Nyt ahtaajien lakko saa piirteitä, jossa tulee mieleen vain se, että Räty nostaa itsensä jalustalle saadakseen huomion. Onko joku virka tulossa auki, johon sopiva ihminen löytyy ammattiyhdistys organisaatioista?
Eilen tv:stä tullut tieto, kuinka Sampo-Rosenlew on menettämässä kasvojaan miljoonatilauksella algeriasta.
Tämä ei ole kuin jäävuorenhuippu.
Milloin Räty herää todellisuuteen. Onko aikomus todella tuhota valtakunta 3000 tavallisen duunarin vuoksi.
Tälläisen maailmanlaajuisen ( olkoon tehty tai aito ) laman aikana pitäisi niellä ja pitkään, sekä tyytyä siihen mitä on. Ymmärrän työnantajiakin, koska älyttömiin ei voida mennä työsuhteiden "väkisin pidossa"
Aiheuttaa kohta sen, että ketään ei oteta lisää kun yläpäästä eläköityy porukkaa. Taitavilla, suurilla yrityksillä on keinonsa saada työntekijät polvilleen ja pahasti. Sitäkö Räty odottaa. Pääomistajat voivat tehdä kuperkeikan koko satamaoperaattori homman kanssa ja katso, kohta ei ole stevecoa työllistämässä. Satamatyöt jatkuvat toki, mutta onko tämän hetkisistä lakkolaisista sitä herkkua syömässä mahdollisessa uudessa ahtausalan toimiassa.
Kehoitan varovaisuuteen koko AKT:n porukkaa. Uskon, että paperi-ahonen katuu sisimmäsään sitä, mitä sai aikaan paperiteollisuudessa. Nyt suunta jatkuu AKT:ssa samoilla suuntaviivoilla.
Palatkaa töihin, koska teidän veteen piirretty tavoite on mahdoton. Silloin jokainen itsekunnioitusta omaava ammattiliitto ryhtyy toimiin saadakseen saman edun, joka on minusta aivan tuulesta temmattu.
AHTAJAT: JÄÄTTE HISTORIAAN SELLAISINA IHMISINÄ, JOTKA AIHEUTTI TALOUDELLISTA VAHINKOA KOKO MAAN TEOLLISUUDELLE. MINUN ARVOSTUS OLI JOSKUS AHTAAJIA KOHTAA, VARSINKIN KÄSITYÖAIKAAN, SUURI. Itsekin olen massapaalia ruumassa kääntänyt ja paperirullia pystyyn nostanut karvelien alla ( 6v )Koulu kutsui kuitenkin, vaikka tervapylväs lastauksilla pääsi hyviin tienesteihin jo siihen aikaan.
Nyt ratinkääntäjistä monikaan ei ole tuota tehnyt.
Menkää töihin.
Eilen tv:stä tullut tieto, kuinka Sampo-Rosenlew on menettämässä kasvojaan miljoonatilauksella algeriasta.
Tämä ei ole kuin jäävuorenhuippu.
Milloin Räty herää todellisuuteen. Onko aikomus todella tuhota valtakunta 3000 tavallisen duunarin vuoksi.
Tälläisen maailmanlaajuisen ( olkoon tehty tai aito ) laman aikana pitäisi niellä ja pitkään, sekä tyytyä siihen mitä on. Ymmärrän työnantajiakin, koska älyttömiin ei voida mennä työsuhteiden "väkisin pidossa"
Aiheuttaa kohta sen, että ketään ei oteta lisää kun yläpäästä eläköityy porukkaa. Taitavilla, suurilla yrityksillä on keinonsa saada työntekijät polvilleen ja pahasti. Sitäkö Räty odottaa. Pääomistajat voivat tehdä kuperkeikan koko satamaoperaattori homman kanssa ja katso, kohta ei ole stevecoa työllistämässä. Satamatyöt jatkuvat toki, mutta onko tämän hetkisistä lakkolaisista sitä herkkua syömässä mahdollisessa uudessa ahtausalan toimiassa.
Kehoitan varovaisuuteen koko AKT:n porukkaa. Uskon, että paperi-ahonen katuu sisimmäsään sitä, mitä sai aikaan paperiteollisuudessa. Nyt suunta jatkuu AKT:ssa samoilla suuntaviivoilla.
Palatkaa töihin, koska teidän veteen piirretty tavoite on mahdoton. Silloin jokainen itsekunnioitusta omaava ammattiliitto ryhtyy toimiin saadakseen saman edun, joka on minusta aivan tuulesta temmattu.
