Onkos noissa uusissa automerkeissä missään olennaisesti parempi sisäilman laatu/suodatus?
Voisi olla osakriteerinä seuraavan uudena auton valinnassa, kun pääosin ajelen urbaanissa ruuhkaliikenteessä, siis pakokaasussa. Vai onko nuo kaikenmaailman suodatukset aktiivihiilet vain mielikuvamainontaa?
Onkohan sisäilman laatuja eri merkkien välillä edes yritetty testata/mitata missään julkaisussa?
Voisi olla osakriteerinä seuraavan uudena auton valinnassa, kun pääosin ajelen urbaanissa ruuhkaliikenteessä, siis pakokaasussa. Vai onko nuo kaikenmaailman suodatukset aktiivihiilet vain mielikuvamainontaa?
Onkohan sisäilman laatuja eri merkkien välillä edes yritetty testata/mitata missään julkaisussa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Humpuukia ovat nuo suotimet.
saitkin jo oikean vastauksen,
aktiivihiilet, pitäisi tyhjiöpakattuja jos niissä olisi enää tehoja,
sillä
mistä luulet aktiivihiilen "tietävän" koska pitää aloitta ilman puhdistus ?
se on aloittanut ilmanpuhdistuksen jo tehtaalla ja on koko arsenaalinsa käyttänyt paketissa oloaikanaan 1-2 viikon aikana.
toiseksi, jos auton tuleva ilmaa puhdistaisi, siinä kuluisi aktiivihiiltä 2-10 kg tunnissa,
eli humpuukiksi ne suodattimet on luokiteltavissa.
Ei ole tarvis olla aktiivihiiltä vaan pelkkä paperinen raitisilmasuodatin riittää minulle. Vertailun vuoksi oli kaksi samanlaista autoa kokolailla samalla tavalla liikenteessä. Toisessa raitisilmasuodattimen patruunat paikallaan, toisessa ei. Muutaman viikon jälkeen oli suodattamaton auto sisältä huomattavasti pölyisempi kuin suodattimella varustettu.
Kaikkea ei voi ehkä suodattaa, mutta pölyn ainakin.
vaarallisin pöly on alle 5 µm hiukkaset, koska ne kulkeutuvat keuhkoihin ja verenkiertoon. on se hyvä edes vähän suodattaa. ihminen pystyy näkemään juuri ja juuri 10 µm hiukkasen jos näkö on kunnossa.
En ole kuullut että paperisuodattimia päästää vasta kun yli 50 µm hiukkasiin,
pienemmät on hoidettava elektronisesti, tai kemiallisesti, tms.
Harvoin autossa tulee suodattimen kautta edes 80 % tulevasta ilmasta.
Kun on kyseessä vain paperisuodatin, se pitäisi vaihtaa alle 1 kk välein muuten siinä kasvaa itiöitä ja ilman läpivirtaus lisää juuri pienhiukkasten määrää ja home-itiöiden määrää.
eniten voi terveyteensä vaikuttaa, jos hengittää kun muistaa nenän kautta.
Ainakin kun ajan pitkiä vuoroja eri autoilla mm. Volvo, Audi, Ford, MB. Niin varsinkin Fordilla ajon jälkeen ja myös vähän Volvon naamassa kirvelee ja silmissä. Asiaan auttaa vain jalkatilaan puhallus.
Ilmeisesti sisäilman laadussa on jotain eroja!!!
Vähän pojilla suuruusluokat hukassa.
5 µm on kuuluu tukevasti karkeiden ryhmään ja sellaiset on naurettavan helppoa suodattaa. Onnistuu jopa "nenäkarvoilla" ts. näin isot eivät pääse keuhkoihin asti eikä niillä ole juuri muuta merkitystä kuin pintojen likaantuminen.
Pienhiukkasiksi lasketaan perinteisen määritelmän mukaan alle 2,5 µm hiukkaset, vaikka hiukkasten syntymekanismien, ominaisuuksien ja terveysvaikutusten perusteella parempi raja olisi 1 µm, koska nämä pääsevät syvälle hengitysteihin. Kaikkien vaarallisimpia ovat ultrapienet (ei virallista määritelmää) eli 0,1 µm ja siitä alaspäin.
Huom. mistään hesarista tms. on näitä turha opiskella, kun kaikkitietävät toimittajat sotkevat iloisesti kokoluokat ja puhuvat pienhiukkasista, vaikka rivien välistä on luettavissa, että puhutaankin hiukkasten kokonaismassasta, jossa oikeiden pienhiukkasten osuus on vain 1 %.
1 µm kokoluokkaan saakka tavalliset hienosuodattimet (kuten autojen sisäilmansauodattimet) pyydystävät liki kaikki hiukkaset, mutta 0,3 µm kieppeillä on suodatuskyvyn minimi ja siinä erostusaste on vain 50 % luokkaa. Toki sekin on ääretön prosenttia parempi kuin ei suodatinta lainkaan. Tästä alaspäin erotusaste saattaa taas vähän parantua.
Volvoon on saatavana lisävarusteena IAQS sisäilmanlaatujärjestelmä. Se sulkee sisäilmantulon automaattisesti, jos ulkona on paljon pakokaasuja, joku pieraisee yms. Anturi tarkkailee myös hiilimonoksidin ja typen oksidien määrää. Siihen kuuluu myös aktiivihiilisuodin. Laite kyllä tuntuu toimivan.
Saatavana on myös CZIP-paketti, jossa on Volvon sivujen mukaan useita matkustamon ilmanlaatua parantavia ominaisuuksia. Materiaalit on valittu huolellisesti, jotta niistä ei erity vahingollisia kaasuja ja pinnat ovat pehmeitä, jotta ne ovat helppoja puhdistaa. Ja kun ulkolämpötila on vähintään 10°C, auton avaaminen kauko-ohjaimella käynnistää 60 sekuntia kestävän tehotuuletuksen.
Volvon mallit S80, V70 XC70 ja XC60 on päässyt erinomaisen sisäilman laatunsa ansiosta Astma- ja allergialiiton suosituslistalle.