VAG:n käytttämä kaksoiskytkinvaihteisto (VW, Seat ja Skoda DSG-nimellä, Audi S-tronic) on tavallaan vallankumouksellinen ja nerokkaaltakin kuullostava keksintö, ja leviää muihinkin merkkeihin. Itse ajattelin ostaa käytetyn kalleimmat kilsat ajetun VW:n tai Skodan tuolla DSG:llä, mutta vag-foorumilla on keskusteltu runsaastikin sen vioista ja lyhyestä elinkaaresta ja seuraavista kalliista remonteista takuuajan jälkeen.
Tässä otos:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.msg33595;topicseen#new
Taitaa se DSG jäädä kauppaan ja valita pitänee manuaalilootainen konsernilainen...
Tässä otos:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.msg33595;topicseen#new
Taitaa se DSG jäädä kauppaan ja valita pitänee manuaalilootainen konsernilainen...
Vastaukset 21
Vanhimmat
niin yksinkertaista se on. Onneksi sua ei kukaan pakota. En minäkään osta Ladaa. onneksi ei tartte.
käytetyissä kun Jokisen eväät maantielle.
Takuun loputtua uusi omistaja maksaa tuotekehityksen mogat omasta pussista.
Kyllä kansanauton luulisi kestävän automaattilootan osalta 500.000 km joten sehän ei siis kestä oletettua ajokilometrimäärää niin Tuotevastuun nojalla pitää saada korjattuu.
Täytyy merkkikorjaamolla olla henkilökunnassa vika, jos tuon perusteella saa korjattua ikinä mitään. Sen verran nihkeitä ovat takuua aikanakin sattuneisiin voikoihin, jotka ei kuulu normaaliin kulumiseen.
Suomessa myydään tuhansia uusia autoja DSG:llä varustettuna joka vuosi. Tämä melko äänekäs ongelmatapausten joukko antaa valitettavasti sen vaikutuksen, että kaikissa DSG-laatikoissa on ongelmia.
Manuaalilaatikoissa on myös ongelmia, mutta niistä ei kukaan jaksa keskustella.
Jos antaa nettikeskustelun suorittaa oman auton vaihteiston valinnan niin lue enemmän niin et uskalla ostaa autoa ollenkaan.
Kirjoittihan noista DSG:n ongelmista juuri Tekniikan Maailmakin. Turha päivänselvää ongelmaa on kiistää!
DSG sopii työsuhdeautoihin ja hätätapuksessa myös uutena autonsa ostavalle. Jos ei nimittäin aio ajaa autollaan kovin pitkään ja voi jättää murheet seuraavalle omistajalle...
Käytettynä autonsa hankkivalle on vaikea kuvitella suurempaa miinaa kuin tuo DSG-vaihteisto. Sen korjaaminen maksaa vielä kuulemma tuplasti manuaaliaskin remontin verran, joten siinä sitä murhetta kerrakseen.
kun tutuilla ja tutuntutuilla jotka DSG ovat hankkineet niin kaikilla on ollut ongelmia sen kanssa, yhdeltä hajos koko paska, toiselta magneettiventtiilit sekoili, kolmannella kurnuttaa kytkin tai laatikko jne... Uutena kun ostaa ja vaihtaa ennenkuin takuu päättyy niin hyvä on. Itsekin kokeilin mutta rupesi arveluttaan koko systeemi, kytkinpaketti on nimittäin kallis.
Volkkareissa on tosiaan myös manuaalilaatikoissa ongelmia - sehän ei tosin tee DSG-ongelmaa yhtään pienemmäksi!
DSG-vaihteistot eivät kestä edes normaaliajossa.
Tämä on ikävä kyllä aivan totta. Korjauskustannukset - ja takuukäsittely VAG-konsernissa on niinikään kovin hankalaa, aikaa ja hermoja raastavaa, etten suosittele kenellekään. Ongelma saataa mennä takuuseen kerran, mutta sitten kun vaihteisto hajoaa toisen kerran, niin itse maksat!!!
