Kannattaisko noin hieno yksilö käydä ostamassa:
http://www.nettiauto.com/bmw/523/3066912
Vastaavat muualla paljon kalliimpia. Kolaroimaton Suomi-auto. Uutena maksanut yli 50000eur.
Eikös tuo olisi todella hyvä ostos???
http://www.nettiauto.com/bmw/523/3066912
Vastaavat muualla paljon kalliimpia. Kolaroimaton Suomi-auto. Uutena maksanut yli 50000eur.
Eikös tuo olisi todella hyvä ostos???
Vastaukset 46
Vanhimmat
Ensin laitat tuon liikkeen ilmoituksen tänne ja sitten syytät sitä mainostamisesta. Oletko jonkun kilpailevan liikkeen myyjä?
Sinulle jollakin asialla ei ehkä ole merkitystä, mutta jollekin toiselle varmasti on. Ja toisekseen jos olet tuolla asenteella ja sivistystasolla ostamassa autoa, niin en todellakaan usko, että mikään autoliike haluaisi sinua asiakkaakseen.
Tuollaiseen ei kannata rahojaan laittaa.
www.nettiauto.com/2831517
www.nettiauto.com/2936052
Onko nämä suomiautot suomessa tehtyjä? Onko bemarilla ollut joskus suomessa tehdas?
Sillä tarkoitetaan uudesta asti Suomessa olleita autoja. Esimerkiksi Kupen Auto -niminen liike Pohjanmaalla mainostaa näyttävästi, että liikkeen kaikki autot ovat niin sanottuja Suomi-autoja.
http://www.nettiauto.com/yritys/kupenauto
Jos olisi rahaa ostaisin tuollaisen suomi-auton tai 730 , alle kympillä saa jo todella yhdestä parhaan ajaa ja nätin-näköinen herrasauto.
makuja tosin on monia.
Alle kympin hintaluokassa 700-sarjalaiset on vuosituhannen vaihteen autoina vähintään 300 tkm ajettuja.
Eli ne on näitä uudesta asti suolaliemessä marinoituja ja tuhansia kertoja -30 asteessa kylmäkäynnistettyjä asiantuntemattomasti huollettuja "yksilöitä". Kyllä niistä kannattaakin vähän ylimääräistä maksaa, ovat todella uniikkia tavaraa
ADAC:n (Allgemeine Deutscher Automobil-Club) arvion mukaan noin 30 % käytettyjen autojen kannasta Saksassa on ruuvattuja, ja silti useimmissa ruuvatuista autoista on täydellinen huoltokirja. On selvää, että esim. Suomeen tuotavista autoista suuri osa kuuluu nimenomaan tuohon ruuvattuun autokantaan. Eiväthän saksalaiset tai Saksassa asuvat turkkilaiset tietenkään myy halvalla oikeasti vähän ajettuja autoja.
Lisäksi Saksasta tuoduista autoista puuttuu yleensä paljon sellaisia Suomen talvessa tarvittavia varusteita, jotka täällä koko ajan olleista autoista löytyvät. Saksasta tulleiden autojen historiaa on usein hankalaa selvittää Suomesta käsin, ja moni onkin jälkeenpäin joutunut toteamaan hankkineensa Saksassa aikanaan pahasti kolaroidun auton. -30 asteen pakkasia en muista ainakaan Etelä-Suomessa kokeneeni - ainakaan siten, että olisin oikein "tuhansia kertoja" autoni niin kylmällä käynnistänyt.
Jos jotain bemarin dieseleistä käsittää, hyvin huollettuna ja todelliset kilometrit taulussa, ei ole mitään ongelmia vuosiin, ei kai kukaan dieseliä osta olohuoneen koristeeksi? Nettiauton yksi kpl aj. 23tkm/vuodessa, mikä on ihan ok.
Olen ko. koneella ajanut yli 400tkm ja koneelle ei tehty vielä mitään, toki saat vähemmän ajettuja 700-sarjalaisia mutta ne sitten maksaa........
Osta pois, hinta/laatu paras mahdollinen mitä vain voi kuvitella, ja ajakaa niin ymmärrätte.
On huipputuote kaikintavoin.
