eli paljoko corollan d4d kone vie dieseliä kunnon kaupunki ajossa oikeesti ei mitään tehdas lukemia vaan oikeita kokemuksia.Kumpi ois järkevämpi valinta kaupunki pyöritykseen d4d vai 1.9sdi mylly vag:ilta.
paljonko d4d vie kaupungissa
karbaasi
264149
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
SDI:n. Volkkarilla enemmän kokemusta dieseleistä. Vähemmän tehoo, mutta kestää paljon enemmän.
Niin noh kyllä toyolla kokemusta on ihan kohtuullisesti myös dieseleistä. Omani järjetysluku 63 tuhatta ja vähän päälle. En osaa sanoa alkoiko numerointi nollasta kun tuotanto alkoi briteissä. Jos lisätään vielä Japanissa tehdyt ja kaikki koot d4d moottorista on kyse sadoista tuhansista! Ja paljon vähemmän olen lukenut ongelmia toyotan dieselistä kuin vw:n! Samaa puhuu omat kokemukset. (useita yksilöitä molempia) Ja varmasti varma valinta moottorin osalta, vaikka ahdettu onkin. Moottorin ominaisuuksissa vw on kyllä hyvä. Mutta on d4d myös parantunut ensimmäisestä versiosta. Sdi ei kovalla pakkasella lämpene kaupunkiajossa normaalilämpöiseksi koskaan. Ja muulloinkin hitaasti. Toyossa eberi vakiona joten kone lämpenee nopeasti. Alilämpöisenä käyvä kone kuluu nopeammin ja kuluttaa enemmän. d4d kuluttaa noin 6-7 litraa kaupungissa riippuen ajotyylistä. Sdi polossa 5,5-6,5. En ole kertaakaan kuullut että 4d4 tarvisi lisää öljyä 15000 matkalla. Huoleton peli ainakin oman kokemuksen mukaan. Samaa sanovat taksi miehet.
Paska vie öljyä pirusti ja surkia on... kokemusta on!!!!!
Mihinkäs lukemiin tuolla koneella pääsee matka-ajossa pienellä kuormalla?
osoitti että maantiellä corollani D4d vei 3,8-4,8l/100km. Riippuen ajonopeudesta(80-100). Ajomatka oli 2 x 850km. Kaupungissa lyhyillä vie 6-7l. Kokonaisajetun matkan (21000km) keskikulutuksen ollessa 6,2l. Kesällä ilömastointi päällä ja talvella lämmitetty Webastolla. Kulutukset laskettu tankkaus/ajettu matkamittarin lukema.
on näköjään huomattavasti taloudellisempi entä d4d ja kyllä musta tuntuu että vag konserni hallitsee tuon diesel puolen aika suvereenisti mersun kanssa.Bensa puolella taas toyota ja honda on koneensa puolesta ykkösiä.Sdi:n ostoon siis tai voi se olla että TDI, koska se on jo pirteeki.Ainut mikä siinä tympäsee niin on tulevat turbo rempat, jos niin kauan pitää autoa.
BMW uudet:
2-litrainen: 120 kW 340 Nm
3-litrainen: 200 kW 560 Nm
Siinä on VW:lle ja Mersulle mallia. Missä viipyy VW:n kaksivaiheisesti ahdettu diesel?
Kas kun et laittanut että paljonko löytyy kuorma-autojen moottoreista vääntöä.
nyt puhutaan lähinnä kestävyydestä ja taloudellisuudesta.
Ottaako päähän kun VW on jäämässä jälkeen diesel-tekniikassa?
TM:n mittauksissa BMW 320d kulutti yhtä vähän kuin Passat TDI tai Audi A4 TDI. Kulki vain paremmin. Kestävys on ihan yhtä hyvä.
Ei minua kiinnosta moottorin absoluuttinen teho tai vääntö. Litra-arvot merkitsevät. Kuorma-autoissa ne ovat selvästi vaatimattomammat kuin noissa Bemun moottoreissa.
Esim. VW:n V10 TDI:n arvot eivät ole järin hääppöset verrattuna tuohon BMW:n 3-litraiseen. Audikaan ei huolinyt V10 TDI:tä A8:n alle, johtuen sen suuresta painosta ja kovasta käyntiäänestä. Se kehitti oman Common rail V8:n, jonka litra-arvot ovat paremmat.
päähän.mää vaan kyselin että sdi vai d4d.en usko että bmw diesel on niin luja ku vag konsernin tai mb:n.Tehot ei juurikaan kiinnosta ja jos kiinnostas niin kattelisin kyllä jotain kunnon bensa vehettä.
