korkeudensäätö

Sorry, että unohdin noin merkityksellisen seikan. Eli Fiat Ducatoon -00. Pidin tuota tietoa niin selviönä, koska kaikki moittivat juuri tuon ikäluokan Fiiua.

Tosiaan, oli jo miettinyt monenlaisia vaijerisäätöjä ja vipuja tallissani, mutta ei oikein innostanut. Katsastuksessa nuo vielä vaativat tuon säädön toimivan jonkun direktiivin mukaan, vaikka ei asuntoauto koskaan laillisesti lastattuna nosta valojen suuntausta liian ylös.

Vaihto oli suhteellisen helppo. Kuskin puolelta kojelaudan alaosa irti, säätönuppi pois, laitelevy irti pikkuisen vängäten meisselillä ja pari ruuvia pois ja säädin irtoaa kojelaudasta. Koneen puolella umpion takaa kierretään säätösylinteriä niin, että se irtoaa lukituksesta ja vedetään irti. Tiukemmassa on se pallonivel vivun kyljessä, mutta sekin aukeaa meisselillä vängäten. Vanhat vermeet vedetään sisäkautta pois ja uudet pujotetaan/ asennetaan takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Vaikein vaihe on saada se läpivientikumitulppa oikealle paikalleen, kun on hivenen ahdas tila ja nakkisormet. Sieltä ei poksahda mitään jousia tai irto-osia sormille, vaan se jousi on siellä sylinterin sisällä.

Siihen kului kahvitaukojen kanssa n tunti, mutta nyt kun ei tarvitse pähkäillä, voisin saada sen alle puolessa tunnissa tehtyä. Sepän poikana kun on tullut harrastettua kaikenlaista remonttia ja pitää muistaa, että ihmisten tekemiä nuo vermeet on, miksei niitä ihmiset voi korjatakin.

Seuraava projekti odottaa taas kun yritän korjata entisen säätimen, vaihtaa siihen paremmat nesteet (joku öljy tms) ja kokeilla sitten toimivuutta.

as.autoilija kirjoitti:

Sorry, että unohdin noin merkityksellisen seikan. Eli Fiat Ducatoon -00. Pidin tuota tietoa niin selviönä, koska kaikki moittivat juuri tuon ikäluokan Fiiua.

Tosiaan, oli jo miettinyt monenlaisia vaijerisäätöjä ja vipuja tallissani, mutta ei oikein innostanut. Katsastuksessa nuo vielä vaativat tuon säädön toimivan jonkun direktiivin mukaan, vaikka ei asuntoauto koskaan laillisesti lastattuna nosta valojen suuntausta liian ylös.

Vaihto oli suhteellisen helppo. Kuskin puolelta kojelaudan alaosa irti, säätönuppi pois, laitelevy irti pikkuisen vängäten meisselillä ja pari ruuvia pois ja säädin irtoaa kojelaudasta. Koneen puolella umpion takaa kierretään säätösylinteriä niin, että se irtoaa lukituksesta ja vedetään irti. Tiukemmassa on se pallonivel vivun kyljessä, mutta sekin aukeaa meisselillä vängäten. Vanhat vermeet vedetään sisäkautta pois ja uudet pujotetaan/ asennetaan takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Vaikein vaihe on saada se läpivientikumitulppa oikealle paikalleen, kun on hivenen ahdas tila ja nakkisormet. Sieltä ei poksahda mitään jousia tai irto-osia sormille, vaan se jousi on siellä sylinterin sisällä.

Siihen kului kahvitaukojen kanssa n tunti, mutta nyt kun ei tarvitse pähkäillä, voisin saada sen alle puolessa tunnissa tehtyä. Sepän poikana kun on tullut harrastettua kaikenlaista remonttia ja pitää muistaa, että ihmisten tekemiä nuo vermeet on, miksei niitä ihmiset voi korjatakin.

Seuraava projekti odottaa taas kun yritän korjata entisen säätimen, vaihtaa siihen paremmat nesteet (joku öljy tms) ja kokeilla sitten toimivuutta.

