Kävin koeajamassa uuden cruzen ja koeajossa sattui suorastaan vaaratilanne, kun kenkä jäi kytkimen "alle"
kesken ajon.
Kytimen viereen on jätetty niin pieni tila, että vähänkään suuremman jalan omaavalle se tuottaa taatusti ongelmia.
Itselläni on vain 42 koon jalka, mutta pidin jalassa paksupohjaista kenkää ja ajettaessa kenkä jäi useasti
kytkimen ja "seinämän" väliin jumittuen sinne ja jouduin kiskaisemaan kunnolla jalan irti.
Kytkimen viereen jätetty tila joka on tarkoitettu jalalle on aivan liian pieni ja jyrkkä "seinämä" oli kuin käytävä
kytkimen vieressä. Ihmettelen kovasti tuota ratkaisua tehtaalta.
Olen ajellu monet vuodet autoilla ja jopa niilä samoilla kengillä ja koskaan ei ole vastaavaa tapahtunut.
Muissa autoissa on kytkimen viereen jätetty paljon isompi tila ja se on laitettu menemään loivasti johon jalan on saanut helposti kytkimeltä ja taas takaisin.
Onko kukaan muu huomanut tätä asiaa
kesken ajon.
Kytimen viereen on jätetty niin pieni tila, että vähänkään suuremman jalan omaavalle se tuottaa taatusti ongelmia.
Itselläni on vain 42 koon jalka, mutta pidin jalassa paksupohjaista kenkää ja ajettaessa kenkä jäi useasti
kytkimen ja "seinämän" väliin jumittuen sinne ja jouduin kiskaisemaan kunnolla jalan irti.
Kytkimen viereen jätetty tila joka on tarkoitettu jalalle on aivan liian pieni ja jyrkkä "seinämä" oli kuin käytävä
kytkimen vieressä. Ihmettelen kovasti tuota ratkaisua tehtaalta.
Olen ajellu monet vuodet autoilla ja jopa niilä samoilla kengillä ja koskaan ei ole vastaavaa tapahtunut.
Muissa autoissa on kytkimen viereen jätetty paljon isompi tila ja se on laitettu menemään loivasti johon jalan on saanut helposti kytkimeltä ja taas takaisin.
Onko kukaan muu huomanut tätä asiaa
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ajoin volvo-autolla ja yhtäkkiä eteen hyökkäsi ihminen, no painoinoin jarrua, ja auto esti jarrun menemisen pohjaan, ja käsijarrun avulla sain pysäytettyä auton ennen ihmistä, ilman käsijarrua olisin mennyt yli, ja olisi tullut kiire poistua paikakalta, ilmoittaa tuo varastetuksi yms
oleva kytkin? Autoissani ei ole jalkatilassa kuin kaasu-ja jarrupoljin. Mitä siellä jollain kytkimellä tehdään? Onko autoni jotain karvalakkimallia,kun ko. poljin puuttuu? Joissain on ollut pysäköintijarrupoljin ollut kolmantena polkimena.
Poljin, jota käyttämällä saa vaihteen vaihdettua nopeammin kuin sinun karvalakkimallissasi..
Näin ollen kiihtyvyyskin voi mallista riippuen olla jopa yli sekunnin nopeampi 0-100km/h kiihdytysessä.
Eli kyllä, sinulla on karvalakkimalli. Suosittelen ostamaan seuraavaksi kytkimellä varustetun auton.
Vaan ei taida ressukalla koordinaatiokyky olla niin hyvä, että osais liikutella sauvaa samalla ku kattoo tietä ja toisella kädellä pitää rattia. Ite en ottais automaatiaskia jos ei ole ihan pakko, niissä kun on todetusti enemmän vikoja (tietenkin kun on enemmän elektroniikkaa ja automatiikkaa) ja joutuu jotain ihme pakkovaihteita käyttämään erikseen jos haluaa rellestää ym...
on pallo hukassa autoilun ja autojen suhteen. Auto on väline paikasta toiseen siirtymiseen. Kunhan joskus saa ajokortin ja auton käyttöönsä,huomaa sen. (rellestää autolla HAHAHAAA). Hiukan on pojulla omituiset ajatukset.
Kuules nyt, nuo sinun käyttämät antiikkiautot voi nykyisin unohtaa.
Kaikki vaihteesi ovat pakkovaihteita. Minun CVT vaihtaa 0,1 sekunnissa
ja jos lapsettaa, niin voihan sitä uneksia olevansa formulakuski ja
räplätä niitä vaihteita ratin takana olevilla läpysköillä. Tosin silloin
kuluu tuon 0,1 sekunnin lisäksi oma reaktioaika.