AHTAJAT: JÄÄTTE HISTORIAAN SELLAISINA IHMISINÄ, JOTKA AIHEUTTI TALOUDELLISTA VAHINKOA KOKO MAAN TEOLLISUUDELLE. MINUN ARVOSTUS OLI JOSKUS AHTAAJIA KOHTAA, VARSINKIN KÄSITYÖAIKAAN, SUURI. Itsekin olen massapaalia ruumassa kääntänyt ja paperirullia pystyyn nostanut karvelien alla ( 6v )Koulu kutsui kuitenkin, vaikka tervapylväs lastauksilla pääsi hyviin tienesteihin jo siihen aikaan.
Nyt ratinkääntäjistä monikaan ei ole tuota tehnyt.
Menkää töihin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
päätä vaan ne ahtaajat Räty on heidän asianajaja. Idioottimaista jääräpäisyyttä työnantajalta miksi ei Sampo-Rosenlew painosta työnantajaa sopuun. Tuntuu kuin se työntekijä on piru joka vastustaa sijoittajien rikastumista. Jos sijoittaja haluaa rahalleen kunnon tuoton niin työntekijä haluaa työlleen kunnon tuoton.
Nyt jos Sampo- Rosen..... menettää tilauksen niin yksi syyllinen on työnantaja puoli.
Mitä se ulkomainen omistaja välittää suomen satamista ne vain yrittää lopettaa lakon toitottamalla uutisissa 100 milj menetyksistä ja keräämällä säälipisteitä.
Sopimalla asian talous jatkaa rullaamistaan. Missä ekonoomikoulussa neuvotaan ottamaan takkiin näin rutkasti.
EK ei menetä kasvojaa jos sopii mutta jos jatkaa lapsellisuuttaan murjotusta niin silloin sattuu ja pahasti.
Vaihdetaan mahtaajat niihin jotka haluavat tehdä rehelistä työtä.
työnantajana ja omistajat ulkomaisia yhtiöitä jotka paskat välittää suomalaisesta työvoimasta
Mediassa vellovassa keskustelussa ahtaajien lakko on julistettu hyökkäykseksi Suomen kansantaloutta, vienteollisuutta tai jopa hyvinvointivaltiota vastaan. Asiallisemmmissa puheenvuoroissa on muistettu että AKT:lla on neuvotteluissa vastapuoli, Satamaoperaattorit ry. Juuri kukaan ei näytä tutkineen niitä yrityksiä jotka tämän työnantajayhdistyksen muodostavat.
Satamaoperaattorit ry:n jäsenyritykset on lueteltu yhdistyksen nettisivuilla. Käytännössä joukosta erottuu muutama suuri yhtiö joita ovat mm. Multi-Link Terminals, Finnsteve ja Steveco.
Multi-Link Terminalsin vähemmistöosakkaana 25% osuudella on Container Finance, suomalaisten Nordströmien sukuyhtiö. Yhtiön johtaja Kimmo Nordström on esiintynyt julkisuudessa kärkkäästi ja uhonnut pyörittävänsä yhtiön toimintaa tarvittaessa ulkomailtakin värvätyllä rikkurityövoimalla. Vähemmälle huomiolle on jäänyt se että 75% Multilink Terminalsista omistaa venäläinen Global Ports Investments.
Finnsteve puolestaan kuuluu Finnlines-konserniin, jonka omistus on pääosin italialaisen Grimaldin suvun Grimaldi Groupilla.
Steveco on yhtiöistä ”suomalaisin” sillä sen suurimpia omistajia ovat Stora Enso ja UPM Kymmene. Yhteys on sikäli mielenkiintoinen että kyseiset metsäteollisuusyhtiöt ovat julkisuudessa esiintyneet satamien työkiistan viattomina uhreina esittäen huimia arvioita lakon aiheuttamista tappioista. Todellisuudessa yhtiöt ovat kuitenkin Steveco-omistuksen kautta mitä suurimmassa määrin osallisia kiistassa. Stevecon palveluksessa on yhtiön oman ilmoituksen mukaan 900 työntekijää eli 30% Suomen ahtaajista. Halutessaan UPM Kymmene ja StoraEnso voisivat siis koska vain sopia kiistan ainakin Stevecon osalta ja varmistaa omien kuljetustensa sujuvuuden.
Stevecon ”suomalaisuus” on laitettava lainausmerkkeihin, kun muistetaan sen omistajayhtiöiden tausta. Vaikka UPM Kymmenen ja StoraEnson pääkonttorit ovat Suomessa, niiden omistuksesta suurin osa on jo vuosia sitten valunut ulkomaille.