Paketin päällä lukee seuraavaa tietoa:
6U1 941 331 A (lienee varaosanumero)
Regulator osvetleni
Made in Czech Republic

Ostettu Vw/Audi/Seat/Skoda-liikeestä, Laakkoselta.

as.autoilija kirjoitti:

Paketin päällä lukee seuraavaa tietoa:
6U1 941 331 A (lienee varaosanumero)
Regulator osvetleni
Made in Czech Republic

Ostettu Vw/Audi/Seat/Skoda-liikeestä, Laakkoselta.

Kurkistelin tuota Fiatin entistä systeemiä ja siinä oli toiset numerot:
1301157080 ja 006 393-08
valmistaja Hella
Made in Germany

as.autoilija kirjoitti:

Kurkistelin tuota Fiatin entistä systeemiä ja siinä oli toiset numerot:
1301157080 ja 006 393-08
valmistaja Hella
Made in Germany

korjaussarja.Mulla on alustana Pösö -99 jossa on valojen säätö ollut jo monta vuotta halvaantunut.Rekisteriotteessa on vain seurannut korjauskehotus joka ei ole haitannut pääsyä katsastuksesta läpi.Katsastusmieskin on sitä mieltä ettei just noissa korimalleissa säätö tule kestämään kauaa vaikka sen korjaa tai korjauttaa.Mutta jos mainitsemasi setti käy säädön elvyttämiseen pitää hankkia se ja saisi säädön pelittämään seuraavaan katsastukseen mennessä.Se alkuperäinen säätö ei ilmeisesti ole tehty kestämään pakkasta kun letkuista on jokin litku kadonnut jo ajat sitten.Kiitti vinkistä .

as.autoilija kirjoitti:

Sorry, että unohdin noin merkityksellisen seikan. Eli Fiat Ducatoon -00. Pidin tuota tietoa niin selviönä, koska kaikki moittivat juuri tuon ikäluokan Fiiua.

Tosiaan, oli jo miettinyt monenlaisia vaijerisäätöjä ja vipuja tallissani, mutta ei oikein innostanut. Katsastuksessa nuo vielä vaativat tuon säädön toimivan jonkun direktiivin mukaan, vaikka ei asuntoauto koskaan laillisesti lastattuna nosta valojen suuntausta liian ylös.

Vaihto oli suhteellisen helppo. Kuskin puolelta kojelaudan alaosa irti, säätönuppi pois, laitelevy irti pikkuisen vängäten meisselillä ja pari ruuvia pois ja säädin irtoaa kojelaudasta. Koneen puolella umpion takaa kierretään säätösylinteriä niin, että se irtoaa lukituksesta ja vedetään irti. Tiukemmassa on se pallonivel vivun kyljessä, mutta sekin aukeaa meisselillä vängäten. Vanhat vermeet vedetään sisäkautta pois ja uudet pujotetaan/ asennetaan takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Vaikein vaihe on saada se läpivientikumitulppa oikealle paikalleen, kun on hivenen ahdas tila ja nakkisormet. Sieltä ei poksahda mitään jousia tai irto-osia sormille, vaan se jousi on siellä sylinterin sisällä.

Siihen kului kahvitaukojen kanssa n tunti, mutta nyt kun ei tarvitse pähkäillä, voisin saada sen alle puolessa tunnissa tehtyä. Sepän poikana kun on tullut harrastettua kaikenlaista remonttia ja pitää muistaa, että ihmisten tekemiä nuo vermeet on, miksei niitä ihmiset voi korjatakin.

Seuraava projekti odottaa taas kun yritän korjata entisen säätimen, vaihtaa siihen paremmat nesteet (joku öljy tms) ja kokeilla sitten toimivuutta.

"Säätönuppi pois". miten irtoo, "laitelevy irti". Tarkoitatko laitelevyllä sitä mikä on siinä säätönupin ympärillä? Tiedosta kiitollinen.

Tietämätön kysyy kirjoitti:

"Säätönuppi pois". miten irtoo, "laitelevy irti". Tarkoitatko laitelevyllä sitä mikä on siinä säätönupin ympärillä? Tiedosta kiitollinen.

