39
Sukulaisilta löytyy 1.9tdi ja 1.8tsi Octaviat. Oli toinen käyny kysymässä tästä viasta. Tikkurilan Metroautossa kertoivat että ongelma esiintyy enimmäkseen pätkäajoa harrastavilla ja dsg korostaa ongelmaa käyttämällä alhaisia kierroksia.
Heidän mukaansa pari octaviaa on kärsinyt moottoririkon.
Keksin parempaa luettavaa..
Jarkko P
Uusi Jäsen
Octavia I HB ambiente 1.6i (AVU)
Octavia II Combi Elegance 2.0TDi
Lähetetty: 03.03.2010 13:02
2010 Tammi-helmikuun vaihteessa teki Skoda Ocu II 2.0TDi (-06 BKD) "välikuoleman" Tampereelle hotelli Ilveksen parkkihalliin. Parkkeerausta edelsi n. 260 km ajo -13 asteen pakkasessa lumipöllyssä. Syyläri oli tosin peitetty icopal vesieristemuovilla (jäänyt rintamamiestalon rempasta yli...).
Auto oli siis lämpimässä yön yli (lähemmäs 15c) ja seuraavana aamuna tärähti ykkösellä käymään, kävi n. 2sec ja sammu kuin jakopään hihna olisi katkennut. Pamahti ihan reilusti. Tämän jälkeen startti vaan "yskäisi" eikä meinannutkaan pyörittää konetta.
No lopulta hinausauto oli jo peruutettu Skodan eteen ja koitin siinä vielä ihan v*ttuillakseni pyörittää starttia sellaset 10 kertaa. Viimein se startti pyöräytti konetta ja motti jopa hörähtikin muutaman sekunnin. Siitä potkimalla sain kuin sainkin koneen käymään ja nykimällä lähdettiin liikkeelle.
Nyt vaan sitten kysymys kuuluu, että mitä tuon moottorin "raiskauksen" jälkeen on hajonnut/hajoamassa ja pitääkö vaan tyytyväisenä ajella niin kauan, että öljyt lentää tielle ja kiertokanki morjenstaa moottorista? Skoda-huolto kielsi koskaan kuulleensakaan ongelmasta ja toivotti hyvät päivänjatkot. Tämä tosin ennen Kuningaskuluttajan ohjelmaa...
RoadRunner
Aktiivijäsen
Octavia II
Lähetetty: 03.03.2010 13:06
Lainaus:
--------------------------------------------------------------------------------
Skoda-huolto kielsi koskaan kuulleensakaan ongelmasta
--------------------------------------------------------------------------------
Ihmeellistä. Kummallista. Todella naurettavaa.
jos joskus sattuu meneen metsään, niin kannattaa halata puita
MTu
Aktiivijäsen
Tiguan 2.0TDI man
Lähetetty: 04.03.2010 08:00
Jarkko P Lainaus:
--------------------------------------------------------------------------------
Nyt vaan sitten kysymys kuuluu, että mitä tuon moottorin "raiskauksen" jälkeen on hajonnut/hajoamassa ja pitääkö vaan tyytyväisenä ajella niin kauan, että öljyt lentää tielle ja kiertokanki morjenstaa moottorista? Skoda-huolto kielsi koskaan kuulleensakaan ongelmasta ja toivotti hyvät päivänjatkot. Tämä tosin ennen Kuningaskuluttajan ohjelmaa...
--------------------------------------------------------------------------------
Oireista päätellen sulla on siellä koneessa nyt semmonen 2-4t€ välirahaa tienattuna, jonka säästät viemällä auton välittömästi ko. skodaliikkeeseen vaihturina johonkin muuhun vekottimeen. Edellyttäen tietysti että se vaihdossa ostamasi auto ei ole kärsinyt samanlaista starttihässäkkää just ennen myyntiriviin ajoa :)
Epes
Aktiivijäsen
Tässä iso keskusteluketju, ilmeisimmin tuon Kuningaskuluttaja-ohjelman Seatk-kuskin aloittama! Lukekaa ja hämmästelkää VAG:n moottoriosaamista:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8724988
Tässä Seat-foorumin juttua tdi-vaurioista:
http://www.seatclubfinland.com/foorumi/viewtopic.php?t=19122
Selkä salaliitto tuo tdi-konevaurio-juttu! En usko että kenelläkään on koneongelmia ollut. VW teki ihmedieselin jo v.1976 joten hitusen kokemusta.
Provopellet painukaa muualle!