lukkoperästä

Ei mikään lukko estä sutimista jos kitka on riittävän pieni. Lukon tehtävä on jakaa voimaa pyörien välillä. Toiminnan herkkyys on sitten kiinni valmistajasta ja vähän lukostakin. Lukkojen jäykkyyksiä on montaa eri sorttia, samoin lukkoperiäkin on montaa eri sorttia, löytyy kitkalukoperää, kytkettävää lukkoa, kytkettävää kitkalukkoa, ja kaiken huippuna on sitten kemppilukko joka ei luista yhtään jos vain hitsisauma pitää :). Nykyisin taitaa takapotkuautoissa olla kitkalukko takana, 100% lukko sitäpaitsi taitaa jopa olla laiton, etenkin omavalmisteena, hyvä se kuitenkaan ei ole koska tällöin sisäkaarteen pyörä aiheuttaa puskua kaarteissa.

eihän se mitään sutimista estä tietenkään.
Hyvää kitkalukossa on se, että liikkeellelähtö on helpompaa liukkaalla, koska molemmat takaset vetää.
Huonoa on taas se, että esimerkiksi talvella ohituskiihdytyksessä tuppaa molemmat pyörät sutimaan, ja silloinpa auton perä on irti tiestä.
Itselläni on lukko, mutta jos valita saisin niin ilman lukkoa tietenkin valitsisin juuri tuon molempien sutimisen takia.

Jos amisautoon aiot lukkoperää, niin yllätyt: autossa pitää olla paljon voimaa jos meinaa kesäkelillä saada molemmat pyörät rantua jättämään.....

mutta kesällä ihan ehdoton ...kumin poltossa ja nurkka ajossa suditellessa saa kunnon luisut aikaan

Itselläni on kokemusta kahdesta lukkoperäisestä autosta, Pösö farmari 505 Gti ja Jaguar XJ12. Pösössä ei parempaa ratkaisua voi ajatellakaan. Todella hyvä ajaa talvella eikä aiheuta ongelmia. Tehojahan siinä on muistaakseni n.120-125hv. Jaggessa hyötynä hyvä liikkeellelähtökyky lumella ja hiekalla. Ongelmaksi talvella ja vesisateella muodostuu ainoastaan suuri vääntö yhdistettynä kohtuulliseen tehoon (300hv). Jos suoralla tiellä kuivalla tiellä kiihdyttää voimakkaasti ja esim. sillan varjossa on märkää tai jäätä, niin auton sivuluisu voi yllättää tosi pahasti. Mutta kohtuullisella kaasulla ja varsinkin yhdistettynä luistonestoon, aivan ehdoton laite.