Onko kytkimelle raskasta, että pidän sitä liikenne valoissa pohjassa enkä vaihda vapaalle? Olen huomannut monenlaisia ajotyylejä, kun kyydissä olen ollut. Jotkut vaihtavat vaihteen aina vapaalle, kun pysähtyvät valoihin. Toiset taas vaihtavat vapaalle pitkään seisottavissa valoissa. Kolmannet taas pitävät kytkimen aina pohjassa ja laittavat ykkösen valmiiksi.
Mukavin tapahan on lähteä viimeisimmällä tavalla, mutta ajallisesti tuskin mitään järin suurta eroa tulee, vaikka laittaisi vaihteen vapaalle liikennevaloihin ja siitä ykkösen sitten valojen vaihtuessa. Liikkeensähän tottuu ja ajan myötä muuttuu nopeammaksi.
Kysymys kuuluu kumpi on järkevämpää, jotta en kuluttaisi kytkintä turhan päiten? Tuppaa muutenkin kärsimään aina kaupunki ajossa ja remontointi maksaa sievoisia summia, kun sijaitsee yleensä vaikeassa paikassa = Paljon työ aikaa. Muuten miten kytkin käyttäytyy, kun se vetelee viimeisiä? Huonontuuko veto vai eikö meinaa vaihdetta kytkeä tms?
Mukavin tapahan on lähteä viimeisimmällä tavalla, mutta ajallisesti tuskin mitään järin suurta eroa tulee, vaikka laittaisi vaihteen vapaalle liikennevaloihin ja siitä ykkösen sitten valojen vaihtuessa. Liikkeensähän tottuu ja ajan myötä muuttuu nopeammaksi.
Kysymys kuuluu kumpi on järkevämpää, jotta en kuluttaisi kytkintä turhan päiten? Tuppaa muutenkin kärsimään aina kaupunki ajossa ja remontointi maksaa sievoisia summia, kun sijaitsee yleensä vaikeassa paikassa = Paljon työ aikaa. Muuten miten kytkin käyttäytyy, kun se vetelee viimeisiä? Huonontuuko veto vai eikö meinaa vaihdetta kytkeä tms?
Vastaukset 11
Vanhimmat
laitan vaihteen valmiiksi ja pidän kytkintä pohjassa kun olen etupäässä jonoa, näin liikkeellelähtö voi tapahtua nopeasti valon vaihduttua vihreäksi. jos olen jonon päässä kaukana valoista, pidän vapaalla, sillä vaihteen kytkemiseen on aikaa kun näkee muiden yli valojen vaihtuvan kaukana jonon edessä.
en ole erityisemmin kytkintä säästänyt, ihan normaalia käyttöä- tosin ajan 50/50 maantie ja kaupunkiajoa. jos olet huolissasi kytkimestä ja ajelet pääosin kaupungissa, suosittelen ostamaan momentinmuutimella varustetun automaattivaihteisen auton.
Miten se voi olla aina niin arvaamista milloin se valo vaihtuu? Ei ne liikennevalot mitään bingoja ole. Kun risteävältä tieltä alkaa liikenne loppumaan voi laitella vaihdetta silmään ja kohta vaihtuu oma vihreä.
Niitäkin säätäjiä riittää kun tuntuu että tuli järkyttävä yllätys kun valo vaihtui vihreäksi. Sitten ei tiedetä miten päin olisi ja mistä se vaihde löytyy.
Kytkimen painelaakeri kuormittuu kytkimen jousivoiman verran eli kuluu takuuvarmasti.
Kampiakselin päittäislaakerointi ottaa vastaansa koko kytkimen jousivoiman joka voi poljin alaspainettuna olla vaikkapa sata kiloa.
Kannattaa siis heittää vaihde vapaalle, jos auto pitempään seisoo paikallaan, ei ole iso juttu.
Älä turhaan kuluta kytkimesi painelaakeria, sen liika kuluminen alkaa oireilla ääntämällä tai paikallaan ollessa vaikeutuneena ykkösen kytkeytymisenä tai molemmilla tavoilla.
Autoa säästävin ja nopeinkin tapa liikkeellelähtöön on, varsinkin etummaisena ollessa, jättää jokunen metri eteen tyhjää tilaa, kunhan sen osaa käyttää hyödyksi.
Kun keltainen syttyy, kytke ripeänrauhallisesti ykkönen ja lähde samantien liikkeelle,
tässä vaiheessa ehdit vielä hyvin tarkkailla risteävää liikennettä ja mahdollisia punaisia päin ajavia,
vihreän syttyessä autosi on sopivasti valmiiksi hieman liikkeellä ja hyvin liki valotolpan linjaa (juuri siinä kohdassa jossa normaalisti olet auto vielä paikallaan ja vasta nostamassa kytkintä),
voitkin jo aloittaa varsinaisen kiihdyttämisen.
Tähän hommaan kun rutinoidut, harmittaa enää korkeintaan monien muiden autoilijoiden vaivalloinen, epälooginen, revitteleväkin ja silti aikaa tuhlaava ajotyyli.
Itse tosin olen siirtynyt automaatin autuuteen, pysyvästi.
