hiacen perä

siitä mistä kardaaiakseli menee peränsisälle,on varmaankin joku tiivisterengas?

tivari kirjoitti:

siitä mistä kardaaiakseli menee peränsisälle,on varmaankin joku tiivisterengas?

Ei iso työ. Kardaani irti ja laipan keskellä oleva mutteri auki/pois ja laippa pois.Mutteri voi olla tiukassa ja siksi takajarrujen avulla lukitaan perän/laipan pyöriminen.Sen entisen stefan saa helposti pois ja uusi tilalle.Tuo mutterin kiristys kannattaa saattaa entiseen asentoon/kireyteen, koska mustaakseni sillä määritellään laakereiden oikea välys, joka on todella pieni.Se ei tunnu käsin heiluttamalla, vaan kiristettävä mutteri "oikein".

Sama. kirjoitti:

Ei iso työ. Kardaani irti ja laipan keskellä oleva mutteri auki/pois ja laippa pois.Mutteri voi olla tiukassa ja siksi takajarrujen avulla lukitaan perän/laipan pyöriminen.Sen entisen stefan saa helposti pois ja uusi tilalle.Tuo mutterin kiristys kannattaa saattaa entiseen asentoon/kireyteen, koska mustaakseni sillä määritellään laakereiden oikea välys, joka on todella pieni.Se ei tunnu käsin heiluttamalla, vaan kiristettävä mutteri "oikein".

Jos sama systeemi kuin cruiserissa, niin se menee helposti väärään tiukkuuteen ja perä alkaa ulvoa.

Paras merkitä mutterin asento tarkasti ja laittaa se takaisin entiselleen. Asentajilla on taipumus pistää sitä hiukan kierämmälle koska kuulemma rattaa ovat kuluneet, mutta täällä ainakin meni ihan liikaa ja oli vietävä heti takaisin löysättäväksi.

Jos sen aikoo saada itse täsmälleen kohdalleen, niin sitten kansi auki ja maalia tai jotain muuta selvästi näkyvää siihen isompaan rattaaseen ja katsotaan pyörittämällä millä kireydellä pienempi ratas osuu ihan keskelle sen isomman hampaita.

dr6tgfujomk kirjoitti:

Jos sama systeemi kuin cruiserissa, niin se menee helposti väärään tiukkuuteen ja perä alkaa ulvoa.

Paras merkitä mutterin asento tarkasti ja laittaa se takaisin entiselleen. Asentajilla on taipumus pistää sitä hiukan kierämmälle koska kuulemma rattaa ovat kuluneet, mutta täällä ainakin meni ihan liikaa ja oli vietävä heti takaisin löysättäväksi.

Jos sen aikoo saada itse täsmälleen kohdalleen, niin sitten kansi auki ja maalia tai jotain muuta selvästi näkyvää siihen isompaan rattaaseen ja katsotaan pyörittämällä millä kireydellä pienempi ratas osuu ihan keskelle sen isomman hampaita.

hyvät ohjeet,kiitoksia.

dr6tgfujomk kirjoitti:

Jos sama systeemi kuin cruiserissa, niin se menee helposti väärään tiukkuuteen ja perä alkaa ulvoa.

Paras merkitä mutterin asento tarkasti ja laittaa se takaisin entiselleen. Asentajilla on taipumus pistää sitä hiukan kierämmälle koska kuulemma rattaa ovat kuluneet, mutta täällä ainakin meni ihan liikaa ja oli vietävä heti takaisin löysättäväksi.

Jos sen aikoo saada itse täsmälleen kohdalleen, niin sitten kansi auki ja maalia tai jotain muuta selvästi näkyvää siihen isompaan rattaaseen ja katsotaan pyörittämällä millä kireydellä pienempi ratas osuu ihan keskelle sen isomman hampaita.

Jos saan oikaista hieman asiaa.Tuolla kardaanilaipan keskellä olevalla mutterilla säädetään vain laakerien välyksiä.Tuon akselin molemmissa päissä on kartio laakerit ja laakereiden välisä on ohut metalli putki.Mutteria kiristettäessä tuo putki ruttaantuu ja siten mahdollistutaan säätämään se laakerien kireys oikein.