No turhaa kai teille kaikista valittajille on mistään mitään kirjoittaa...
kyllähän bemarit kestää mutta kun tavallinen jamppa huomaa että autolla ajettu 300 - 400 tkm niin eihän se sellaista osta. sen takia paljon ajetuilla on huono jälleenmyyntiarvo kun kukaan ei uskalla ostaa niitä.
No siinäpä tulin kerrattua kaikki Essonbaarin aamuparlamentista kootutt "faktat".
Niitä mittareita ruuvataan yhtälailla ja huomattavasti enemmän ihan täällä kotosuomessa jossa sitä ei ole edes kriminalisoitu toisin kuin saksassa. Terve järki toimii jokaisen auton kohdalla eikä missään nimessä näitä turkkilaisten jobbaamia linttoja pidä mennä ostamaan. Historia on tarkistettavissa jos siihen löytyy halua erityisesti näin sähköisten huoltokirjojen aikakautena. Asiantuntemuksen voi ostaa ellei sitä omastatakaa löydy.
Paskasta ei kannata maksaa oli auto sitten käyttöönotettu missä maassa hyvänsä tai jos historiaa ei ole mahdollista tarkastaa mutta fakta on kuitenkin se että saksassa käyttöön otettuja autoja ei ole suolaliemessä uitettu kuten näitä "suomiautoja" ja myös kylmäkäynnistysten oleellisesti pienempi määrä vaikuttaa merkittävästi moottorin kuntoon ja tulevaan käyttöikään, faktoja on aivan turha kiistää vaikka mieli tekeekin. Pakkasia on saksassakin mutta kylmäkäynnistysten määrä jää marginaaliseksi "suomiautoon" verrattuna.
Urbaanilegendoja ovat myös nämä "suomiautojen" paksummat johdotukset hölynpöly, hyväuskoiset suomalaiset uskovat kaiken mitä lasipalatsin kravattikaula keksii heille syöttää turvatakseen omaa myyntiään. Ihanko joku oikeasti kuvittelee että autotehtaat räätälöivät skandinavian erittäin marginaalisille markkinoille speciaali kalustoa. Mitä valinnaiseen varustukseen tulee, jokainen etsii tietysti auton josta haluttu varustus löytyy, penkinlämmitykset jne.
niin paha maailma pysyy loitolla. Tässä palstan kirjoittajien taso kaikessa karuudessaan. Hyvää yötä ja huomenta.
ADAC on Euroopan suurin tiepalvelujärjestö, ja sen tietoihin voi varmasti luottaa huomattavasti enemmän kuin jonkun "tuhansia kertoja -30 asteen pakkasessa autoaan käynnistelevän" mopopojan. Suomessa väärennetyn mittarilukeman käyttäminen myyntivalttina on törkeä petos, josta saa helposti vankilatuomion, joten ei kukaan järkevä ihminen ryhdy sellaiseen.
Autojen johtovaurioita paljastuu paljon nimenomaan Saksasta tuoduista autoista. ADAC:in tilastojen mukaan näätävauriot ovat yksi yleisimmistä syistä sellaisiin sähkövikoihin, jotka johtavat auton pysähtymiseen tielle kesken matkan.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Kuka järsi Audin akkukaapelin/1135223397684
Katso linkki, niin ehkä ymmärrät jotakin.
Kun tuo tuonti buumi alkoi ja eräs seutumme liike toi paljon käytettyjä bemareita saksasta, niin huomasin vaan että ne oli enemmän ruosteisia ja "nuhruisempia" kun vastaavan ikäiset ja ajetut suomi bemarit olivat... En sitten tiedä missä nämä tuonti bemarit oli marinoitu, mutta tilanne oli silloin näin.
että mistä ne raadot oli oikein hankittu. Oikea vastaus on Häkkikauppojen perärivistä.
ne jotenkin aina enemmän jos/kun ne on häkkikaupasta hankittu?
autoa saa, oli häkki sitten suomessa tai muualla. Ne ovat juuri niitä jotka eivät tavallisille ihmisille kelpaa. Harvoin ruoste saksassa mikään suuri ongelma on.
Eikös tässä osteta kivaa ja loistavaa autoa ajaa, eikä mietitä mitä jostain saa viidenvuoden kuluttua, mistä nyt saa yhtään mitään, tosin hyvästä bemusta saa aina hyvän hinnan on aika mikä tahansa, pitää kuitenkin hintansa todella paremmin kuin muut vastaavat.
