"Suomiautosta" kannattaa ehdottomasti maksaa ainakin 30% enemmän kuin käytettynä saksasta tuodusta.
Suomiauto on todella karaistunut, koska on uudesta saakka tottunut suomessa kylmäkäynnistyksiin (alle 0C) joita keskimäärin vähimmillään tullee 150-300 per vuosi. Suomiauto on täysin uniikki tuote uudesta saakka toteutetun suolaliemimarinaadin vuoksi ja sen pohjarakenteet ovat saanet pikantin ruostekerroksen jo uutena. Sen konehuone on saanut heti ensikilometreillä, viimeistään ensimmäisen talven aikana näyttävän ja katu-uskottavan rapavellikuorrutuksen jo edellämainitun suolaliemimarinadin lisäksi.
Kaiken kruunuksi sen alustarakenteet ovat ensikilometreistä alkaen nauttineet suomalaisesta tieinfrastruktuurista kaikkine hienouksineen kuten mökkipolut ja soratiet. Eikä tässä vielä kaikki. Suomalainen merkkihuoltoverkosto on maailmankuulu asiantuntemuksestaan, palvelualttiudestaan, proaktiivisuudestaan ja ammattitaidottom...-taidostaan, joten suomiauto on joo uudesta saakka huollettu viimeisimmän tietotaidon mukaan saksassa ensirekisteröityihin verrokkeihin katsoen.
Joten mielestäni on itsestäänselvää maksaa vähintään 30% enemmän suomessa ensirekisteröidystä autosta. Tavallaanhan se on kuin suomessa tehty, kun sille on rekisterinumero annettu ensimmäisen kerran suomessa joten rahalle löytyy katetta.
Suomiauto on todella karaistunut, koska on uudesta saakka tottunut suomessa kylmäkäynnistyksiin (alle 0C) joita keskimäärin vähimmillään tullee 150-300 per vuosi. Suomiauto on täysin uniikki tuote uudesta saakka toteutetun suolaliemimarinaadin vuoksi ja sen pohjarakenteet ovat saanet pikantin ruostekerroksen jo uutena. Sen konehuone on saanut heti ensikilometreillä, viimeistään ensimmäisen talven aikana näyttävän ja katu-uskottavan rapavellikuorrutuksen jo edellämainitun suolaliemimarinadin lisäksi.
Kaiken kruunuksi sen alustarakenteet ovat ensikilometreistä alkaen nauttineet suomalaisesta tieinfrastruktuurista kaikkine hienouksineen kuten mökkipolut ja soratiet. Eikä tässä vielä kaikki. Suomalainen merkkihuoltoverkosto on maailmankuulu asiantuntemuksestaan, palvelualttiudestaan, proaktiivisuudestaan ja ammattitaidottom...-taidostaan, joten suomiauto on joo uudesta saakka huollettu viimeisimmän tietotaidon mukaan saksassa ensirekisteröityihin verrokkeihin katsoen.
Joten mielestäni on itsestäänselvää maksaa vähintään 30% enemmän suomessa ensirekisteröidystä autosta. Tavallaanhan se on kuin suomessa tehty, kun sille on rekisterinumero annettu ensimmäisen kerran suomessa joten rahalle löytyy katetta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Otamme osaa kun yrität myydä niitä suolassa uitettuja autobaanalla loppuunajettuja huoltamattomia kolarilinttojasi.
Miksi ostaisi kolaroidun ja huoltamattoman ja suolassa uitetun auton? Etkö osaa selvittää auton huolto-, kolari ym historiaa? Ostatko auton aina silmät ummessa?
Sullahan olikin paljon annettavaa ja todella asiantuntevaa ja rakentavaa kommenttia heitit kehiin. kiitos siitä
Niin niin muttakön Suomiautossa on paksummat johdot ja kullatut liittimet ja se on tehty tehtaan suomilinjastolla tyhjiössä johon on pumpattu puhdasta happea ja kaikki asentajat ovat tohtorin tutkinnon suorittaneita.
itse käynyt tohtorilla? Syytä olisi mitä pikimmin.
30% enemmän. Ite ostan sen samaan hintaan kuin muut ostelevat tuontipaskoja.
Tottakai osta havemmalla, ajat 100tkm ja myyt kalliimmalla kuin millä ostit, eikö vain?
Alle nollan celsiusasteen 300 päivää vuodessa?
Minä ostaisin mielelläni tuontiauton, jos niissä olisi selkeästi jotain parempaa, kuin suomiautoissa.
Niissä ei ole näinä päivinä mitään muuta parempaa kuin sisustus, ja nämäkäin yleensä harvoissa ja valituissa.
Mittarit ovat ruuvattuja, ei lohkolämmitintä, todennäköisen kolarihistorian selvittäminen liki mahdotonta ja kaiken kukkuraksi, ylihinta.
Käynnistätkö auton vain kerran päivässä? Eiköhän noita käynnistyksiä puolenkymmentä keskimäärin päivässä tule. Helposti paljon enemmänkin. Töihin, töistä kotiin, kauppaan ja parit harrastusmatkat niin siinä alkaa olla jo kymmenkunta käynnistystä päivälle, oli talvi tai kesä...
monta kylmäkäynnistystä mahdu jos auto on koko aikaa liikkeellä.
Ostaako auto jolla on ajettu 100tkm suoralla autobahnalla vai 100tkm suomalaisilla kinttupoluilla loskassa ja paskassa... hmmm...
rauhallista ajoa Suomessa. Hmm, tosi vaikea valinta.
Saksassa normaali autoilla, normaali tehoilla, suoraa baanaa. Vai suomessa rapasuolapaskassa kinttupolkuja rymistellen nyrkkipajoissa huoltaen, kummankohan noista nyt sitten ottaisi... hmmm...
Kysypäs huviksesi katsastusinssiltä kun seuraavan kerran katsastuksessa käyt, että kummassa on alusta/pellit/tekniikka paremmassa kunnossa 100tkm saksassa ajetussa vai 100tkm suomessa ajetussa...