Noiden hammaspyörien välys säädetään sisältäpäin ja tämä säätö ei muutu esim. stefan vaihdossa.Ainoastaan jos akselililla on välystä, niin tämä välys vaikuttaa pyörin välykseen (ryntökulmaan) ja värinällään pilaa koko ryntökulman.(=Hampaan pinta, joka hampaan vieriessään on kosketuksissa vastakkaisen hammaspyörän hampaanpinnan kanssa.

Jos tässä tapauksessa laakerit on ehjät ja halutaan saada sama välys ennalleen mitä se on ennen stefan vaihtoa, niin olit oikeilla jäljillä eli merkata mutterin paikka, mutta tämäkin on tehtävä huolella ja tarkasti.Paras tapa on ottaa sopiva putki varreksi hylsyavaimen varteen ja esim. ottaa kiristys suuntaan välykset pois hylsystä/varresta ja mitata putken pää metrimitalla johonkin sopivaan rungon/lattian kohtaan.Esim. mutterista 100cm päässä oleva alle 10 mm virhe on jo laakerivälyksessä erittäin pieni. (ajatellen mutterin parin millin nousua)Siis mittaus tilanne tulee olla sama ennen mutterin löysäämistä ja sen kiristämistä.

Monasti huolimattomuudella pilataan hyvätkin laakerit.

dr6tgfujomk kirjoitti:

Jos sama systeemi kuin cruiserissa, niin se menee helposti väärään tiukkuuteen ja perä alkaa ulvoa.

Paras merkitä mutterin asento tarkasti ja laittaa se takaisin entiselleen. Asentajilla on taipumus pistää sitä hiukan kierämmälle koska kuulemma rattaa ovat kuluneet, mutta täällä ainakin meni ihan liikaa ja oli vietävä heti takaisin löysättäväksi.

Jos sen aikoo saada itse täsmälleen kohdalleen, niin sitten kansi auki ja maalia tai jotain muuta selvästi näkyvää siihen isompaan rattaaseen ja katsotaan pyörittämällä millä kireydellä pienempi ratas osuu ihan keskelle sen isomman hampaita.

Asentajilla on taipumus pistää sitä hiukan kierämmälle koska kuulemma rattaa ovat kuluneet, mutta täällä ainakin meni ihan liikaa ja oli vietävä heti takaisin löysättäväksi.
----

Jos et ajanut autolla paljoa, niin laakerit lie vielä ehjät.Tuo äänihän on tullut laakereista ylikiristyksen seurauksena.Jos tuota metalliholkki on lyhyentynyt ylikiristyksen seurauksena, niin sen tarkoitus on heikentynyt eli mutteria saa kiristää eli lyhetää putkea, mutta ei löysätä mutteria.Putkihan ei pidenny löysättäessä eli laakerien vaihdon yhteydessä koko putki tulee uusia.

Sama. kirjoitti:

Ei iso työ. Kardaani irti ja laipan keskellä oleva mutteri auki/pois ja laippa pois.Mutteri voi olla tiukassa ja siksi takajarrujen avulla lukitaan perän/laipan pyöriminen.Sen entisen stefan saa helposti pois ja uusi tilalle.Tuo mutterin kiristys kannattaa saattaa entiseen asentoon/kireyteen, koska mustaakseni sillä määritellään laakereiden oikea välys, joka on todella pieni.Se ei tunnu käsin heiluttamalla, vaan kiristettävä mutteri "oikein".

Ostat stefan lisäksi uuden krymppiholkin ja vedät sen pinjonin mutterin tehtaan momenttiin ja se on siinä.

7 kirjoitti:

Ostat stefan lisäksi uuden krymppiholkin ja vedät sen pinjonin mutterin tehtaan momenttiin ja se on siinä.

Mikä lie se tehtaan momentti.Eikös se momentti tule kohdalleen, jos kiristää mutterin samaan asentoon.

Kiristys. kirjoitti:

Mikä lie se tehtaan momentti.Eikös se momentti tule kohdalleen, jos kiristää mutterin samaan asentoon.

Tietysti entisen holkin kanssa.