Säätönuppi irtoaa poispäin vetämällä. Käytin apuna pihtejä, joiden leuat pehmensin muovikalvolla. Siinä "laitelevyssä" (johon se säätönuppi on kiinnitetty) on sitten pari ruuvia, jotka pitää irrottaa ja koko homman saa sitten irti. Hommana ihan helppo, kunhan vain uskaltaa vetäistä ensin sen säätönupin irti.

as.autoilija kirjoitti:

Sorry, että unohdin noin merkityksellisen seikan. Eli Fiat Ducatoon -00. Pidin tuota tietoa niin selviönä, koska kaikki moittivat juuri tuon ikäluokan Fiiua.

Tosiaan, oli jo miettinyt monenlaisia vaijerisäätöjä ja vipuja tallissani, mutta ei oikein innostanut. Katsastuksessa nuo vielä vaativat tuon säädön toimivan jonkun direktiivin mukaan, vaikka ei asuntoauto koskaan laillisesti lastattuna nosta valojen suuntausta liian ylös.

Vaihto oli suhteellisen helppo. Kuskin puolelta kojelaudan alaosa irti, säätönuppi pois, laitelevy irti pikkuisen vängäten meisselillä ja pari ruuvia pois ja säädin irtoaa kojelaudasta. Koneen puolella umpion takaa kierretään säätösylinteriä niin, että se irtoaa lukituksesta ja vedetään irti. Tiukemmassa on se pallonivel vivun kyljessä, mutta sekin aukeaa meisselillä vängäten. Vanhat vermeet vedetään sisäkautta pois ja uudet pujotetaan/ asennetaan takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Vaikein vaihe on saada se läpivientikumitulppa oikealle paikalleen, kun on hivenen ahdas tila ja nakkisormet. Sieltä ei poksahda mitään jousia tai irto-osia sormille, vaan se jousi on siellä sylinterin sisällä.

Siihen kului kahvitaukojen kanssa n tunti, mutta nyt kun ei tarvitse pähkäillä, voisin saada sen alle puolessa tunnissa tehtyä. Sepän poikana kun on tullut harrastettua kaikenlaista remonttia ja pitää muistaa, että ihmisten tekemiä nuo vermeet on, miksei niitä ihmiset voi korjatakin.

Seuraava projekti odottaa taas kun yritän korjata entisen säätimen, vaihtaa siihen paremmat nesteet (joku öljy tms) ja kokeilla sitten toimivuutta.

Apu löytyi alkuun. "..että se irtoaa lukituksesta ja vedetään irti". Minulla irtosi lukituksesta, mutta jäi edelleen kiinni. Liikkuu esestakaisin. Pitäisikö käyttää voimaa, että se tappi irtoaisi umpion pohjasta? Tai mikä se onkaan. "Pallonivel vivun kyljessä". Missähän kohdassa. Kiitos kärsivällisyydestä ja neuvosta. Ohjaamosta on osa irti.

as.autoilija kirjoitti:

Sorry, että unohdin noin merkityksellisen seikan. Eli Fiat Ducatoon -00. Pidin tuota tietoa niin selviönä, koska kaikki moittivat juuri tuon ikäluokan Fiiua.

Tosiaan, oli jo miettinyt monenlaisia vaijerisäätöjä ja vipuja tallissani, mutta ei oikein innostanut. Katsastuksessa nuo vielä vaativat tuon säädön toimivan jonkun direktiivin mukaan, vaikka ei asuntoauto koskaan laillisesti lastattuna nosta valojen suuntausta liian ylös.

Vaihto oli suhteellisen helppo. Kuskin puolelta kojelaudan alaosa irti, säätönuppi pois, laitelevy irti pikkuisen vängäten meisselillä ja pari ruuvia pois ja säädin irtoaa kojelaudasta. Koneen puolella umpion takaa kierretään säätösylinteriä niin, että se irtoaa lukituksesta ja vedetään irti. Tiukemmassa on se pallonivel vivun kyljessä, mutta sekin aukeaa meisselillä vängäten. Vanhat vermeet vedetään sisäkautta pois ja uudet pujotetaan/ asennetaan takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Vaikein vaihe on saada se läpivientikumitulppa oikealle paikalleen, kun on hivenen ahdas tila ja nakkisormet. Sieltä ei poksahda mitään jousia tai irto-osia sormille, vaan se jousi on siellä sylinterin sisällä.

