Minkä ikäisiä ja minkä merkkisiä autoja kannattaa yleensä tuoda esim. saksasta? Autot joita itse olen vertaillut tulevat yhtä kalliiksi, ostit auton sitten saksasta tai suomesta.
Kysymys?
???????????
5229
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei todellakaan tule samanhintaiseksi, yleensä paljon edullisemmaksi.
Juuri veropäätöksen saaneena voin sanoa oikeasti SEN TEHNEENÄ, tulee edullisemmaksi ja on ruosteeton, paremmat varusteet ja yleensä paremmin pidetty!
Täällä negatiivinen koneen ääressä narisija ei koskaan pääse eikä ole edes rahaakaan hakea, ei näitä kannat kuunnella, aina joku on itkemässä ja torppaamassa ihan kaiken.
Paikanpäällä tekee todellisia löytöjä ja kun ostaa luotettavasta kaupasta, niin kaikki on rehellistä ja tarkistettavissa!
PUHUJAT JA TEKIJÄT OVAT AINA ERI ASIA! - Kaikki on itsestä kiinni, ei täältä olkapäätä ole järkeä hakea!
( sanojia ja arvostelijoita on maailma täynnä, ja yleensä kateuden siivittämänä aina.)
maksamaan veroineen ja muine kuluineen suurinpiirtein saman kuin suomesta ostettuna. Mutta se saksalainen on yleensä paljon parempi. Siinä on se etu.
"Autot joita itse olen vertaillut tulevat yhtä kalliiksi, ostit auton sitten saksasta tai suomesta."
Voihan sitä noinkin vertailla, mutta auton ostaja vertailee myös auton kuntoa... ajettuja kilometrejä, varusteluja jne.
Vähän ajetut huippukuntoiset ovat huomattavasti halvempia verotettunakin aina.
Menkää ostamaan käteisellä heti, niin ette turhia höpise ja kuvittele hulluja.
Eri asia tehdä kuin fanttasioida, niin se menee ymmärrät eli et!
Samaa olen itsekin ihmetellyt. 3-5 vuotiaita löytyy Suomestakin ja hintaeroa ei juuri tule Saksan tuontiin. Hakea saa, että löytää kaikki Suomi-varusteet samassa yksilössä, monasti radion paikkakin ammottaa tyhjyyttään. Saksalaisessa liikkeessä autot tosin fixataan huomattavasti paremmin, katselin kerran berliiniläisessä bemariliikkeessä, kun naarmuja käytiin pienellä pensselillä läpi.
Uudemmissa Suomen hinnat on pielessä, mutta monella merkillä uuden perusmallin saa samaan hintaan kuin saksalaisen Jahreswagenin.
Jäljelle jää siis sellaiset, jotka ei saksalaisille enää kelpaa, eli vanhat isokoneiset dieselsavuttajat ja bensasyöpöt. Jos mersun arvo Saksassa on kolme tonnia, niin voi vain arvailla onko kaikki huollot todella tehty merkkiliikkeessä. Usein vedotaan siihen, että mittarin ruuvaus Saksassa on laitonta. Niin se onkin hyötymistarkoituksessa, mutta palvelujen tarjonta ei ole. Googlaamisella voi todeta, että mittarin ruuvaajia löytyy joka kylästä. Miksi palveluja olisi niin runsaasti tarjolla, jos kukaan ei niitä käytä.