DSG-vaihteiston ongelmia ei ole vain suomessa. Kun omassa autossani ilmeni toisen kerran sama ongelma, niin kävin tutustumassa ei maiden saitteihin. Sama laulu jatkuu sielläkin:
A group of us at the UK TT Forum (www.tt-forum.co.uk) have been having problems with our DSG.
One of the most common faults seems to be with the Mechatronic Control Module failing in the cars.
Symptoms of this include the car not being able to select any gears, or sticking in a particular gear.
A lucky few have had them replaced under warranty, but some have also then needed their gearboxes replaced at a later date.
Kyllä VW osaa autot tehdä, ja DSG on nerokas laite. Jos promilleluokkaa oleva osa omistajista on törmännyt vaikeuksiin, ei se tarkoita että kaikissa olisi vikaa. Jotain rajaa!
Vessan seinällä luki: "Jopo ei keuli" niin en sitten osta Jopoa enkä suosittele sitä kenellekään:)
Naapurin stadilainen taksimies totesi, että Passat oli pakko vaihtaa toiseen merkkiin ennenkuin takuuaika umpeutuu. Kaksi kertaa oli DSG vaihdettu takuuseen ennen 150tkm.
Kysyjälle vastaisin, että jokainen käyttää tietysti rahansa mihin haluaa.
Mielenkiintoista että asia oli tapahtunut jollekin toiselle. esim. kummin kaiman serkulle.
Tapauksethan on yleisesti tiedossa, mm. TL:n Ketonen myöntää asian - mikä on ihme sinänsä. Yleensäkin vaihdelaatikkoviat on niin harvinaisia pari vuotiaissa autoissa, joten DSG:ssä on todella SUURI ongelma.
Meidän perhe osti Octavian Dsgllä,jolla oli ajettu n.200km ja sit ku myytiin niin 103000 km.EIKÄ MITÄÄN VIKAA OLLU,EI VARMAANKAAN EDES ÖLJYJÄ VAIHDETTU
Älä sorru provo-Petteri DSG-automaattiin. Aloitushan on selvä provo, mutta totta siinä on toinen puoli. VW-ryhmän kehittelemä DSG-vaihteisto on vielä aivan liian vika-altis. Omani pistin vaihtoon ennen 12 kk:n ikää, en viitsinyt edes aloittaa sitä korjaamorumbaa, kun tiedän kuinka vaikeaa VW:n huollon kanssa on tehdä yhteistyötä.
Rahaahan siinä paloi, mutta euroja painetaan Vantaalla kahdessa vuorossa lisää, joten se ei ollut suurikaan huoli.
Uuden tekniikan ostaja ottaa joskus riskin. Siinä yksi niistä syistä miksi vanha usein myy niin hyvin.
http://mattiviikate.newsvine.com/
N. 220 tkm ajettuna, johon sisältyy paljon kärryn vetoa ja muutenkin "aktiivista" ajoa. Vakiohuollot tehty mutta ei mitään ylimääräistä.
Toisilla kestää ja toiset taas saavat kaivaa kuvettaan kun ei kestäkään. Mistäs sen tietää etukäteen kuinka hyvä arpajaisonni on?
Maassamme on myyty valtaisa määrä VAG:n vehkeitä DSG-laatikoilla ja jos joku yksittäistapaus porsii, niin kateelliset antiikkista tekniikkaa omaavilla merkeillä ajavat koettavat toki vetää roviolle edistyksellisen konsernin. Ette kyllä taatusti löydä hinta-laatu-ominaisuus-suhteeltaan parempia vehkeitä kuin VW tai Skoda. Mutta, antaa kateellisten touhottaa ja me vagistit ajamme hymy suupielissä autoillamme!
Me muilla merkeillä ajavat katselemme myös hymy suupielessä vagisteja tulitikkulootineen.
Jos DSG arveluttaa niin osta VAG 6-vaihteisella manuaalilla. Se on mitoitettu kestämään kunnon väännöt ja kestää isältä pojalle.