Siihen kului kahvitaukojen kanssa n tunti, mutta nyt kun ei tarvitse pähkäillä, voisin saada sen alle puolessa tunnissa tehtyä. Sepän poikana kun on tullut harrastettua kaikenlaista remonttia ja pitää muistaa, että ihmisten tekemiä nuo vermeet on, miksei niitä ihmiset voi korjatakin.

Seuraava projekti odottaa taas kun yritän korjata entisen säätimen, vaihtaa siihen paremmat nesteet (joku öljy tms) ja kokeilla sitten toimivuutta.

Moi,
Pitäisikö tuon kojelaudassa kiinni olevan sylinterin mahtua rungon läpiviennistä. Minun Ducatossa reikä on ainakin niin pieni, että sylinteri ei mene reiästä. Ei kai noita letkuja vain irroiteta sylinteristä, tuntuisi aika hurjalta vetää letkut irti?

as.autoilija kirjoitti:

Sorry, että unohdin noin merkityksellisen seikan. Eli Fiat Ducatoon -00. Pidin tuota tietoa niin selviönä, koska kaikki moittivat juuri tuon ikäluokan Fiiua.

Tosiaan, oli jo miettinyt monenlaisia vaijerisäätöjä ja vipuja tallissani, mutta ei oikein innostanut. Katsastuksessa nuo vielä vaativat tuon säädön toimivan jonkun direktiivin mukaan, vaikka ei asuntoauto koskaan laillisesti lastattuna nosta valojen suuntausta liian ylös.

Vaihto oli suhteellisen helppo. Kuskin puolelta kojelaudan alaosa irti, säätönuppi pois, laitelevy irti pikkuisen vängäten meisselillä ja pari ruuvia pois ja säädin irtoaa kojelaudasta. Koneen puolella umpion takaa kierretään säätösylinteriä niin, että se irtoaa lukituksesta ja vedetään irti. Tiukemmassa on se pallonivel vivun kyljessä, mutta sekin aukeaa meisselillä vängäten. Vanhat vermeet vedetään sisäkautta pois ja uudet pujotetaan/ asennetaan takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Vaikein vaihe on saada se läpivientikumitulppa oikealle paikalleen, kun on hivenen ahdas tila ja nakkisormet. Sieltä ei poksahda mitään jousia tai irto-osia sormille, vaan se jousi on siellä sylinterin sisällä.

Siihen kului kahvitaukojen kanssa n tunti, mutta nyt kun ei tarvitse pähkäillä, voisin saada sen alle puolessa tunnissa tehtyä. Sepän poikana kun on tullut harrastettua kaikenlaista remonttia ja pitää muistaa, että ihmisten tekemiä nuo vermeet on, miksei niitä ihmiset voi korjatakin.

Seuraava projekti odottaa taas kun yritän korjata entisen säätimen, vaihtaa siihen paremmat nesteet (joku öljy tms) ja kokeilla sitten toimivuutta.

Moi,
Edellinen viesti oli vähän hätäinen mutta tulipa lähetettyä. Asennus oli helppo kun ensin vähän miettii mitä tekee ja missä järjestyksessä. Tuo Skodan umpion taakse tuleva osa, joka siis kääntää umpion kulmaa on hiukan pitempi kuin alkuperäinen, johtuneeko siitä vai jostain muusta tekijästä mutta konsolilla olevan säätimen liikkeen (0-1-2-3) vaikutus umpiolla on todella pientä. Voiko männän liikkeen pituuteen (ja siis kulman suuruteen) vaikuttaa jotenkin?