Ostatko itsellesi autoa vai myytkö niitä työksesi??
Tuo 700-series on mielestäni yksi tyylikkäimmistä ja parhaista ajaa niin myös monen asiantuntijoiden mielestä, mitä tuolla hinnalla saa!
Ostaisin heti jos olis rahaa, en kyllä 500- sarjaa voi verrata, aikas erilaisia ja eroa on juuri sen hinnan verran ainakin!
Osta kerrankin kunnon auto ja mieti mitä työkaverit/kaverit ja sukulaisetkin ajattelee??
Bemu rules
itsekin ADAC:iin. Siitä on ollut minulle kerran jopa hyötyä. Noista ruuvauksista sen verran että väitän sen olevan tänä päivänä yleisempää suomessa kuin saksassa. Todellisuudessa suurin riski saada ruuvattu auto saksasta on vanha työsuhdeauto jolla on parin-kolmen vuoden aikana kaupparatsu tai vastaava ehtinyt ajaa 150-200 tkm. Päältä ja sisältä auto on usein siisti eikä mikään viittaa paljoihin kilometreihin. Auto saattaa olla kaikinpuolin hyvässä kunnossa mutta mittarista puuttuu usein se 100 tonnia. Auton arvo nousee tuoreen auton ruuvauksessa helposti 4-5 tonnia muuta kiinni ei kannata asiasta jäädä.
Marderien tuhot tiedän ja tiesin varmasti jo kauan ennen sinua. Tiedän myös, miten ne voi välttää. Harvoin sähkövaurioita tulee ja ne ovat yleensä vain tulpanjohtojen läpilyömistä ja muita samantason vaurioita. Huomattavasti pahempi asia on jos Marder jyrsii vesiletkun rikki. Saksassa on sattunut tuhansia moottorivaurioita juuri puhkijyrsityn vesiletkun takia. Se alkaakin sitten jo maksaa. Ei sinun tarvitse minua tosiaankaan valistaa näissä asioissa, kyllä se aivan toisinpäin menee. Voitte linkittää "faktojanne" vaikka maailman tappiin mutta vierailu täällä pelipaikoilla ja tutustuminen todellisuuteen saattaisi avata silmät ja avartaa hieman näkemystä näistä asioista.
pointtini olikin siinä että nämä saksasta tuodut käytetyt bemarit olivat selvästi ruosteisempi kuin vastaavat suomi bemarit...( puhun niistä ajoista kun tämä tuonti buumi alkoi eli 2000-luvun alkupuoliskosta ja nämä tuodut autot mitä tarkoitan oli 90-luvun autoja)
jonkun itämaan liskon häkistä. Halvalla. Exportpreis. Tachojustierung.
Niitä ei pitäisi olla vielä tuon ikäisessä autossa alkuperäisenä.
Sait varmaan hyvää mainosta viimeksi sen vihreän pösön kanssa. Tosin auto oli hieno paikalla nähtynäkin.
Eurokilvet tulivat käyttöön vuonna 2001 kaikissa uusissa autoissa. Myös vanhanmalliset kilvet on voinut vaihtaa sinisellä eurotunnuksella varustettuihin rekisterilaattoihin.
http://www.karjalanmaa.fi/tarkennus.php?lehti=198&id=947
Ake on auton ostajan paras kaveri. Sieltä selviää onko auto tuontiromu, kolaroitu peltikasa vaiko ihan alkuperäinen ja hyvä suomessa ensirekisteröity auto. Eurokilvet saa myös vanhaan autoon mutta usein on kuitenkin kyseessä jotain muuta kuin huvikseen vaihdetut eurokilvet. 3.50 ja tiedät mitä olet ostamassa.
Eiköhän liike ole itse asian jo tarkistanut, mutta ihan hyvä, että sen voi kuka vain varmistaa, jos niin haluaa.
2500-3000 EUROA, enempää ei kannata maksaa.
Itse ostin vastaavan ja hienomman ja runsaimmilla varusteilla Virosta hintaan 1450e ja vero oli karvan yli 1000e, joten näin ajatellen mainostamasi bemu on KALLIS!
