http://members.surfeu.fi/autovero/

Oikeaoppinen päästömaksujärjestelmä katsoisi ainostaan päästöihin, ei mihinkään muuhun. Maksu pienenee ajan kuluessa lähinnä sosiaalisista syistä.

Omassa taulukossani ainostaan iskutilavuus ja auton ikä vaikutti maksun suuruuteen.

Autovero kirjoitti:

Oikeaoppinen päästömaksujärjestelmä katsoisi ainostaan päästöihin, ei mihinkään muuhun. Maksu pienenee ajan kuluessa lähinnä sosiaalisista syistä.

Omassa taulukossani ainostaan iskutilavuus ja auton ikä vaikutti maksun suuruuteen.

Jotenkin noinhan sen voisi kuvitella menevän. Uusien autojen huimasta hintojen pudotuksesta voi tulla jonkunlainen ongelma, mutta sehän on kaikille sama. Ja eikö näitä ongelmia ole ihan riittävästi nytkin autobisneksessä. Ja kertarykäisy on parempi kuin mikään 10 vuoden siirtymä. Valtion virkamiesten&poliitikkojen tavat tuntien 10 vuoden siirtymä menee siten, että 9 vuoteen ei tehdä Mitään ja vasta viimeisenä vuotena on Saatananmoinen Kiire ja silloin - EU:n painostuksesta - tehdään hätiköityjä ja paskoja lakeja, jotka ovat kuolemaan kuopattuja jo ennen syntymäänsä.

Mutta varsinaiseksi riemuksi voi tulla itse autokauppiaat! Meinaan - kuten Tapana On - jos autoveroa tiputetaan niin autokauppiaillahan on tapana nostaa katettaan siihen malliin, että hinnat pysyvät kuluttajalle samana. Näinhän kävi kun 2003 vuoden alussa hinnat olevinaan tippuivat. Hilasivat niitä saatana v.2002 ylöspäin!! Ja vuoden 2003 aikana kun mallit uudistuivat niin hintoja nostettiin suhteettoman paljon. Hyvänä esimerkkinä Avensis...vuonna 2003 sai vanhaa mallia hintaan 25000€, uuden mallin vastaava maksoi 29000€. Eli 4000€ = 24000mk! Eipä kai tuo uusi Avensis nyt Niin paljoa parempi ole kuin vanha?

PS. En ole Tojota tai Honda-mies.:)

1_X kirjoitti:

Jotenkin noinhan sen voisi kuvitella menevän. Uusien autojen huimasta hintojen pudotuksesta voi tulla jonkunlainen ongelma, mutta sehän on kaikille sama. Ja eikö näitä ongelmia ole ihan riittävästi nytkin autobisneksessä. Ja kertarykäisy on parempi kuin mikään 10 vuoden siirtymä. Valtion virkamiesten&poliitikkojen tavat tuntien 10 vuoden siirtymä menee siten, että 9 vuoteen ei tehdä Mitään ja vasta viimeisenä vuotena on Saatananmoinen Kiire ja silloin - EU:n painostuksesta - tehdään hätiköityjä ja paskoja lakeja, jotka ovat kuolemaan kuopattuja jo ennen syntymäänsä.

Mutta varsinaiseksi riemuksi voi tulla itse autokauppiaat! Meinaan - kuten Tapana On - jos autoveroa tiputetaan niin autokauppiaillahan on tapana nostaa katettaan siihen malliin, että hinnat pysyvät kuluttajalle samana. Näinhän kävi kun 2003 vuoden alussa hinnat olevinaan tippuivat. Hilasivat niitä saatana v.2002 ylöspäin!! Ja vuoden 2003 aikana kun mallit uudistuivat niin hintoja nostettiin suhteettoman paljon. Hyvänä esimerkkinä Avensis...vuonna 2003 sai vanhaa mallia hintaan 25000€, uuden mallin vastaava maksoi 29000€. Eli 4000€ = 24000mk! Eipä kai tuo uusi Avensis nyt Niin paljoa parempi ole kuin vanha?

PS. En ole Tojota tai Honda-mies.:)

Autoveron poiston jälkeen autojen hinnat ovat vertailukelpoisia keski-euroopan ja ruotsin kanssa.

Autotehtaitten ulosmyyntihintojahan ollaan tasaamassa. Autoliikkeillä ei silloin ole mitään mahdollisuutta lähteä sooloilemaan autojen hintojen kanssa, elleivät halua työttömiksi.

Eroa etelä-euroopan autoon voi tulla lähinnä talvivarusteitten ja rahtikustannusten kautta. Käytännössä hinnat ovat silloin ruotsin tasolla.

Autovero kirjoitti:

Autoveron poiston jälkeen autojen hinnat ovat vertailukelpoisia keski-euroopan ja ruotsin kanssa.

Autotehtaitten ulosmyyntihintojahan ollaan tasaamassa. Autoliikkeillä ei silloin ole mitään mahdollisuutta lähteä sooloilemaan autojen hintojen kanssa, elleivät halua työttömiksi.

Eroa etelä-euroopan autoon voi tulla lähinnä talvivarusteitten ja rahtikustannusten kautta. Käytännössä hinnat ovat silloin ruotsin tasolla.

JOs sen uuden voisi hakea muualta euroopasta samoin perustein. Kilpailu pitäisi huolen hinnoista.

Vanhan mallin mukaan verotetut olisivat kalliimpia ostaa, mutta halvempia ylläpitää kun korkeita käyttömaksuja ei olisi. Näille varmasti löytyisi markkinoita. Esim ne jotka ajavat vähän.

Lisäksi mukaan voisi ympätä jonkinlaisia verohelpotuksia autoille asuinpaikan mukaan. Mitä helvettiä Helsingissä niin kätevällä Smartilla tekee Lapin jänkhällä? Eli Smartin ymv. autojen käyttömaksuja alas ruuhkasuomessa. Asiaa voisi kompensoida pienemmillä paikkakunnilla asuville pienemmillä käyttömaksuilla vähän suurempien autojen kohdalla. Näin Suurempien kaupunkien ruuhka ja ilmanlaatuongelmat voisivat hiukan helpottua.

Käyttövoimavero pitäisi poistaa.

Osa veroista pitäisi siirtää polttoaineen hintoihin, jotta vähän ajavat eivät jäisi maksumiehiksi. Tällöin myös ympäristönäkökohta täyttyisi, koska paljon saastuttavat maksaisivat enemmän. Ammattiautoilijoille voisi kehittää jokinlaisen vähennyssysteemin, jotta kohonneet polttoaineen hinnat eivät olisi heille kohtuuttomia.

Mutta niin siinä tulee vain käymään.

"Rekisteröintivero" tuottaa valtiolle yli 1 mrd eur vuodessa. Valtiolla ei ole nykyisessä tilanteessa varaa luopua näin huomattavasta tulonlähteestä. Korkeampi käyttömaksu alkaisi tuottaa vastaavia summia vasta autokannan tarpeeksi uudistuttua.

Lisäksi olisi huomattavasti edullisempaa ajella vanhalla rekisteröintiverotetulla. Tämä olisi myös EU-säännösten mukaista syrjivää verokohtelua ja jo tästä syystä mahdotonta.

Eli autokannan arvo maassa tulee romahtamaan kun uudistus tulee.

Pakko olisi niin tehdä että saataisiin kasaan tuo noin 1.000.000.000 euroa vuosittain. Muussa tapauksessa tulisi monta välivuotta ennenkuin uusia autoja olisi niin paljon että tulot palautuisivat tuolle tasolle.