Kans as-autoilija kirjoitti:

korjaussarja.Mulla on alustana Pösö -99 jossa on valojen säätö ollut jo monta vuotta halvaantunut.Rekisteriotteessa on vain seurannut korjauskehotus joka ei ole haitannut pääsyä katsastuksesta läpi.Katsastusmieskin on sitä mieltä ettei just noissa korimalleissa säätö tule kestämään kauaa vaikka sen korjaa tai korjauttaa.Mutta jos mainitsemasi setti käy säädön elvyttämiseen pitää hankkia se ja saisi säädön pelittämään seuraavaan katsastukseen mennessä.Se alkuperäinen säätö ei ilmeisesti ole tehty kestämään pakkasta kun letkuista on jokin litku kadonnut jo ajat sitten.Kiitti vinkistä .

Moi,
Saitko asennettua tuon ...331 A sarjan säätimen autoosi. Toimiiko, asennushan on helppo. Itsekin laitoin Ducatoon tuon samaisen vekottimen mutta asennuksen jälkeen mitään ei kuitenkaan tapahdu umpioiden asennoissa, vaikka kaiken pitäisi olla kunnossa - männät umpion takana eivät reagoi mitenkään säätimen liikkeisiin. Mikähän voisi olla pielessä?

as.autoilija kirjoitti:

Sorry, että unohdin noin merkityksellisen seikan. Eli Fiat Ducatoon -00. Pidin tuota tietoa niin selviönä, koska kaikki moittivat juuri tuon ikäluokan Fiiua.

Tosiaan, oli jo miettinyt monenlaisia vaijerisäätöjä ja vipuja tallissani, mutta ei oikein innostanut. Katsastuksessa nuo vielä vaativat tuon säädön toimivan jonkun direktiivin mukaan, vaikka ei asuntoauto koskaan laillisesti lastattuna nosta valojen suuntausta liian ylös.

Vaihto oli suhteellisen helppo. Kuskin puolelta kojelaudan alaosa irti, säätönuppi pois, laitelevy irti pikkuisen vängäten meisselillä ja pari ruuvia pois ja säädin irtoaa kojelaudasta. Koneen puolella umpion takaa kierretään säätösylinteriä niin, että se irtoaa lukituksesta ja vedetään irti. Tiukemmassa on se pallonivel vivun kyljessä, mutta sekin aukeaa meisselillä vängäten. Vanhat vermeet vedetään sisäkautta pois ja uudet pujotetaan/ asennetaan takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Vaikein vaihe on saada se läpivientikumitulppa oikealle paikalleen, kun on hivenen ahdas tila ja nakkisormet. Sieltä ei poksahda mitään jousia tai irto-osia sormille, vaan se jousi on siellä sylinterin sisällä.

Siihen kului kahvitaukojen kanssa n tunti, mutta nyt kun ei tarvitse pähkäillä, voisin saada sen alle puolessa tunnissa tehtyä. Sepän poikana kun on tullut harrastettua kaikenlaista remonttia ja pitää muistaa, että ihmisten tekemiä nuo vermeet on, miksei niitä ihmiset voi korjatakin.

Seuraava projekti odottaa taas kun yritän korjata entisen säätimen, vaihtaa siihen paremmat nesteet (joku öljy tms) ja kokeilla sitten toimivuutta.

Moi,
Alunperin piti nuo viestit laittaa "Sepän pojalle". Elikkä asennus tehty ja kaiken pitäisi olla kunnossa mutta männät umpioiden takana eivät reagoi mitenkään säätimen liikkeisiin. Mikähän mättää?

Nyt esitit vaikean kysymyksen. Itse ostamani oli juuri tuo 6U1 941 331 A.

Ja Artolle
Se lienee ihan pakkasnestettä ja mikäli olen oikein ymmärtänyt purkaessani osaa, niin säätövipua käännetään auki niin kauan, että se lähtee irti. Siitä paljastuu nestetila, jonka voi täyttää. Luulisin??!! Se neste kyllä ei kovin kauan siellä kestä, koska järjestelmä vuotaa sieltä lampun päästä yleensä, näin minulle kerrottiin.

Jotkut kuulemma täyttävät sen öljyllä, mutta en osaa sanoa toimivuudesta.

Minulla toiminut nyt yli vuoden tuo uusi systeemi ja ihan moitteetta.

as.autoilija kirjoitti:

Nyt esitit vaikean kysymyksen. Itse ostamani oli juuri tuo 6U1 941 331 A.