Siinä poju sulle hattuus lippa ja kun pääset siihen, että lipassasi lukee
Subaru, niin jäävät joutavat puheet sikseen.
totuus on että suurin osa ihmisistä joilla on abs jarrut ei osaa käyttää niitä, jos pitää pysähtyä nopesti niin sille polkimelle pitää hypätä tosissaan ja vaikka kuin tökkii vastaa niin yrittää vaan survoa sen polkimen lattiasta läpi, näin saadaan maksimaalinen jarrutus voima abs jarruilla. jos aliotat kevyellä painamisella niin voit unohtaa akkipysyksen peli on silloin menetetty, jos et usko niin kokeile joskus mikä ero on kun ensin aloitat rauhassa kokoajan koventaen polkimen painamista verrattuna siihen että kerralla runttaat sitä poljinta kunnolla ja pidät sen siellä alhaalla väkisin
ne manuaalivaihteet on homoille ja naisille, ei voi pitää itseään heterona jos käsi hivelee keppiä jatkuvasti. ja mitä vaihtonopeuteen tulee niin kone tekee sen aina nopeammin kun ihminen
Auto jarruttaa aivan yhtä tehottomasti painoi sitä poljina 10kg voimalla tai 100kg voimalla, abs estää silti polkimen menemisen alas, ja TEHOKKAAN jarrutuksen (tehokasta jarrutusta tarvitaan esim kun auto liukuu kohti "päätietä" joka vilisee autoja, silloni ei ohjattavuus ole tärkeintä), toki jos jalasta lähtee voimaa vaikkapa noin 300 kiloa, niin silloin pyörät menee lukkoon, mutta ei tada abs tuon jälkeen enää toimia.
Ja tuo taas mitä kerroit, on hätäjarrutehostin, eli nopea painaminen saa polkimen kevyemmin pohjaan, kuin painamalla hitaasti, ja nimi hätäjarrutehostin kuvastaa hyvin tuota...
Veikkaan että monelle manuaali valitaan autoon silloin jos autossa on manuaali, automaatti jos siinä on automaatti, eli se ei ole valintakriteereissä ykkösenä, eikä edes kakkosena.
Mutta mitä vaihtonopeuteen tulee, niin taatusti vaihden vaihdetta käsin nopeammin kuin VW:n ShiftMatic automaatilaatikko....
Itsekin ajan paaaaljon mielummin automaatilla (vaikka umpihomo olenkin) mutta etsimässäni autossa vaan sattui olemaan keppivaihteet, joten nyt ajetaan sellaisella..
Ja ei TAATUSTI tule maksimijarrutusta 10kg voimalla jarrupolkimelle.
Yllättävän harva osaa oikeasti jarruttaa kunnolla.
Tiedät joissa ei ole jarrutehostinta? no sitähän minäkin, joten abs:n olessa kysessä (ja muidenkin) on aivan sama milä voimalla painaa, ainut uusissa on että jos painaa tosi nopeasti alas, niin menee kevyemmin pohjaan..
Miksi taas sotkeudut keskusteluun, josta et ymmärrä mitää?
Missä tuossa viestissä johon vastasit puhutaan tehostimista?
Jarrutehostin ja hätäjarrutehostin ovat kaksi eri asiaa, vaikka
molemmat vaikuttavat jarrtukseen. Joistakin autoista löytyy
viellä automaattijarrut jotka jarruttavat jos yrität ajaa liian
lähellä edelläajavaa.
Minä ainakin osaan jarruttaa kunnolla. Eikös silloin aina osaa jarruttaa oikeasti kunnolla, kun auto pysähtyy törmäämättä mihinkään? Jos ei osaa jarruttaa kunnolla, tulee törmäys.
Mitäs muuta karmaa pitää liikenteessä olla?
> Ja ei TAATUSTI tule maksimijarrutusta 10kg voimalla jarrupolkimelle.
> Yllättävän harva osaa oikeasti jarruttaa kunnolla.
Näin hassusti kävi itsellenikin, kun ensimmäistä kertaa eläessäni ABS-jarrullisella autolla ajoin. Pelästyin polkimen tärinää, löysäsin hätäpäissäni jarrua ja jarrutusmatka venyi.
Koska olen pitänyt itseäni kaikkien alojen asiantuntijana, yritin kehitellä tähän hienot selitykset, mutta eihän siitä mitään tullut, kun en oikeasti autoista mitään ymmärrä.
No eipä onnistunut sarkasmikaan, on liian vaike laji sinulle.