Kaikkineen tilanne tietysti paljastaa porvaripuolen harrastaman "kansallisen edun" retoriikan onttouden. "Kansallisen edun" keskeinen sisältö kun näyttää olevan se että että suomalaisten työntekijöiden tulisi nöyrtyä ylikansallisen pääoman ehtoihin.
Mitä hyvinvointivaltion rahoituspohjaan tulee, eikö hallituksen tulisi nyt nimenomaan tukea ahtaajien kaltaisia hyviä veronmaksajia näiden pyrkimyksessä saada alhaisella pääomaverolla keplottelevat ylikansalliset yhtiöt kantamaan vastuuta irtisanomistaan työläisistä? Muutoinhan näiden työttömyysturva jää suomalaisten veronmaksajien kontolle.
Kehon kieli ei petä, katsokaapa Rädyn kehonkieltä.
Se paljastaa keinoja kaihtamattoman persoonan.
"muutosturvaa" neuvoteltu kuorma-auto ja huolinta-alalle? Miksi ahtaajat ovat ainoita jotka sen ansaitsevat AKT:n porukassa?
on myös vaadittava muutosturva jos vei muuten niin lakko
kun satamaoperaattorit ry:n omistaa nämä firmat Multi-Link Terminals, Finnsteve ja Steveco. Kaikki ovat ulkmaalaisia sijoitusyhtiöitä. Mutru on pelkuri liituraita juppi ei uskalla sopia jo luvattua asiaa.
Pidä sinä ahne turpasi kiinni !
ahtaustyöstä miksi et jääny . Vastaan palkka oli niin pieni, että ei kannattanut DI:n palkka on parempi kun valtio on avustanut opiskelussa ja sen aikaisena asumisena.
Nyt ehkä tulospalkkioita nauttivana ei tarvii hyvävelijärjästöissä lakkoilla.
Ahtaaja ei ehkä katsele suu mutrussa tätä lakkoa vaan ne jotka ei saa tavaraa ulos.
Jäänyt? Ehkä siksi kun sattui aukeamaan opiskelupaikka oikeaan aikaan.
Palkka ei ollut huono tervapylväslaivoissa, eikä muissakaan. Urakkapalkalla painettiin.
Vertaukseksi voin mainita, että jos duunari, autokuski tms. vastaava sai n. 3.50-6.00 mk tunnilta, niin me vedimme muistaakseni lähes 50 mk tunnilta. Vaikea suhteuttaa sitä tämän hetkiseen, mutta puhutaan sadoista euroista. Kympillä ( mk ) sai viikonloput ruoat, nyt menee 100-150€/vkl.
Jos tienaan br 9569 €/kk, n. 56€/h niin vastaan paljolti omalla perseellä muutamasta sadasta ihmisestä, että heillä on töitä ja joka toinen viikko työstä palkka pankissa. Toki muut verottomat edut nostavat reaaliansion yli 16000€/kk
Käteen jää n. 4600€ verottomat korvaukset 5500-6200€ = n. 11000€/kk
Maksan veroa hieman enemmän kuin ahtaajat.
Tämä oli yksi syy miksi en jäänyt.
Ahtaajaksi pääsi kun tiesi nimensä ja oli suht selvinpäin huutokonttorilla.
Eikä taida olla pahemmin muuttunut. Oppisopimus on tainnut tulla. Max 1 v
Opiskelin 20v, n. 7 v ylempää korkeakoulua, koska suoritin samalla ekonomin tutkinnon.
Mieti miksi tienaan paremmin kuin ahtaaja. Ei se ole oikein, että ahtaaja ja työläisistä perseellään vastaava saa samaa palkkaa.
Miksi Rätyä morkkaat? Uskon, että olet tai omistat jotakin. Miksi 3000 henkilöä pystyy muka tekenään jotain taloudellista vahinkoa? Eikö samaan pysty myös omistajat? Jos olet elämässäsi ollut köyhä, miksi kadehdit nyt muita? Anna arvo muillekin.
Olet aivan oikeassa, on kohtuullista että jos mennään lakkoon pitää siitäkin saada kunnon taistelijan palkka. Tämänpäivän lehdessä oli kirrjoitus jossa kerrottiin että noille trukinkuljettajille maksetaan 3000 € kuukaudessa palkkaa istumisesta josta on verotonta 16 €/päivä ja päivää kohti yht. 100 € seitsämänä päivänä viikosssa.
En ikinä ole moista ansiota saanut eläissäni kuukaudessa vaikka yli neljäkymmentä vuotta olen pakkasessa riepannut.
Kyllä kurjasti on pojilla asiat :)