Ja Artolle
Se lienee ihan pakkasnestettä ja mikäli olen oikein ymmärtänyt purkaessani osaa, niin säätövipua käännetään auki niin kauan, että se lähtee irti. Siitä paljastuu nestetila, jonka voi täyttää. Luulisin??!! Se neste kyllä ei kovin kauan siellä kestä, koska järjestelmä vuotaa sieltä lampun päästä yleensä, näin minulle kerrottiin.

Jotkut kuulemma täyttävät sen öljyllä, mutta en osaa sanoa toimivuudesta.

Minulla toiminut nyt yli vuoden tuo uusi systeemi ja ihan moitteetta.

Moi,
Vaatiiko nuo valot muuta tarkistusta/suuntausta sarjan asennuksen jälkeen? Kun ei nämä autoasiat ole aivan päiväkohtaisia hommia allekirjoittaneelle niin etukäteen kiitoksia vastauksesta.

as.autoilija kirjoitti:

Nyt esitit vaikean kysymyksen. Itse ostamani oli juuri tuo 6U1 941 331 A.

Ja Artolle
Se lienee ihan pakkasnestettä ja mikäli olen oikein ymmärtänyt purkaessani osaa, niin säätövipua käännetään auki niin kauan, että se lähtee irti. Siitä paljastuu nestetila, jonka voi täyttää. Luulisin??!! Se neste kyllä ei kovin kauan siellä kestä, koska järjestelmä vuotaa sieltä lampun päästä yleensä, näin minulle kerrottiin.

Jotkut kuulemma täyttävät sen öljyllä, mutta en osaa sanoa toimivuudesta.

Minulla toiminut nyt yli vuoden tuo uusi systeemi ja ihan moitteetta.

Moi,
Edelleen onko se säädin kojelaudassa samanlainen kuin alkuperäinen Ducatossa eli vaatiiko viilausta asennuksessa kojelautaan?

ar23 kirjoitti:

Moi,
Vaatiiko nuo valot muuta tarkistusta/suuntausta sarjan asennuksen jälkeen? Kun ei nämä autoasiat ole aivan päiväkohtaisia hommia allekirjoittaneelle niin etukäteen kiitoksia vastauksesta.

Periaatteessa minkään säädön ei pitäisi muuttua, kun vanhan säädön irroitus umpiosta tehdään runnomatta. Väkisin runnomalla saattaa umpion säädöt päästä liikkumaan niin paljon, että valojen uudelleen suuntaus on tarpeen.

Umpion pohjaa tuleva säätötapin pallopää on tiukin irrotettava. Ennen irrotusta pieni tippa öljyä pallopään juureen voitelemaan helpottaa irrotusta. Samoten uuden pään voitelu ennen paikalleen laittoa.

ar23 kirjoitti:

Moi,
Edelleen onko se säädin kojelaudassa samanlainen kuin alkuperäinen Ducatossa eli vaatiiko viilausta asennuksessa kojelautaan?

On samanlainen osa. Mikäli säätönuppi on eri näköinen, voi sen korvata halutessaan vanhalla nupilla. Nupin akseli on saman paksuinen.

as.autoilija kirjoitti:

Nyt esitit vaikean kysymyksen. Itse ostamani oli juuri tuo 6U1 941 331 A.

Ja Artolle
Se lienee ihan pakkasnestettä ja mikäli olen oikein ymmärtänyt purkaessani osaa, niin säätövipua käännetään auki niin kauan, että se lähtee irti. Siitä paljastuu nestetila, jonka voi täyttää. Luulisin??!! Se neste kyllä ei kovin kauan siellä kestä, koska järjestelmä vuotaa sieltä lampun päästä yleensä, näin minulle kerrottiin.

Jotkut kuulemma täyttävät sen öljyllä, mutta en osaa sanoa toimivuudesta.

Minulla toiminut nyt yli vuoden tuo uusi systeemi ja ihan moitteetta.

