Citymaasturit surkeita
Heh heh
71536
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No ei varmasti pääse Honda CR-V:llä, se on totta. Nelivedon toteutus on halvin mahdollinen. Nelivedon toiminta perustuu siihen että kun etupyörät jo sutii niin sitten vasta otetaan käyttön takapyörät =) Mitä moisella tekee? Tämä naurettava sama systeemi on esim. Skeidassa.
Eli käytännössä saat ton nelivedon toimimaan vain polkemalla Hondaa kuin vierasta sikaa jolloin etupyörät pyörii joutavaa.
Kytkettävä neliveto Cittarissa toimii. Se on silloin kiinteä ja kyllä lähtee.
olisikohan etu tai takavetonen päässyt edes starttipaikalle tuohon rinteen alle... tuskin.
Aika taitavia kuskeja näkyy Puskurissa olevan. Rinnekoneen hinatessa Hondaa mäkeä ylös etupyörät osoittaa koko ajan ihan muualle kuin ajosuuntaan.... olisiko kannattanut vaikka Tunturirallista Kimi Räikköstä lainata puikottamaan niin olisi ehkä autojen ominaisuudet tulleet paremmin käytettyä.
Ei citymaasturi mikään maasturi ole, mutta olen nähnyt pahemmista paikoista noiden menevän. Mutta ne on nämä suomalaiset auto-ohjelmat niin laadukkaita....
Tuossahan ei ilmeisesti ollut tarkoitus verrata kumpaakaan autoa "oikeaan" maasturiin vaan vertailla Suomen suosituinta katumaasturia Subarun uutuuteen? Olisi toki ollut mielenkiintoista nähdä, miten joku oikea maasturi olisi matkaa tehnyt. Tuossa testissä näytti siltä, että Subarulla otettiin reilummin vauhtia jo kerran ajettuja uria pitkin ja Honda taas puskettiin melkein sivuttain rinteen reuna-alueelle.
Moni kommentti oli ihan asiaa, mutta jaksan edelleen ihmetellä tässäkin naiskuskin kommenttia Hondan nelivedon kytkeytymisestä: "liikkeelle lähtiessä huomaa viiveen takavedon kytkeytymisessä ja kytkeytymisen huomaa kovasta rusauksesta". Onko niissä CR-V:ssä, joita olen ajanut, ollut jotain vikaa kun kytkeytymisviivettä ei ole huomannut eikä kauheaa rusausta vaan liukkaalta liikkeelle lähtiessä on neljä pyörää heittänyt lunta? Rusaus kuuluu sen sijaan silloin kun VSA (ajonvakautus/luistonesto) alkaa toimia. Tuossa testissä se otettiin pois päältä menoa jarruttamasta. Totta on, että ainakin CR-V menee vauhdikkaammin ilman VSA:ta mutta kun jäädään kiinni, VSA:n kanssa autolla on enemmän yritystä liikkeelle kuin ilman VSA:ta (vrt. säikeessä "Ristiriipuntaa" kuvattú tilanne).
Citymaasturithan asettuu (kuten Puskurissakin todettiin) jonnekin farmarin ja tila-auton välimaastoon: istutaan korkeammalla luontevassa asennossa ja etenemiskyky on parempi kuin vakio henkilöautolla mutta ei vastaa oikeaa maasturia, joka tosin on mukavuudeltaan enemmän traktoriluokkaa.
kuskit surkeita kyseisessä ohjelmassa vai mikä mutta itselläni oli -84 vuonna subaru 1800 GLF vm. -82 joka olisi mennyt vaikka puuhun, piti aina toppuutella, 40 cm:n hangessa meni kuin tyhjää vaan ja tuli myös takaisin, mäetkään eivät olleet esteenä, ei se koskaan mihinkään kiinni jäänyt että siinä mielessä kehitys on mennyt taaksepäin. Mutta sitten uudempi vm. -90 2.2 legacy olikin sitten huonompi menemään vaikka oli siinäkin alennusvaihde mutta maavara huomattavasti pienempi. Varmaan johtuu myös rengaskuvioinnistakin. Eihän nykyisin enää saa kunnon kuviota kuin joihinkin monstereihin.
Citymaastureilla on ainakin yksi hyvä puoli...isompi maavara kuin normi autossa. Haldexilla toteutettu nelivetokin voi olla melko hyvin. Hyvin toteutettu ei anna eturenkaisden sutia montaa sataa millisekuntia.
Tosin hieman "jäykempi" neliveto on kuitenkin parempi.
Aloittaja voisi vaikka kertoa missä autossa on hänen mielestään hyvä neliveto?
Kirveetkin ovat surkeita jos vasaraa tarvitsee. Hyvä city-maasturi on erinomainen oikeaan käyttöön. Vuosien kokemuksella voin vakuuttaa, että citymaasturit ovat erinomaisia kulkuvälineitä esimerkiksi Suomen olosuhteissa. Niin talvella kuin kesällä neliveto ja riittävä korkeus ovat osoittautuneet todella tarpeellisiksi Suomen rappeutuneilla ja sohjoisilla teillä.