Bemarin tekniikka on edistyksellistä mutta se ei kestä pidemmän päälle. Sitä voi pitää uutena jos on varaa ja tarvetta ajaa bemarilla. Silti pitää varautua huoltoseisokkeihin ja moottorissa turbo ja elektroniikkaongelmiin ja bemun alustahan on tunnetusti heikko, eli alle 100tkm joutuu jo tekemään remonttia. TV:ssä tuli äskettäin dokumentti jossa bemarin edustaja kertoi avoimesti että bemu on puhtaasti brandituote, ajamisen ilo on slogani ja se on onnistuttu markkinoimaan hyvin euroopassa huonojen vuosien jälkeen. Eli hyvin markkinoidusta tuotemerkistä joutuu maksamaan jos sitä haluaa. Jos ei halua niin kannattaa valita jokin toinen automerkki. Vastaavilla ja paremmilla ominaisuuksilla olevia autoja löytyy bemun hintaluokassa lukuisia
Ilmeisesti kateus on sekoittanut sinunkin pääsi. Faktoja tuossa vuodatuksessasi ei juurikaan ole, eikä tule.
BMW on ollut euroautojen luotettavimpia merkkejä, asiakastyytyväisyys on paras Suomessa, Euroopassa ja USA:ssa, joten mites sen selität?
BMW:n alusta ei ole tunnetusti heikko, eikä se ole sitä muuta kuin kateellisten saduissa. VAG-konsernin alustoissa on ollut ongelmia.
Turbo ja elektroniikkaongelmia ei ole sen enempää kuin muillakaan, komponentit on samoilta valmistajilta kuin esim. MB ja VAG... Muutenkaan niitä ei pahemmin ole ainakaan tutkimusten mukaan ollut. Parempia ominaisuuksia on vaikea löytää samasta hintaluokasta, vai mitä sanot useiden toimittajien lausumasta, koskien BMW 5-sarjaa, E39 ( edellinen kori) tiluulerattiin maailman parhaaksi autoksi hyvin monen lehden mielestä, ja nykyisestä E60 todettiin, voiko parasta vielä parantaa?? Toteamus oli, että hieman...
Minulla on itselläni monen merkin jälkeen 530d, ja olen ollut siihen tyytyväisempi kuin mihinkään aikaisempaan autooni. Suorituskykyä on mukavasti, kulutus pieni, huollot edullisia verrattuna muihin, kori tehty laadulla, johon ei esim. MB, Volvo yms. pysty ( ei natinoita, hiljainen, luukkujen ja verhoilujen tukevuus ) Auto ei tunnu halvalta sisällä ollessa, niinkuin monen merkin halpaa muovia huokuvat luukut ja verhoilut. Ja, ei se hyvä brandikaan haitaksi ole...
oli sitä faktaa.Tollo ei sun oman auton kehuja tänne kaivata.BMW on yksikertasesti yli arvostettu auto.Remmin vaihtoon 40tkm välein onko ne siihen saaneet parannusta,toivottavasti on ja toivottavasti on älynneet pistää ketjut ettei turhaan tuu enää niitä jakopää remppoja niinkuin ennen oli bemareissa tapana.
hommasta sanoisin sen että BMW siirtyi ensmäisten joukossa takaisin kettinkiin het 90 luvun vaihteessa, mikä oli ihan fiksuveto.
Taas tulee tietoa ja faktaa.. Kas kun mun 200 tkm. ajettuun 530 D:n ei ole tarvinnut vaihtaa mitään muuta kuin ilmamassamittari, joka taas on yleinen vaihdettava bosch:n vehkeissä yleensäkin..
Ja kerroppa, mistä saman hintaluokan isosta ja tehokkaasta dieselistä löytyy sama tukevuus ja urheilullisuus ajossa, sama hiljaisuus, samat tehot ja väännöt (erityisesti alavääntö) yhdistettynä pieneen kulutukseen ja hyviin suoritusarvoihin..
Esim. MB:n 320 CDI ei pärjää, vaikka maksaa huomattavasti enemmän, tulevalle 535D:lle ei pärjää edes 400 CDI.. joka on todella tiukilla nykyisenkin 530D:n kanssa..