Moi,
Asennus siis onnistui ja letkut hohtavat vaalean sinistä nestettä (eli letkuissa on jotain sisällä) mutta männät umpion takana eivät reagoi kojelaudan säätimen liikkeeseen juuri mitenkään???

Mikähän on pielessä?

ar23 kirjoitti:

Moi,
Asennus siis onnistui ja letkut hohtavat vaalean sinistä nestettä (eli letkuissa on jotain sisällä) mutta männät umpion takana eivät reagoi kojelaudan säätimen liikkeeseen juuri mitenkään???

Mikähän on pielessä?

Kokeilitko ennen asennusta, miten paljon umpion puoleiset tapit liikkuivat vapaana ollessaan nupista käännettäessä? Katso seinää vasten kuinka paljon valokuvio laskee/nousee säädöstä käännellessä. Onko lähivalojen kuviot samalla korkeudella? Asennusvaiheessa on umpio voinut jäädä jumittamaan, kun sitä on joutunut liikuttelemaan paljon.

älyätkö kirjoitti:

Kokeilitko ennen asennusta, miten paljon umpion puoleiset tapit liikkuivat vapaana ollessaan nupista käännettäessä? Katso seinää vasten kuinka paljon valokuvio laskee/nousee säädöstä käännellessä. Onko lähivalojen kuviot samalla korkeudella? Asennusvaiheessa on umpio voinut jäädä jumittamaan, kun sitä on joutunut liikuttelemaan paljon.

Moi,
"Älyätkölle" - vastaus ongelmaan oli paljon yksinkertaisempi ja olisi sen "älyätkönkin" pitänyt huomata.

Asennussarjassa (SKODA) pallopääakseli oli ruuvattu pohjaan, joten valojen suuntaus oli alimmassa pisteessään (umpiot oli siis suunnattu niin alas kuin mahdollista, joten säätimen liike ei enää voinnut laskea keilaa). Kun ruuvaa akselia auki pitemmälle, saa perussuuntauksen tehtyä tarpeeksi korkealle ja säätimen liike laskee/nostaa keilaa sopivasti.

Että sillä lailla tällä kertaa. Homman asennus ei todellakaan vie kuin tommoiset 15-20 min. Sarja toimii moitteettomasti! Kiitokset vinkistä!

ar23 kirjoitti:

Moi,
"Älyätkölle" - vastaus ongelmaan oli paljon yksinkertaisempi ja olisi sen "älyätkönkin" pitänyt huomata.

Asennussarjassa (SKODA) pallopääakseli oli ruuvattu pohjaan, joten valojen suuntaus oli alimmassa pisteessään (umpiot oli siis suunnattu niin alas kuin mahdollista, joten säätimen liike ei enää voinnut laskea keilaa). Kun ruuvaa akselia auki pitemmälle, saa perussuuntauksen tehtyä tarpeeksi korkealle ja säätimen liike laskee/nostaa keilaa sopivasti.

Että sillä lailla tällä kertaa. Homman asennus ei todellakaan vie kuin tommoiset 15-20 min. Sarja toimii moitteettomasti! Kiitokset vinkistä!

ar23 veti herneenpalot molempiin sieraimiin neuvojeni johdosta. Pääasia on, että homma onnistui kuitenkin, "vääristä" neuvoistani huolimatta.
Korkeussäätöä vaihtaessani mittasin työntömitalla vanhasta pallopääakselin ulkoneman molemmilta puolilta ja säädin uuden akselin saman mittaiseksi ennen umpioon laittamista. Valokuviota (lähivalot) seinää vasten katsoessa, näytti oikea valo selvästi alemmas. Nostin umpion säädöistä ruuvailemalla oikean valokuvion samalle tasolle vasemman kanssa.

Omaan autooni vaihdoin Skodan korkeussäädön vuoden 2007 katsastusta varten. Ja kuinka ollakaan, katsastusmies kokeili säädön toimivuuden. Ihmetteli ääneen kuinka se voi olla toimiva, kunnes konepellin alle katsoessa huomasi uutuuttaan puhtaat letkut.
Vuonna 2007 maksoi Skodan säädin 95€ ja Delta-auto pyysi Ducaton säätimestä yli 200€ ryöstöhintaa.