Mikä on henkilöauton 1,6-litraisen turbodieselkoneen oikea kierroslukualue tavallisessa maantie- ja taajamakäytössä? Tarkoitan lähinnä alarajaa, siis miten matalilla kierroksilla on turvallista ja järkevää ajaa?
Kierrosluku?
ZAZ-xxx
5365
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Manuaali varmaan antaa osviittaa... Ainakin omassani kerrotaan, millä kierroksilla pitäisi vaihtaa alaspäin, eiköhän järkevyysraja suurin piirtein siinä liiku (~1200 rpm).
Turvallistahan se on tyhjäkäyntikierroksista ylöspäin. Ehkä 800 rpm? Sanovat, että kone voisi karstoittua, mutta ei se nyt kerrasta kuole...
Ei se matalin mahdollinen kierrosluku ole suinkaan se taloudellisin!
Oikeastaan äänestä jo sen kuulee, koska on alin mahdollinen käytettävä kierrosluku. Siitä pienemmillä kierroksilla ääni muuttuu jurisevaksi, pakoputki resonoi (ainakin vähänkin vanhemissa autoissa), kaasun painaminen tuo mieleen astmaisen kissan yms.
Plus liian pienet kierrokset karstoittaa konetta, kuluttaa polttoainetta suhteellisen paljon, rasittaa vaihteiston laakereita, aiheuttaa suuria momentteja kiertokangalle ja vauhtipyörälle.. Vaikka kaikki kestäisivät sen, ei liian matalien kierrosten käyttämisessä ole mitään järkeä. Se on vaan fakta, että vetovoimakäyrä on tietyn muotoinen, ja sitä pitäisi vaihteiden käytöllä mahdollisimman hyvin seurata.
Kuitenkin tässä on hyvä neuvo, että ohjekirjaa kannattaa lukea. Siellä se yleensä sanotaan suoraan mitään kursailematta! Ja toinen hyvä taloudellisuusvinkki: isoimmalla vaihteella pienintä mahdollista nopeutta (ei siis sitä jurinanopeutta), on melko hyvä nyrkkisääntö kuinka taloudellisesti auto voi kulkea!
Alin järkevä kierrosluku on melko lailla moottori- ja kuormituskohtaista, mutta äänestä sen kuulee ja tärinän voi tuntea. Tavallisessa käytössä et saa moottoria rikki, vaikka matalilla kierroksilla ajaisitkin. Minulla 1.9 turbodiesel, sellainen järkevä alue on 1400-1500 rpm, ennenkuin alkaa jurnuttamaan jos puhutaan kuorma päällä ajosta. Tyhjällä autolla taajamanopeuksissa voi ajaa kolmosella ja sitä alemmilla vaihtella ihan hyvin tyhjäkäyntikierroksilla - nelosella ja sitä suuremmilla pitää olla jo hiukka korkeammat kierrokset, ettei moottori jurnuta.
Moottori käy hyvällä hyötysuhteella noin 75% kuormalla, siihen tuolla matalat kierrokset & suuri kuorma -filosofialla pyritäänkin. Tosin turbomoottorissa vaikuttaa myös ahtimen valveutuneisuus, eli alhaisilla kierroksilla ahdin luo virtausvastusta kun se ei pyöri kunnolla (se alkaa ahdistamaan td-moottoria alakierroksilla).
Kiitos viesteistä! Myös henkilöautojen kierrosmittareihin voisi valmistaja vähällä vaivalla merkitä järkevän käytön alarajan, aivan kuin raskaammassa kalustossakin. Punainen yläsektori on aina merkitty, mutta alikierrosten käyttö ei taida huolestuttaa?
Kuorma-autoissa siinä kierroslukumittarissa olevat merkinnät ovat pääsääntöisesti taloudellista ajoa varten. Eli siitä ei ns. ole mitään välitöntä haittaa käyttää astaikon molempia ääripäitä, mutta taloudellista se ei ole.
Eli toisinsanoen, kuorma-autoissakaan ei ole ns. alikierroksia merkitty, ainoastaan taloudellinen vetoalue on merkinnöissä. Tällainen kyllä sopisi ihan hyvin henkilöautoihinkin.