Eli mikä on kummalisin vaihdekaavio jonka olette nähneet autossa?
itse olen nähnyt tollasen viisibaihteisen R135/-24- eli yleensä viisivaihteisissa on /135/24R eli ton ylemmän kaavion tekiä on ollut oikein idiootti. Meinaan manuaalilla aljeleminen on muutenkin niin helppoa...
itse olen nähnyt tollasen viisibaihteisen R135/-24- eli yleensä viisivaihteisissa on /135/24R eli ton ylemmän kaavion tekiä on ollut oikein idiootti. Meinaan manuaalilla aljeleminen on muutenkin niin helppoa...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olisiko Rättäri mitään, R2/13 ja nelonen yliloikkarina kolmosen takana.
ei se nelonen kolmosen takana ole.
R 2 4
| |
1 3
mielestäni tuo on kätevämpi kuin perinteinen H-kaavio. 2 ja 3 vastapäätä toisiaan, kätevä kaupunkiajossa. pakki ja ykkönen vastapäätä toisiaan, kätevä parkkiin vekslatessa.
Eikös rättäreitä löytynyt myös päinvastaisella vaihdekaaviolla? eli samaa sateenvarjonkahvaa hämmenneltiin juuri eri paikkoihin.
Myös Isossa kissassa eli ID/DS:ssä oli hienot vaihdesysteemit. Autohan myös käynnistettiin tuuppaamalla ratin ja mittariston välissä sijainnutta vaihdekeppiä.
Kaavio kovin viisaalta vaikuta jos sen toteuttaa toyotalaisittain ilman pakkilukkoa.. Pakki nääs jää kuusivaihteisten kutosen paikalle, jolloin sellaiseen tottunut yrittää helposti vitosen jälkeen vaihtaa pakille..
Muutenkin, jos pitoa on vähän ja tarttee heijata edestakaisin, on hyvä jos pakki on ykkösen lähistöllä.. Oli kaavio mikä hyvänsä, jonkinlainen lukko tms. olisi hyvä olla.
Et oikein perustellut näkemystäsi. Minä ainakin koen luonnollisimpana, että pakin kun laittaa päälle, keppi vedetään siihen keskireiden ja polven välimaaston lähelle. Ilmeisesti kuitenkin useimmat tykkäävät, että ykkönen pitää olla kaaviossa vasemmalla ja edessä. Lähes yhtä hyvä olisi kai kuitenkin kaavio R24/135.
Henkilöautoissa yksi erikoisimmista "kaavioista" oli kait Mitsubishin 2x4-vaihteisen "kaavio". Niinpä se useimmilla toimikin käytännössä viisivaihteisena eikä kahdeksanvaihteisena.
http://www.soyeb.homeip.net/Car/Mitsubishi/Crashed/CarGearStick.jpg Tuossa siis esimerkki kuva manuaali vaihteista, on se kummallinen. Mulla taas on ihan suoraan eteen työnnettävä ja taaksepäin vedettä keppi. Siirrän P-asennosta D-asentoon ja sitten voi ajaa :o Aika helppoo. Mikä järki tuossa manuaalissa on?