Saabeista on turha puhua, surkeat isot dieselit, Audi pääsee lähemmäs, muttei pärjää moottoreissaan. Volvo on meluisa..
Pyörivät Bemarinkin nokat. Joten voi todeta että omassa jutussasi ei ollut totuutta edes siemeneksi. BMW on todella hyvä auto hintaluokassaan, mutta itse en pitänyt auton ajokäytöksestä verrattuna MB:n Alusta oli minun makuuni liian kova. Moottori on onnistunut, auto on hiljainen, mutta ei omanikaan ole meluisa. Kallen kirjoituksessa oli sen verran perää mersujen osalta, että natinaa on enemmän kuin tässä hintaluokassa soisi olevan. Onneksi natinat on saatu korjattua takuutöinä. Edelleen pakkasilla oven tiivisteet saattavat joskus natista, jos niihin ei laita silikonia. Jolle uskon olevan käyttöä muissakin autoissa, joissa muuten on niin hiljaista että tiivisteen hiljainen natina yleensä kuuluu.
BMW:n dieseleistä yleensä, tuossa alla joku mainitsi 535 D:n, siinä moottorissa uskon olevan jo kallista osaa sisällä jos meinaavat saada moottorin kestämään liki 3 kg:n ahtopaineet. Varmasti mielluttävä ajettava sekin.
Hyvää kevään jatkoa kaikille, ajoitte sitten bensalla tai dieselillä, sekä merkistä riippumatta. Ainahan täytyy muistaa sekin, että BMW:n ja VW:n hintaerolla ostaa paljon menovettä..
Juu, minustakin opli aika turha tarjota BMW:tä vaihtoehdoksi, kun kysyjä etsi aikas erilaista autoa.
En sinänsä aikonut kehua BMW:tä sen enempää, mutta välillä jurppii, kun jotkut jaksaa keksiä kaikenlaisia satuja toisista automerkeistä, mutta ainakin joskus paljastuvat tyhmyyttään, niinkuin tuo jakoHIHNA pelle.
Minusta on aika turha vääntää kättä jonkun auton huonoudesta. Minulta jos joku kysyy, minkä auton hänen kannattaisi ostaa, niin vakiovastaukseni on, osta mikä sinua miellyttää, sillä nykyään ei huonoja autoja edes tehdä. Ainahan niissä jotain eroja on, mutta osta se, mikä miellyttää.
Joten, aurinkoisia kevätpäiviä teille kaikille, ja kaikille automerkeille tasapuolisesti.
onko se sitten bensa vehkeissä tää käsittämätön 40tkm remminvaihto väli.90_luvun bemareissa se kuitenki on.
eipä se Bmw paljon paremmin kulje kuin 320cdi. Ei noita ainakaan ole montaa ohi mennyt:)
Tosin hintaluokassaan Bmw on kyllä ykkönen. Samalla rahalla kun ei mersua saa.
Omalla autollani pitäisi kyllä ajaa enemmän kuin 200 tuhatta, vaikka mm. alustan osia joutuu kyllä varmaan vaihtamaan jo niihinkin kilometreihin mennessä. Vielä ei ole kuin 35 tuhatta mittarissa, mutta eipä se ole vielä kuin 3kk vanha.
Hyvä nähdä miten arvo säilyy. Bmw lienee tässä suhteessa riskialttiimpi ostos.
Asioita ennen kun tuut mölisemään. -90 luvun alussa oli kai hihnakoneita, bensoissa ja dieseleissä, mutta ei sen jälkeen. Et ilmeisesti erota BMW:tä Opel:sta
VITTU jos nää oot kerta joku vitun bemu mies niin kai sun nyt pitäs se tietää saatana.
Jos jollain on BMW-merkkinen auto, niin miksi hänen pitäisi tietää kaikkien muinaisten moottorien nokka-akselin käyttötapa ja vaihtovälit??
Helppohan se on sinulla, kun ladassa ei paljoa muutoksia noissa tai muissakaan asioissa ole ollut...
"Vittu jos nää vitu saatana..."
Kertoo aika paljon ajatusmaailmasi tasosta.
Aivan huikeeta. Kilometrejä siis
noin 400 / pv ???
Taksi ?
haistakkee kaik vittu, 530 d on kaikista paras,mulla ollu myös kaikki muut ja ovat perseestä,nyt on AUTO,JA YLI 200TKM EIKÄ MITÄÄN,VM 2002 193HV