HAH! automaatin remppa maksaa huomattavasti enemmän kun manuaalin. Se juo ainetta enemmän pitää muistaa 60tkm jälkeen vaihtaa öljyt maksaa 100e jos korjaamolla vaihtaa. Ylämäessä kirerrokset nousee mut nopeus pysyy samana kiitos turbiinin. Kiihtyvyys huonompi kun manuaalissa. 4-vaihteen ansiosta autolla pääse 1-vaihteella 80kmh. Talvella kylmän auton kun saa käyntiin iskee D.n silmään kaasu pohjaan auto ei sit kävely vauhtia kovempaa menekkään ennen kun lämpeää. Varsinkin kun rupee ite rassaa tota autoloota niin siinä sen viimestään kiroaa. Autoa myydessä saa manuaalista paremman hinnan vaikka tomaatti maksaakin kaupasta enemmän.
Automaatti on tehty invaliideille, idiootti jenkeille, takseille ja juppeille. Nykyinen autoni on valittettavasti tomaatti ostin halvalla ja eroon ei kohtuu hinnalla pääse. En osta automaattia koskaan vaikka saisin samaan hintaan jos en sit 70v iässä kun refleksit ei enään toimi.
"Autoa säästävin ja nopeinkin tapa liikkeellelähtöön on, varsinkin etummaisena ollessa, jättää jokunen metri eteen tyhjää tilaa, kunhan sen osaa käyttää hyödyksi."
vaan nykyään yksi menoa haittaava tekijä; liian älykkäät liikennevalot.
Olen eräänkin kerran nauranut lähimarketin parkkipaikalle menevissä valoissa
(risteys näkyy ikkunastani) kun joku tuota soveltaa; menee 3...4 valokierrosta ennenkuin
ratissa oleva luupää tajuaa ettei kadussa oleva haistisilmukka tiedä että joku
odottaa, hän kun ei ole sen päällä.
MIksi ihmeessä....
- pitäisi 1-vaihteella ajaa yli 80km/h ?
- talvella pitäisi kylmällä autolla lyödä kaasu pohjaan ?
- miksi ihmeessä pitäisi rassata lootaa itse?
- osti halvan auton ? Eikö ole varaa parempaan ?
- jenkit, invaliidit, taksit, jupit ovat idiootteja ?
- haittaa, jos kierrokset nousee ylämäessä ?
Miksi ihmeessä olet niin kateellinen niille, joilla on varaa ostaa uusi automaatti ja panna se sitten kiertoon kaltaisillesi luusereille, joilla ei ole varaa ostaa bensaa ja huollattaa autoa ?
Se nyt on vaan tyhmää maksaa liikaa.
Ostaisitko ennemin osakkeita joitten arvo putoa puolella seuraavan vuoden sisällä?
-No tietysti ostaisit ihan vaan sen takia kun sulla sitä rahaa tuntuu olevan.
Lähetkö itse ennemmin etelänmatkalle vai jäätkö kylmään Suomeen hiihtolomalla vai käytätkö merkkiliikkeessä autoasi huoltamassa kun huomaat, että peukalo kasvaakin keskellä kämmentä.
-Tietysti viet sen auton sinne merkkiliikkeeseen huoltoon ja katot sitä etelänmatkaa joskus tulevaisuudessa.
Voihan pyhä elvis! se sun auto laukee siinä tutulla kotimatkalla sille tutulle tielle mitä teet?
-No asialle et itse osaa tehdä mitään vaan soitat hinausauton paikalle.
noo... Auto ei koskaan ole mikään sijoitus vaan käyttöesine jonka arvo putoaa nopeasti. Ei kuitenkaan yhtä nopeasti kuin etelänmatkan jonka arvo kahdessa viikossa on 0. Vaan ei ole automaattia turhaan keksitty. on sillä aika paljon mukavampi tuollaita normiajoa ajella. Maastossa ja radlla manuaali on mukavampi. Eikä matikki maastossakaan manuaalille kalpene
Molempi parempi. Ei se painelaakeri mikskään mene, oli a vecrta joskus niin sillä oli kelattua 350.000km eikä koskaan mitään kytkin remppaa. Minä pidän kytkimen pohjassa lähes aina joskus nyt pitkissä odotteluissa otan pois sen takia ettei jalka väsy nimittäin joissakin vanhoissa autoissa kytkin on aivan älyttömän raskas. Suosittelen muuten erästä rellun kuorkkia mallia en muista mut vuosimalli oli -89 piti nousta koko penkistä ylös et sai kytkimen pohjaan.
Tänään huomasin, että kytkin narahtaa, kun painaa pohjaan ja oven ollessa auki kuulostaa, että tulisi konehuoneen puolelta. Ja polkimen loppuosa tuntuu narinan seurauksena jotenkin epätasaselta, rämpältä, ei mene niin sulavasti pohjaan kuin ennen. Viittaakos tää nyt sitten hajoavaan vaijeriin, kuivaan vaijeriin, hajoavaan polkimeen vai täysin kulahtaneeseen paineasetelmaan? Irrottaa kuiteskin normaalisti eikä luista.