Sori
Tuon bensa bemarin hinnalla saa virosta uudemman ja vähemmän ajetun 530d farmarin halvemmalla.
http://www.nettiauto.com/bmw/530/3041915
Kilsoja pitäisi tulla vähintään 30000 vuodessa että kannattaa ostaa diesel ja maksaa korkeita dieselveroja. Ja tuolla bemulla on jo valmiiksi ajettu melkein 300000 km.
Jos puhutaan 700-sarjalaisista, millään et aja herroiksi niin halvalla kuin dieselillä, bensavehkeellä ei todellakaan ole kellään varaa ajaa kuin joskus ja jouluna.
Eikä siinä ole vastaaviin nähden kovinkaan paljon veroa laatuun ja kyytiin verrattuna varmaan paras vaihtoehto, no olettekos edes ikinä olleet edes kyydissä tai ajaneet enemmän kuin kerran, niin silloin ei oikein voi ottaa mutu tuntumalla kantaa, tai voi tietenkin joka jätetään omaan arvoonsa.
On varmasti para hinta / laatusuhde auto millä pystyy normaalituloinen ajaan komeesti.
Ps.Kolmesataa ajettu OIKEASi , suomi auto on vielä ihan ok kaikinpuolin jos jotain dieseleistä ymmärtää, tämäkin niille jotka oikeasti jotain jostain tietävät.
Maantiekulutus malleissa 523i ja 525 dsl on noin litran sisällä eli 6-7 litraa satasella. Aika paljon pitää siis ajaa, että kannattaa maksaa melkein 600 euroa dieselveroa. 700-sarjan vero on varmasti vielä suurempi.
Möin juuri mersun joka oli maksanut uutena 210000e, ja sain siitä 5900e, joten kannattaa laitella rippikoluikäisestä bmw.stä hinta uutena...Taitaa olla viestiketjun aloittaja vähän tomppeli ;)
katsele Ruotsin puolelta noita bemareita,verot päälle ja parisataa nouto niin saat
2000-3000 halvemmalla.
Svedut on hakenut niitä maan täyteen Saksasta ilman veroja.
http://www.nettiauto.com/bmw/523/3053592 Faceliftattu, eli sama kuin 2003 malli paremmat varusteet ja paljon halvempi. Itse ostaisin ennemmin tämän kun tuon ylihintaisen autoliikkeen bemarin! Taitaa olla jo myyty ennen kuin saan rahat kasaan...Harmi.
Ei kai kukaan täysijärkinen osta noin paljon ajettua. Siihen pitää melkein heti tehdä iso remontti koneelle, ja sellainen remontti maksaa tuhansia euroja.
Se on oikeestaan sama onko autolla ajettu 200tkm vai 300tkm, se ei juuri 2,5l koneessa tunnu.Onhan tuo auto huomattavasti hienomman näköinen sportti ja runsailla varusteilla. Itse mielummin otan vähän enemmän ajetun huomattavasti hienomman ja useita tuhansia euroja halvemman bemun , kun tuo "pappamallin" bemarin mitä myyjäliike taitaa mainostaa.Tämä auto ehdottomasti! http://www.nettiauto.com/bmw/523/3053592
selitä mitä selität mutta paljon ajetut autot jäävät käsiin vaikka yrität myydä kuinka halvalla.
Puhut täyttä paskaa on hyvä että teitä samoin ajatteleviä on saadaan täydet tynnörit vähänajetuista
Itse et varmaan osta mutta ostajia löytyy näitä corolla miesten juttuja kuulee useasti.
Et ole varmaan monta autoa myynyt kun tollasia luulet itselläsi on vähän ajettu mutta ruuvattu.
Kysymyksiä tulee, mutta kukaan ei osta. Kun ihmiset kysyvät asiantuntijoilta neuvoa, niin he saavat tietää, että paljon ajettuja ei kannata ostaa, koska niistä ei pääse myöhemmin eroon, kun niitä yrittää jossain vaiheessa myydä tai vaihtaa.
Onneksi saadaan teiltä yli hintaa vähän ajetuista.
Ja kyllähän kuvissa kaikki on hienoja. Ja kuvan perusteella en itse ostaisi mitään. Älä sinäkään omaasi...